Стартување уред за мотоцикли, дел 1

Овој механички водич ви е донесен на Louis-Moto.fr.

Помош при стартување, дел 1: „Прва помош“ за проблеми со започнување

Проблемите при стартување секогаш се појавуваат во најнеповолниот момент. Навистина, дефектите (без разлика дали се мали дефекти или големи дефекти) не ги земаат предвид нашите планови! Ако станува збор за помал проблем, следнава листа на ставки што треба прво да ги проверите може да ви овозможи да стигнете до стартерот на моторот. 

Понекогаш проблемите при стартување имаат многу едноставни причини. Тогаш прашањето е само како да ги пронајдете ...

Забелешка: единствениот предуслов за примена на нашите препораки за лесно стартување: батеријата не смее целосно да се испразни, бидејќи единствено решение е да ја надополните... и за тоа е потребно време.

Започнување, дел 1 - Ајде да започнеме

01 - Дали прекинувачот е во позиција „WORK“?

На прекинувачот на десната управувачка колона има прекинувач, во повеќето случаи со ознака „ВРТЕЕ“ и „ИСКЛУЧЕН“. Сепак, повеќето возачи едвај го користат овој „прекинувач за итно палење“ и забораваат на тоа.

Како и да е, некои мали шегобијци го знаат ова копче и се забавуваат превртувајќи го во ИСКЛУЧЕНА позиција. Мал недостаток: стартерот продолжува да работи, но струјата за палење е прекината. Некои мотоцикли веќе слетаа во гаражата поради оваа причина ...

02 – Дали склоповите на свеќичките се добро прицврстени?

Овие мали шегобијци, исто така, успеаја да го извадат ракавот од свеќичката. Затоа, проверете дали сите конектори за свеќички на вашиот мотор се на место. Дали каблите се безбедно прицврстени за терминалите и дали терминалите се безбедно прикачени на свеќичките? 

03 - Прекинувачот на страничниот држач е затнат?

Безбедносниот прекинувач на страничниот држач треба да го спречи стартувањето со продолжениот страничен држач. Тој е интегриран во телото на страничниот држач и затоа се наоѓа напред за да ја апсорбира влагата и нечистотијата од патот. Сепак, неговата неисправност е полесно да се открие од онаа на прекинувачот. Навистина, кога ќе го притиснете копчето за почеток, ништо не се случува. Првото мерење што треба да се направи е визуелна проверка. 

Дури и ако страничниот столб изгледа правилно преклопен, доволно е нечистотијата да ја помести само еден милиметар од правилната положба за да го реши проблемот. За чистење, користете с whatever што имате при рака: крпа, партал или некое продирање масло или спреј за контакт. 

На мотоцикли опремени со прекинувач за спојката, спојката мора да биде вклучена за да дозволи да тече струја на палење. Овој прекинувач исто така може да е неисправен. За да го обезбедите ова брзо, можете да го заобиколите прекинувачот со прицврстување на две приклучоци за кабли на него.

04 - Во лер?

Дури и ако светлото на мирување се запали, има моменти кога неактивноста с yet уште не е правилно вклучена. На некои мотоцикли, стартерот или колото за палење се прекинати. Кај другите модели, стартер моторот го турка мотоциклот напред ако е вклучена брзината. Затоа, како мерка за безбедност, проверете накратко дали е неактивен навистина вклучен.

05 – Дали се исклучени компонентите кои се жедни за струја?

Некои системи за палење се многу себични кога станува збор за напојување на батеријата. Ако е дури и малку уморен, или ако треба да ги храни другите потрошувачи во исто време (фарови, загревани држења, итн.), Искрата што се создава може да биде премногу слаба за ладен мотор. Затоа, запрете ги сите други потрошувачи да го стартуваат мотоциклот. 

06 - Проблеми со контакт со прекинувачот за палење?

Накратко вклучете ги фаровите и проверете дали светлата се гаснат или се прекинати кога се поместува клучот за палење. Потоа испрскајте мала количина од конзервата внатре во контактот. Проблемот често се решава. Ако не, можеби ќе ви треба нов прекинувач за палење.

07 – Дали има доволно гориво во резервоарот?

 „Го слушам мелењето во резервоарот, така што има доволно бензин. Оваа изјава може да биде вистина, но не е потребна. Повеќето резервоари имаат вдлабнатина во форма на тунел во средината за да направат простор за цевки од рамки, куќишта за филтри за воздух или други компоненти. Има гориво петел од едната страна и токму од оваа страна на тунелот може да се појави рефлукс. Гасот ефикасно се трие од другата страна на резервоарот, но не поминува низ тунелот. 

Понекогаш сè што треба да направите е силно да го потпрете велосипедот на страна (од страната на петелот за гориво - внимавајте на тежината на автомобилот!) за да можете да го потрошите последното преостанато гориво пред да се вратите на пумпата.

Има моменти кога ќе стигнете до вашата дестинација со последните капки бензин. Успеавте да го исклучите палењето пред да запре моторот, само што пристигнавте на крајот од денот. Но, кога се рестартираше следното утро, ништо не функционира. Можеби с still уште ќе можете да го натерате мотоциклот плашливо да кашла, а потоа ништо друго. С you што треба да направите е да се префрлите на режимот "во мирување".

08 - Дали стартерот работи?

Ладен мотор нема да започне без ладен стартер. Особено, кога гасот на воланот се управува преку контролниот кабел, можно е кабелот да заглави или да се прошири, спречувајќи да функционира гасот. 

Доколку се двоумите, пронајдете го кабелот за управување до карбураторот и проверете дали задавениот уред работи правилно. Ако кабелот е заглавен, подмачкајте го темелно. Ако брзате, проблемот често се решава со мала количина продорено масло. Ако кабелот е премногу долг или искинат, мора да се замени.

09 - Меурчиња во филтерот за гориво? 

Голем воздушен меур во надворешниот филтер за гориво може да го прекине снабдувањето со гориво на карбураторот. За да го отстраните воздухот, с you што треба да направите е да го олабавите цревото на страната на карбураторот на филтерот прилично, со отворен резервоар за гориво (со вакуумски петли, преместете ги во положбата "PRI"). Потоа брзо поврзете го цревото со филтерот за да спречите исфрлање премногу гориво. Ако е можно, избегнувајте контакт со кожа со бензин. 

Свртување во цревото за гориво, исто така, може да го попречи протокот на гориво до моторот. Затоа, цревото за гориво мора да се намота околу доволно широки игли за плетење. Кога тоа не е можно, може да биде доволно да го поминете цревото преку пружината на серпентина.

10 - Замрзнат карбуратор?

Кога бензинот испарува во карбураторот, тоа создава испарувачки ефект на ладење што ја апсорбира топлината од околината. Кога релативната влажност е висока и температурата е само малку над 0 ° C, карбураторот понекогаш се замрзнува. Во овој случај, постојат две можности: или моторот повеќе не се вклучува, или брзо застанува. Топлината може да помогне во ублажување на овој проблем, како и мал додаток на гориво како што е PROCYCLE Fuel System Cleaner кој може да се користи како превентивна мерка.

11 – Дизел?

Накратко намирисајте ја содржината на резервоарот. Мириса на дизел? Ако е така, земете друг начин на транспорт за да ги достигнете вашите состаноци, бидејќи ќе треба време да го испразните резервоарот и резервоарот за постојано ниво на карбуратор. 

Ако нашата листа за проверка с still уште не го решила проблемот, оставете доволно време за да ги завршите деталните проверки на палењето и карбураторот. За повеќе информации, видете Дел 2 од нашата помош за почеток ... 

Наша препорака

Технички центар Луис

За сите технички прашања во врска со вашиот мотоцикл, ве молиме контактирајте го нашиот технички центар. Таму ќе најдете стручни контакти, директориуми и бескрајни адреси.

Означи!

Механички препораки даваат општи упатства кои можеби не важат за сите возила или сите компоненти. Во некои случаи, спецификите на страницата може значително да се разликуваат. Ова е причината зошто не можеме да дадеме никакви гаранции за исправноста на упатствата дадени во механичките препораки.

Ви благодариме за разбирањето.