Матичната PSA на Peugeot е во преговори за купување на Opel-Vauxhall

Плановите на GM Holden да набавува нови модели од своите европски подружници може да бидат доведени во прашање по вчерашната вест дека PSA Group - матичната компанија на Peugeot и Citroen - е во преговори за купување на подружниците Opel и Vauxhall.

General Motors - сопственик на автомобилските брендови Holden, Opel и Vauxhall - и француската групација PSA синоќа објавија соопштение во кое објавија дека „истражуваат бројни стратешки иницијативи за подобрување на профитабилноста и оперативната ефикасност, вклучително и потенцијалното купување на Opel“.

Иако PSA рече дека „нема гаранција дека ќе се постигне договор“, познато е дека PSA и GM соработувале на проекти откако беше потпишан договорот за алијансата во 2012 година.

Доколку PSA навистина ја преземе контролата над Opel-Vauxhall, таа ќе ја задржи позицијата на PSA Group како деветти најголем производител на автомобили во светот, но ќе се приближи до осмата по големина позиција на Honda со годишно производство од 4.3 милиони возила. Комбинираната годишна продажба на PSA-Opel-Vauxhall, врз основа на податоците од 2016 година, би била околу 4.15 милиони возила.

Најавата најверојатно доаѓа бидејќи GM пријави шеснаесетта последователна годишна загуба од своите европски операции на Opel-Vauxhall, иако лансирањето на новата Astra ја подобри продажбата и ја намали загубата на 257 милиони американски долари (335 милиони австралиски долари).

Малку е веројатно дека овој потег ќе ги наруши краткорочните договори за снабдување на Холден.

GM рече дека би имал неутрално финансиско работење, но било под влијание на финансиските последици од гласањето за Брегзит во ОК.

Преземањето на Opel-Vauxhall PSA ќе влијае на Холден, кој се потпира на европските фабрики за да испорача повеќе модели на својата австралиска мрежа бидејќи го прекинува производството во Австралија оваа година.

Следната генерација на Astra и Commodore, заснована на Opel Insignia, која ќе биде претставена во Европа на салонот за автомобили во Женева следниот месец, би можеле да падне под контрола на PSA доколку GM ги предаде погоните на PSA.

Но, овој потег веројатно нема да ги наруши краткорочните договори за снабдување на Холден бидејќи и PSA и GM би сакале да го задржат обемот на производството и заработката на фабриката.

Директорот за комуникации на Холден, Шон Попит, рече дека GM останува посветена на брендот Холден во Австралија и Холден не очекува никакви промени во портфолиото на возила на Холден.

„Сега сме фокусирани на зголемување на волуменот на Astra и подготовка за лансирање на фантастичната следната генерација Commodore во 2018 година“, рече тој.

Додека деталите за која било нова сопственичка структура се чуваат во тајност, GM најверојатно ќе задржи голем удел во новиот европски потфат.

Од 2012 година, PSA и GM работат заедно на проекти за нови автомобили во обид да ги намалат трошоците, и покрај тоа што GM го продаде својот удел од 7.0 во PSA на француската влада во 2013 година.

Два нови теренци на Opel/Vauxhall се засновани на платформите на PSA, вклучувајќи го и малиот Crossland X од 2008 година, базиран на Peugeot, претставен во јануари и Grandland X со средна големина од 3008, кој треба да биде претставен наскоро.

Opel-Vauxhall и PSA претрпеа сериозни финансиски загуби во последните години. PSA беше спасен од француската влада и кинескиот партнер за заедничко вложување на PSA, Dongfeng Motor, кој купи 13% од компанијата во 2013 година.

Можно е Dongfeng да се залага за преземање бидејќи е малку веројатно дека француската влада или семејството Peugeot, кое поседува 14% од PSA, ќе финансира проширување во Opel-Vauxhall.

Минатата година, Dongfeng произведе и продаде 618,000 автомобили од 1.93 Citroen, Peugeot и DS во Кина, што го прави вториот по големина пазар на PSA по Европа со продажба во 2016 година.