Проверете го нивото на маслото
Не само квалитетот на маслото, туку и неговото соодветно ниво е клучот за долговечноста на моторот.
Не е само квалитетот на маслото клучен за долговечноста на моторот, туку и правилното ниво, кое возачот треба редовно да го проверува, и кај новите и кај старите мотори.
Правилното ниво на маслото е од најголема важност за правилно функционирање на моторот. Премногу ниската состојба може да доведе до недоволно подмачкување или дури и привремено откажување на подмачкувањето на некои компоненти на моторот, што пак предизвикува забрзано абење на деловите за парење. Маслото исто така го лади моторот, а премалку масло не може да го исфрли вишокот топлина, особено кај моторите со турбо полнач. 
За жал, многу возачи забораваат да го проверат нивото на маслото, верувајќи дека овие проблеми се дел од услугата и сè ќе се проверува при периодична проверка. Во меѓувреме, возејќи десет до дваесет илјади. Многу работи може да се случат под хаубата и последователните неволји може скапо да не чинат. Вреди да се знае дека дефектот на моторот предизвикан од недоволно масло не е покриен со гаранција.
Модерните мотори стануваат сè порафинирани, па може да изгледа дека додавањето масло помеѓу промените не е потребно. За жал, тоа не е случај.
Степенот на напор на погонските единици се зголемува, бројот на коњски сили на литар моќ постојано се зголемува, а тоа води до фактот дека термичкото оптоварување на моторот е многу големо, а маслото има многу тешки работни услови.
Многу возачи велат дека нивниот автомобилски мотор „не користи масло“. Се разбира, ова може да биде точно, но исто така не нè ослободува од периодично проверка на состојбата, бидејќи прстените може да истечат или да откажат, а потоа и нагло зголемување на потрошувачката на масло.
Нивото на маслото треба да се проверува на секои 1000-2000 км, но не поретко. Кај истрошените мотори или по подесување, проверката треба да се врши почесто.
Некои автомобили имаат индикатор за нивото на маслото на контролната табла, што не информира за количината на масло кога ќе го вклучиме палењето. Ова е многу удобен уред, кој, сепак, не треба да не ослободи од периодично проверување на нивото на маслото, бидејќи има дефекти на сензорот и неговите читања не одговараат на вистинската состојба.
Маслото исто така треба често да се проверува кај мотори со продолжени интервали на одвод. Ако замената е на секои 30 или 50 илјади. км дефинитивно ќе треба да додадете масло. И тука се јавува проблем - Какво масло треба да се истури во празнините? Се разбира, по можност исто како кај моторот. Меѓутоа, ако го немаме, треба да купите друго масло со идентични или слични параметри. Најважна е класата на квалитет (на пример, CF/SJ) и вискозноста на маслото (на пример, 5W40).
Ново или со децении старо возило веројатно е наполнето со синтетичко масло и треба да се наполни.
Сепак, не треба да истурате синтетичко масло во стар и истрошен мотор, бидејќи може да се измијат наслаги, моторот да се намали притисокот или да се затнат преминот за масло.
Нивото на маслото не само што може да падне, туку и да се зголеми. Ова е неприроден феномен кој може да биде резултат на оштетена заптивка на главата на цилиндерот и истекување на течноста за ладење во маслото. Причината за зголемувањето на нивото на маслото може да биде и горивото, што се случува кога ќе се оштетат инјекторите.
