Проверка и замена на лежиштата на управувачките столбови

Лежиштето на управувачкиот столб го поврзува предното тркало со остатокот од мотоциклот. Јасно е дека оваа важна компонента има одлучувачко влијание врз однесувањето на патиштата и бара редовно одржување.

Проверете ја состојбата и прилагодувањето на лежиштето на управувачкиот столб.

Ако се чувствувате како да сте на грбот на tвечарка со голема брзина или во долги свиоци, лежиштето на управувачкиот столб може да биде погрешно поставено или неисправно. Дури и ако, за среќа, никогаш не сте го имале ова чувство, препорачливо е да го проверувате лежиштето од време на време за правилно усогласување.

За оптимална контрола на лежиштето на управувачкиот столб, консултирајте се со трета страна. Подигнете го мотоциклот така што предното тркало е малку отстрането од земја (нема стоење на предните тркала). Ако имате централен држач, побарајте помошник да седи што е можно подалеку во седлото. Потоа фатете го дното на вилушката со двете раце и повлечете го напред и назад. Ако има игра, лежиштето треба да се намести. За да го направите ова, олабавете ги завртките за прицврстување на лизгачката цевка (дното тројно стегање) и големата централна завртка на горната тројна стегалка. За прилагодување, лесно затегнете ја навртката за прилагодување (сместена под горната тројна стегалка) со клуч за кука. По прилагодување, лежиштето треба да биде слободно и да се ротира лесно.

Вториот тест ја проверува состојбата на лежиштето. Поставете ја вилушката право, свртете го воланот малку надесно, потоа свртете го налево од десната положба. Ако вилушката е тешко да се сврти, олабавете го подесувачот малку. Ако чувствувате какви било точки на закопчување (дури и многу мали), треба да го замените лежиштето.

Сепак, бидете свесни дека каблите, шахтите и другите хидраулични црева можат да го фалсификуваат резултатот од мерењето. Точката за вклучување е особено забележлива во исправена положба, бидејќи ова е најчесто користената положба. Многу мотоцикли (особено постарите модели) с still уште се опремени со топчести лежишта. Во случај на топчести лежишта, товарот се зема само со мала точка на топката; затоа точката на активирање станува забележлива со текот на времето. Препорачуваме купување посилни заострени валчести лежишта; Всушност, секоја ролна го поддржува товарот по целата должина. Така, контактот со чашата за лежиште е многу поширок и товарот е подобро распределен. Покрај тоа, заострените валчести лежишта честопати се поекономични од оригиналните топчести лежишта.

Забелешка: За да вметнете нов лежиште при замена, ќе ви треба потпора на лежиште за слушалки или соодветна цевка.

Проверка и замена на лежиштето на управувачкиот столб - ајде да започнеме

01 - Ослободете го лежиштето на управувачкиот столб

Поголемиот дел од времето потребно за да се заврши оваа поправка се троши на отстранување на лежиштето на управувачкиот столб. Постојат две можности за ова: или демонтирајте ги сите компоненти дел по дел (предно тркало, систем за сопирачки, рачки на вилушка, кормило, веројатно феринг, алати, итн.), Или оставете ги различните модули склопени; второто решение заштедува неколку работни чекори. Избришете на пр. волан без одвртување на различните компоненти; Внимателно ставете го заедно со каблите, сите алатки, каблите Боуден и целиот систем за сопирање. Оставете го резервоарот за течност за сопирачките исправен, така што нема да морате да го отворате системот за сопирање во секое време, што ќе спречи испуштање воздух. Кој метод и да го изберете, секогаш препорачуваме да го отстраните резервоарот за да избегнете гребнатини и вдлабнатини. Одвртете ја централната тројна завртка за стегање додека цевките за вилушка се уште се на место; На овој начин можете да користите ограничувач на ротација помеѓу дното тројно дрво и рамката.

02 - Отстранете ја горната тројна клешта

Кога остануваат само две тројки дрвја на горниот дел од рамката, можете да ја отстраните централната навртка од горното тројно дрво. Потоа отстранете ја горната тројна стегалка за да добиете добар поглед на навртката за прилагодување.

03 - Отстранете го тројното дрво одоздола

Одвртете ја навртката за прилагодување со клуч за кука додека со слободната рака држете го долниот троен стегач за да не падне на земја. Ако сеуште немате заострените валчести лежишта, отстранувањето на тројното дрво од дното ќе ви ги испушти различните топчиња од долниот лежиште.

04 - Отстранете ги чашите за лежиште

Прво отстранете ја старата маст, потоа прегледајте ги горните и долните чаши за лежишта во управувачкиот столб. Користете перфоратор за да ги отстраните. За моделите со интегрални топчести лежишта, површината е доволно голема за да може да се користи удар. Моделите со фабрички вградени заострени валчести лежишта честопати имаат две слотови за удирање во рамката. Чашите за лежишта мора да се отстранат однатре кон надвор, избегнувајќи деформација, за да не се оштети потпората на лежиштето. Тропајте наизменично лево и десно, во фази и без сила, на работ на чашите за лежиште.

05 - Притиснете во нови чаши за лежиште

Потоа вметнете ги новите чаши за лежиште во управувачкиот столб. Совет: изладете ја чашата за лежиште (на пример, ставајќи го делот во замрзнувачот) и загрејте ја управувачката колона (со фен за коса). Експанзијата на топлина и намалувањето на студот го олеснуваат склопувањето. Ако немате специјална алатка, можете сами да ја направите. Земете прачка со навој од 10мм, два дебели дискови со големина на чаша за лежиште и притиснете ги лежиштата со две навртки во чашата. Ако немате прачка со навој, возете ги чашите за лежиште директно и рамномерно користејќи штекер или парче цевки што ќе ги допрете со чекан. За да се избегне оштетување, користената алатка мора совршено да се вклопи до работ на лежиштето; Ве молиме имајте предвид дека овој е многу тесен. Никогаш не удирајте на неблагодарна работа. Потоа проверете дали чашите за лежиште се целосно сместени и совршено се сместени во главата на рамката. Ако самите чаши за лежишта не се вклопуваат во главата на рамката, држачот за лежиште е проширен или оштетен. С you што треба да направите е да отидете на работилницата каде техничар детално ќе ја разгледа рамката и ако лежиштето е премногу големо или чашите се залепени.

06 - Отстранете го старото лежиште

Тогаш е неопходно да се замени притиснатото лежиште на долната тројна стегалка. За да го направите ова, вметнете го длето во процепот помеѓу лежиштето и тројното дрво и притиснете го надолу со чекан додека не се крене неколку милиметри. Потоа можете да го отстраните лежиштето со тоа што ќе го отстраните со два големи шрафцигери или држела за гуми.

07 – Вметнете го заостреното лежиште со валјак со помош на штандот на лежиштето на управувачкиот столб.

За да инсталирате ново лежиште, ќе ви треба соодветна поддршка за носење слушалки. Започнете со инсталирање на заптивка за прашина, а потоа, доколку ја имате, шим (често се испорачува како додаток со заострени валчести лежишта) и, конечно, ново лежиште. Треба да тропате само на внатрешниот прстен, никогаш на кафезот за лежишта. Најмалото оштетување на кафезот за лежиште може да предизвика тркалата да престанат да вртат совршено и да го уништат лежиштето. По инсталирањето на лежиштето, подмачкајте го доволно, на пример. со Castrol LM2. Проверете повторно дали капакот за прашина е целосно затворен.

08 - Добро подмачкајте, склопете, па приспособете

Исто така, доволно подмачкајте го горниот лежиште. Притиснете го дното тројно дрво во управувачкиот столб и ставете го подмачканото лежиште на врвот. Потоа инсталирајте ја навртката за прилагодување и затегнете ја рачно (вистинското прилагодување се случува само откако вилушката е целосно собрана). Инсталирајте ја горната тројна стегалка, а потоа лесно затегнете ја големата централна завртка. Инсталирајте ги рачките на вилушката; почекајте пред да ги затегнете завртките на дното со тројна гарнитура. Потоа наместете го лежиштето за управување со клуч за кука, така што лежиштето нема игра и лесно се ротира. Ако не можете да ја пронајдете точната поставка и лежиштето се лепи, можно е новите лежишта или цевката за кормило да се оштетени. Само сега затегнете ја централната завртка, а потоа завртките за стегање на долното тројно дрво, набудувајќи го вртежниот момент затегнување одреден од производителот. Повторно проверете го прилагодувањето бидејќи дозволата на лежиштето може да се намали по затегнување на централната навртка.

Завршете го склопот на мотоциклот, набудувајќи ги вртежните моменти затегнати наведени од производителот. Доколку е потребно, испуштајте ја сопирачката. На следниот тест за пат, проверете дали вилушката работи без деформација и дали управувачот не вибрира или плеска.

Забелешка: По 200 километри, препорачуваме повторно да ја проверите играта. Лежиштата с could уште можеа малку да се смират. Забелешка: По 200 километри, препорачуваме повторно да ја проверите играта. Лежиштата с could уште можеа малку да се смират.