Проверка на приклучоците за сјај на дизел мотор со свои раце

Важен дел од моторот со внатрешно согорување е свеќичката. И, многу возачи не знаат што да прават ако има проблеми со овој дел. Што треба да се направи за да се заменат и како да се разбере дека свеќата треба да се замени?

Секој кој знае како функционираат свеќичките веројатно веднаш ќе забележи дали има проблеми со овој дел. Кога стартерот ќе започне, но моторот сè уште не започнува, треба да ја одвртите свеќата и да проверите како изгледа. Ако е влажно од бензин, тогаш најверојатно свеќичката или самото електрично коло е неисправно. Од друга страна, ако свеќата е сува, тогаш е неопходно да се открие зошто горивото не влегува во цилиндерот.

Утврдувањето дали свеќичката е неисправна може да биде тешко бидејќи има многу сигнали за замена на свеќичката или дефект на палењето. Можно е дефектот да не е само во свеќичката, туку да е неисправен и системот за палење или кабелот. Од практиката можеме да кажеме дека модерните свеќички се со високо ниво на квалитет, така што дефектите се случуваат доста ретко.

Затоа, кај поновите автомобили, свеќите се менуваат профилактички по возењето на растојанието одредено од производителот. На пример, во Фелисија пред 1997 година, која сè уште немаше дистрибуирано (повеќепоинтно) вбризгување, свеќите беа сменети по 30 000 км.

На пазарот има огромен асортиман на свеќички. Постојат стотици видови на свеќички и подеднакво широк опсег на цени - свеќичката може да чини од 3 до 30 евра.

Свеќичките се под постојан развој, како и другите компоненти на возилото. Технологиите и материјалите се развиваат, а рокот на траење е зголемен од 30 000 км на околу 60 000 км денес. Постојат и свеќи со замени интервали до 90 000 км. Бидејќи свеќите се стандардизирани производи, што значи дека производителите мораат да прават свеќи со специфични карактеристики, препорачуваме да користите свеќи од ист тип и производител како и вашето возило.

Приклучоци за сјај на дизел моторот

Свеќичката во дизел мотор врши поинаква функција од свеќичката кај бензинскиот мотор. Главната функција на свеќичката е да ја запали мешавината на воздух и гориво во комората за согорување. Во моментов, приклучокот за осветлување игра главна улога во подготовката на моторот за ладно палење.

приклучок сјај дизел мотор е метал парче тенок со греење елемент на крајот. Кој е изработен од современи материјали отпорни на висока температура и оксидација.

Со поновите дизел мотори, животниот век на светилките треба да биде еднаков на целиот мотор, така што заменувањето на свеќичките веројатно ќе предизвика одредени проблеми. Кај постарите дизели, светилките треба да се заменат по приближно 90000 километри.

За разлика од свеќичките, светилките се потребни само во моментот на палење, и не цело време кога работи моторот. Електрична енергија се снабдува со грејниот елемент, кој се загрева до висока температура. Влезниот воздух е компресиран, млазницата за инјектирање го насочува горивото кон грејниот елемент на сјајот во моментот на вбризгување на горивото. Вбризганото гориво се меша со воздухот и оваа смеса почнува да гори скоро веднаш, дури и ако моторот не е загреан.

Како работи?

За разлика од бензинскиот мотор, дизел моторот работи на поинаков принцип. Во него мешавината од гориво и воздух не свети со помош на свеќичка. Причината е што за палење на дизел горивото потребна е температура многу повисока отколку за бензинот (мешавината воздух-гориво се запали на температура од околу 800 степени). За да се запали дизел горивото, потребно е силно да се загрее воздухот што влегува во цилиндерот.

Кога моторот е топол, тоа не е проблем, а доволно е силна компресија за да се загрее воздухот. Поради оваа причина, компресијата кај дизел моторите е многу поголема отколку кај бензинските мотори. Во зима, особено за време на почетокот на силни мразови, во ладен мотор, оваа температура се постигнува многу подолго поради една компресија. Мора да го вртите стартерот подолго, а во случај на висока компресија, потребна е повеќе енергија за да се запали моторот.

За да се олесни палењето на ладен мотор, развиени се приклучоци за осветлување. Нивната задача е да го загреат воздухот во цилиндерот на температура од околу 75 степени. Како резултат на тоа, температурата на палење на горивото се постигнува за време на ударот на компресија.

Сега разгледајте го принципот на работа на самиот приклучок за сјај. Внатре во него се поставени грејни и регулациони калеми. Првата го загрева телото на свеќата, а втората го спречува прегревањето. По палењето на моторот, свеќите ќе продолжат да работат додека температурата во системот за ладење не се зголеми на +60 степени.

Во зависност од температурата на околината, ова може да потрае до три минути. После тоа, нема потреба од свеќи, бидејќи моторот се загрева и температурата на палење на дизел горивото веќе се постигнува со компресирање на воздухот од клиповите.

Моментот кога може да се запали моторот се одредува со иконата на контролната табла. Додека е вклучен индикаторот за светилник (спирална шема), цилиндрите се загреваат. Кога иконата ќе се изгасне, можете да го вклучите стартерот. Кај некои модели на автомобили, моторот полесно се пали кога ќе светат отчитувањата на брзинометарот на електронската табла. Често овие информации на контролната табла се појавуваат откако ќе се изгасне иконата за спирала.

Некои модерни автомобили се опремени со систем кој не вклучува калеми со влакно. Ова се случува ако моторот е веќе доволно топол. Има и модификации на свеќи кои се исклучуваат веднаш по активирањето на стартерот. Тие се толку жешки што по деактивирањето нивната преостаната топлина е доволна за да се обезбеди правилно загревање на воздухот во цилиндрите додека моторот не се загрее.

Целиот процес на загревање на воздухот се контролира со електронска контролна единица. Ги анализира температурните индикатори на самиот мотор и течноста за ладење и, во согласност со ова, испраќа сигнали до термичкото реле (го затвора / отвора електричното коло на сите свеќи).

Ако спиралата на контролната табла не се изгасне по поставеното време или повторно светне, тоа укажува на дефект на термичкото реле. Ако не се замени, приклучокот за осветлување ќе се прегрее и неговиот топлински игла ќе изгори.

Сорти на приклучоци за сјај

Сите светлечки приклучоци за дизел мотори се поделени во два вида:

• Закачете свеќа. Внатре, таквите производи се полни со магнезиум оксид. Овој филер содржи спирала направена од легура на железо, хром и никел. Ова е огноотпорен материјал, поради што свеќата може силно да се загрее и да служи долго време под такво топлотно оптоварување;
• Керамичка свеќа. Таков производ е посигурен, бидејќи керамиката од која е направен врвот на свеќата може да издржи температури до 1000 степени.

За поголема сигурност, приклучоците за осветлување може да се обложат со силикон нитрат.

Причини за неуспех

Сијалицата за дизел мотор може да не успее од две причини:

1. Во случај на дефекти на системот за гориво, на пример, неуспешно термичко реле;
2. Свеќата го разработи својот ресурс.

Дијагностиката на грејачот треба да се спроведува на секои 50-75 илјади километри. Некои видови свеќи може да се проверуваат поретко - приближно кога ќе достигнете 100 илјади километри. Ако треба да замените една свеќа, тогаш подобро е да ги замените сите елементи.

Следниве фактори влијаат на времетраењето на свеќите:

• Затнување на млазницата. Во овој случај, вбризгувачот на гориво може да исфрли млазно гориво наместо да го прска. Често млаз ладно дизел гориво го погодува врелиот врв на свеќата. Поради таквите остри капки, врвот брзо се уништува.
• Неправилно инсталирана свеќичка.
• Со текот на времето, конецот на свеќата се залепи за конецот на свеќата, што го отежнува нејзиното расклопување. Ако претходно не ја обработите конецот пред да ја извадите свеќата, тогаш обидот за примена на сила често доведува до кршење на производот.
• Неуспешното термичко реле нужно ќе доведе до прегревање на серпентина на свеќата. Поради ова, производот може да ја деформира или да ја изгори самата спирала.
• Дефекти во електронската контролна единица, поради што режимот на работа на свеќите ќе биде неточен.

Знаци на неисправно функционирање на свеќите

Знаците на лоши свеќички вклучуваат:

• уништување на врвот;
• Деформација или отекување на цевката за сјај;
• Формирање на голем слој саѓи на врвот.

Сите овие дефекти се откриваат со визуелна проверка на грејните тела. Но, за да обрнете внимание на состојбата на свеќите, треба внимателно да ја разгледате работата на енергетската единица. Меѓу проблемите:

• Тежок ладен почеток. Од петтиот или шестиот пат кога автомобилот ќе стартува (цилиндрите се загреваат поради силната компресија на воздухот, но тоа трае многу подолго отколку кога воздухот се загрева со свеќи).
• Обилен чад од издувната цевка. Бојата на издувните гасови е сина и бела. Причината за овој ефект е што мешавината од воздух и гориво не согорува целосно, туку се отстранува заедно со чадот.
• Нестабилна работа на ладен мотор во празен од. Често тоа е придружено со тресење на моторот, како да е трогање. Причината е што една свеќа не работи добро или воопшто не работи. Поради ова, смесата воздух-гориво во тој цилиндар не се запали или се запали со задоцнување.

Друга причина за предвремено откажување на свеќите е неисправните производи.

Како да ги проверите приклучоците за сјај?

Постојат 2 вида на сјајни приклучоци:

1. вклучете скоро секогаш кога ќе се запали моторот (типично за старите автомобили)
2. може да не се вклучи на позитивни температури

За да се дијагностицира претходно загревање на дизел мотор, потребно е да се разјасни на која температура се загрева комората за согорување, како и каков тип на свеќа се користи прачка (огноотпорна метална спирала се користи како греен елемент) или керамика (керамички прав се користи во грејачот)

Дијагностика на свеќички во дизел мотор се врши со помош на:

• визуелна инспекција
• батерија (брзина и квалитет на блескавост)
• тестер (за пауза во намотката на греењето или нејзиниот отпор)
• светилки (за пауза во грејниот елемент)
• искра (за стари модели на автомобили, бидејќи може да го оштети ECU)

Наједноставниот тест е тест за спроводливост; во ладна состојба, свеќата треба да спроведува струја во опсег од 0,6-4,0 оми. Ако е можно да се пристапи до свеќите, тогаш секој уред може да провери дали има прекин (отпорот ќе биде бесконечен). Ако има индукциски (без-контактен) амперметар, тогаш можете да направите без отстранување на свеќичките од моторот. Ако сите свеќи не успеаја одеднаш, тогаш исто така е неопходно да се провери релето за контрола на свеќата и неговите кола.

Како да ги проверите свеќите без одвртување (на моторот)

Некои возачи, не сакајќи да ги одвртат свеќите за да не ги оштетат и да ја забрзаат постапката, се обидуваат да ја проверат работата на греалките без да ги вадат од моторот. Единственото нешто што може да се провери на овој начин е интегритетот на жицата за напојување (дали има напон на свеќата или не).

За да го направите ова, можете да користите сијалица или тестер во режим на бирање. Дизајнот на некои енергетски единици ви овозможува визуелно да одредите дали работи една свеќа. За да го направите ова, инјекторот за гориво се одвртува и низ неговиот бунар се гледа дали свеќата свети со вклучено палење или не.

Како да тестирате сијаличка со сијалица

Овој метод во сите случаи не е доволно информативен за да се утврди неисправноста на одредена свеќа. За да се спроведе постапката, доволно е мала сијалица од 12 волти и две жици.

една жица се поврзува со еден контакт на сијалицата и со позитивниот приклучок на батеријата. Втората жица е поврзана со другиот контакт на сијалицата и е поврзана наместо жица за напојување на приклучокот за осветлување. Ако свеќата е одвртена од бунарот, нејзиното тело треба да го допре негативниот приклучок на батеријата.

Со работна свеќа (намотката за греење е недопрена), светлината треба да свети. Но, овој метод ви овозможува да го одредите само интегритетот на грејниот калем. За тоа колку ефикасно функционира, овој метод нема да каже. Само индиректно тоа ќе биде означено со слабото светло на сијалицата.

Како да ги тестирате свеќите со мултиметар

Мултиметарот е поставен на режим на мерење отпор. Жицата за напојување се отстранува од свеќата. Ова може да биде индивидуална жица или заеднички автобус за сите свеќи (во овој случај, целиот автобус е отстранет).

Позитивната сонда на мултиметарот е поврзана со терминалот на централната електрода на свеќата. Негативната сонда е поврзана со телото на свеќата (на страна). Ако грејачот е изгорен, иглата на мултиметарот нема да отстапува (или нема да се појават бројки на екранот). Во овој случај, свеќата мора да се замени.

Еден добар елемент мора да има одреден отпор. Во зависност од степенот на загревање на спиралата, овој индикатор ќе се зголеми, а тековната потрошувачка ќе се намали. Токму на овој имот е ориентирана електронската контролна единица кај современите мотори.

Ако приклучоците за осветлување се неисправни, нивниот отпор ќе биде поголем, така што јачината на струјата ќе се намали предвреме, а ECU ќе ги исклучи приклучоците пред воздухот во цилиндрите да се загрее доволно. На услужливи елементи, индикаторот за отпор треба да биде во опсег од 0.7-1.8 оми.

Друг начин за проверка на свеќите со мултиметар е да се измери потрошената струја. За да го направите ова, мултиметар е поврзан во серија (поставен е режимот на амперметар), односно помеѓу централната електрода на свеќата и жицата за напојување.

Следно, моторот започнува. Во првите неколку секунди, мултиметарот ќе ја покаже максималната јачина на струјата, бидејќи отпорот на спиралата е минимален. Колку повеќе се загрева, толку ќе му биде поголем отпорот и ќе се намали тековната потрошувачка. За време на тестот, отчитувањата на потрошената струја треба да се менуваат непречено, без скокови.

Проверката се врши на секоја свеќа без да се демонтира од моторот. За да може да се утврди неисправниот елемент, треба да се снимаат читањата на мултиметарот на секоја свеќа и потоа да се споредат. Ако сите елементи работат, тогаш индикаторите треба да бидат колку што е можно идентични.

Проверка на свеќите со батерија

Овој метод ќе покаже појасна слика за ефективноста на свеќата. Ви овозможува визуелно да одредите колку е жешка свеќата. Проверката треба да се изврши на елементите одвртени од моторот. Ова е клучниот недостаток на таквата дијагностика. Дизајнот на некои мотори не дозволува лесно демонтирање на свеќи.

За да ги тестирате грејачите, ќе ви треба цврста жица. Доволно е рез од само 50 сантиметри. Свеќата се превртува и централната електрода се става на позитивниот приклучок на батеријата. Жицата ја поврзува страната на телото на свеќата со негативниот терминал. Бидејќи работната свеќа мора да биде многу жешка, заради безбедност мора да се држи со клешти, а не со голи раце.

На услужна свеќа, врвот ќе свети за половина и повеќе. Ако само врвот на грејачот стане црвен, тогаш свеќата ефикасно не го загрева воздухот што влегува во цилиндерот. Затоа, елементот мора да се замени со нов. Ако по последната замена на свеќите, автомобилот поминал околу 50 илјади километри, тогаш треба да го смените целиот сет.

Визуелна инспекција на свеќите

Како и во случајот со состојбата на свеќичките на бензинскиот мотор, некои дефекти на самиот мотор, системот за гориво итн. може да се утврдат со состојбата на свеќичките во дизел единицата.

Но, пред да започнете да ги проверувате свеќите, треба да бидете сигурни дека тие се цврсто зашрафени во бунарите. Во спротивно, лошиот контакт со куќиштето на моторот може да предизвика грејачите да работат лошо.

Бидејќи грејните елементи се прилично кревки, при инсталирање на свеќите, неопходно е да се набљудува правилниот вртежен момент на затегнување, што е наведено во табелата:

Дијаметар на конец, mm:	Вртежен момент на затегнување, Nm:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

И оваа табела го покажува вртежниот момент на затегнување на контактните навртки:

Дијаметар на конец, mm:	Вртежен момент на затегнување, Nm:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

Сијалицата треба да се демонтира ако тестот со мултиметар покажал дефект.

Врв за преточување

Постојат неколку причини за овој неуспех:

1. Ниската компресија или доцното палење предизвикува прегревање на врвот;
2. Рано вбризгување гориво;
3. Оштетување на вентилот за притисок на системот за гориво. Во овој случај, моторот ќе работи со неприроден звук. За да се потврди дека проблемот е во вентилот за притисок, навртката на линијата за гориво се одвртува додека работи моторот. Од под него нема да оди гориво, туку пена.
4. Повреда на атомизација на горивото поради затнување на штекерот на млазницата. Работата на инјекторите за гориво се проверува на посебен држач, кој ви овозможува да видите како се формира факелот во цилиндерот.

дефекти на свеќичката

Ако се појавија проблеми со свеќите со мала километража на автомобилот, тогаш нивните дефекти во форма на отекување на телото, траги од прегревање или пукнатини може да се предизвикаат од:

1. Дефект на термичкото реле. Поради фактот што долго време не ја исклучува свеќата, таа се прегрева (врвот ќе пукне, па дури и ќе се распадне).
2. Зголемен напон во вградениот систем на автомобилот (врвот ќе отече). Ова може да се случи ако по грешка се вметне приклучок од 24 волти во мрежата од 12 волти. Исто така, сличен проблем може да се активира со неправилно работење на генераторот.
3. Неправилно вбризгување гориво (на свеќата ќе има голем слој саѓи). Причината за ова може да биде затнат млазник, поради што горивото не се прска, туку извира директно на врвот на свеќата. Исто така, проблемот може да биде во неправилната работа на контролната единица (грешки во моментот или режимот на прскање).

Како да го тестирате релето на приклучокот за сјај

Неопходно е да се обрне внимание на перформансите на термичкото реле, дури и ако инсталирањето нови свеќи не помогна да се елиминира тешкото палење на ладен мотор. Но, пред да ги промените скапите елементи на системот за греење на воздухот, треба да ја проверите состојбата на осигурувачите - тие едноставно можат да се издуват.

Потребно е термичко реле во дизел мотор за вклучување / исклучување на грејачите. Кога возачот ќе го заврти клучот во прекинувачот за палење за да го вклучи вградениот систем на возилото, ќе се слушне изразен клик. Ова значи дека термичкото реле работело - ги вклучило свеќите за да ја загрее преткомората на главата на цилиндерот.

Ако кликнувањето не се слушна, тогаш релето не работеше. Но, тоа не секогаш значи дека уредот е погрешен. Проблемот може да биде во грешките на контролната единица, во напливот на жици, дефект на температурните сензори на системот за ладење (сето тоа зависи од типот на единицата за напојување и автоматскиот систем на одборот).

Ако, кога клучот се врти во прекинувачот за палење, спиралната икона на уредното не свети, тогаш ова е првиот знак за дефект на еден од наведените сензори или осигурувач.

За да ги проверите перформансите на термичкото реле, треба да можете правилно да го прочитате дијаграмот нацртан на куќиштето на уредот, бидејќи секое реле може да биде различно. Дијаграмот го означува типот на контакти (контрола и контакти за намотување). На релето се применува напон од 12 волти, а колото помеѓу контролниот и контактот за ликвидација се затвора со помош на тест светилка. Ако релето е во ред, светлото ќе се вклучи. Инаку изгоре серпентина (најчесто тоа е проблемот).

Брза проверка на приклучокот за осветлување на дизелот

Видеото, користејќи го Citroen Berlingo (Peugeot Partner) како пример, покажува како можете брзо да најдете скршена свеќичка:

Најлесен и најбрз начин да ги проверите свеќите на дизел моторот

Овој метод исто така ви овозможува само да утврдите дали има прекин во спиралата на филаментот. За тоа колку ефикасно функционира греењето, овој метод не ви дозволува да воспоставите. Исто така, вреди да се земе предвид дека на современи дизел мотори опремени со електронска контролна единица, овој метод не треба да се користи, бидејќи компјутерот може да се оневозможи.

Совети за избор на приклучоци за сјај

Имајќи предвид дека истиот модел на автомобил може да биде опремен со различни типови на енергетски единици, приклучоците за осветлување кај таквите дизел мотори може да се разликуваат. Исто така, треба да се запомни дека со идентитетот на многу сродни модели од различни производители, грејачите може да се разликуваат по големина.

За да избегнете неправилна инсталација или брзо оштетување на приклучоците за осветлување, неопходно е да се изберат делови како што препорачува производителот. Најдобар начин да ја пронајдете вистинската опција е да барате свеќи по VIN број. Така, можете точно да изберете свеќичка која не само што ќе биде погодна за инсталација, туку ќе биде компатибилна и со контролната единица и електричниот систем на автомобилот.

При изборот на нови приклучоци за осветлување, треба да ги земете предвид:

1. Димензии;
2. Вид на поврзување со електричниот систем;
3. Брзина и времетраење на работата;
4. Геометрија на грејниот врв.

Инструкции за самозамена на свеќите

За сами да ги замените свеќите, ќе ви требаат:

• Приклучок и клуч;
• Рачка за глава;
• Клешти;
• Шрафцигер;
• Ракавици;
• Висока температура и графитна маст.

Постапката е како што следува:

1. Пластичната обвивка се отстранува од моторот (ако има сличен елемент над моторот);
2. Батеријата е исклучена;
3. Жицата за напојување е исклучена (се навртува со навртка на централната електрода на свеќата);
4. Исчистете го куќиштето на моторот во близина на бунарите на свеќичките за да не навлезат остатоци во цилиндрите за време на демонтирањето или инсталирањето на нови свеќички;
5. Старите свеќи се внимателно одвртени;
6. Исчистете го конецот ако е валкан. За да спречите навлегување на остатоци во цилиндерот, можете да користите правосмукалка за автомобил и цврста четка (не за метал);
7. Подмачкувањето е корисно за да се олесни инсталирањето на свеќата во бунарот, така што конецот не се скрши ако има 'рѓа во бунарот.

Ако стана неопходно да се заменат една или две свеќи, тогаш целиот сет сè уште треба да се смени. Така, нема да биде неопходно да се изврши работа за демонтирање кога следната стара свеќа не успее. Исто така, треба да ја елиминирате причината за предвремено откажување на свеќата.

Видео на темата

Како заклучок, кратко видео за самозаменливите приклучоци за осветлување на дизел моторот:

Дизел мотор КАКО ДА ГИ ЗАМЕНИТЕ Светлечките приклучоци / Дизел Сјајните приклучоци

Прашања и одговори:

Како да ги проверите свеќите без да ги отстраните? Ова ќе бара волтметар (режим на мултиметар) или сијалица од 12 волти. Но, ова е само примарна проверка. Невозможно е целосно да се провери без да се одврти од моторот.

Како да проверите дали приклучоците за осветлување добиваат струја? Жицата на светилката од 12 волти е поврзана со батеријата (терминал +), а вториот контакт е директно поврзан со приклучокот на свеќичката (позитивната жица на свеќичката мора да се исклучи).

Како да знаете дали свеќите не работат? Силен чад се појавува при ладен старт. Додека моторот е на работна температура, прави многу бучава. Ладниот мраз е нестабилен. Намалена моќност или зголемена потрошувачка на гориво.