Проверете го моторот или индикаторот на моторот. Што значи?
Показното светло на моторот, иако килибарно, не треба да се сфаќа лесно. Ако остане вклучено, тоа може да укаже на сериозен проблем со моторот. Што да правиме кога ќе светне во нашиот автомобил?
На таблата со инструменти на модерен автомобил, производителите поставуваат неколку, десетина, па дури и повеќе од дваесет предупредувачки светла. Нивната задача е да пријават можност за дефект на еден од системите на автомобилот. Во зависност од значењето на потенцијалниот дефект, контролите се обоени во различни бои.
Информативните индикатори се означени со зелена и сина боја. Тие покажуваат дека чипот е вклучен. Жолтата боја е резервирана за сигналните ламби. Нивното палење значи откривање на грешка во еден од системите или негова неправилна работа. Ако постојано се запалени, ова е знак да закажете состанок во работилницата. Најсериозните дефекти се означени со црвени индикатори. Обично тие укажуваат на дефект на најважните компоненти на автомобилот, како што се сопирачките или системот за подмачкување.
Индикаторот на моторот е направен во форма на контура на клипниот мотор, а кај некои постари модели тоа е едноставно зборовите „проверете го моторот“. Засекогаш се појави во модерните автомобили во 2001 година, кога беа воведени задолжителни системи за самодијагностика. Во едноставни термини, целата идеја е да се наполнат сите системи на автомобилот со стотици сензори кои пренесуваат сигнали за правилно или неправилно работење до централниот компјутер. Ако некој од сензорите открие дефект на компонентата или делот што се тестира, веднаш го известува тоа. Компјутерот прикажува информации за ова во форма на соодветна контрола доделена на грешката.
Грешките се поделени на привремени и трајни. Ако сензорот испрати еднократна грешка што не се појавува подоцна, компјутерот обично го исклучува светлото по некое време, на пример, откако ќе го исклучи моторот. Ако, по рестартирање, индикаторот не се изгасне, тогаш имаме работа со дефект. Контролните компјутери добиваат информации за грешки во форма на кодови дефинирани поединечно од секој производител. Затоа, во услугата, поврзувањето на сервисен компјутер помага да се одреди локацијата на дефектот, понекогаш дури и укажува на специфичен проблем.
Светлото за проверка на моторот е одговорно за каква било грешка што не е поврзана со светлото за дефект на под хаубата. Тоа е жолто, така што кога ќе светне, не треба да паничите. Како и кај другите контроли, грешката овде може да биде привремена или трајна. Ако се изгасне по некое време, тоа може да значи, на пример, еднократно неисклучување или премногу низок напон во инсталацијата при стартување. Уште полошо, бидејќи по рестартирањето ќе продолжи да гори. Ова веќе може да укаже на дефект, на пример, оштетување на ламбда сондата или катализаторот. Невозможно е да се игнорира таква ситуација и, ако е можно, треба да се јавите во работилницата за да се дијагностицираат грешките.
Во автомобилите со аматерски инсталации за гас, палењето на чекот често е излишно. Ова не е нормално и не треба да се случува. Ако „проверете го моторот“ е вклучен, време е да го посетите „гасот“, бидејќи е неопходно прилагодување, понекогаш заменувајќи ги некомпатибилните компоненти.
Не е паметно да се вози со цело време вклучено светло на моторот, особено ако не ја знаете причината. Ова може да предизвика зголемена потрошувачка на гориво, дефект на моторот, само променливиот систем за тајминг на вентилите (доколку го има), и, како резултат на тоа, посериозно оштетување. Треба веднаш да отидете на сервис кога жолтото показно светло е придружено со моторот што ќе премине во режим за итни случаи. Дознаваме по значителниот пад на моќноста, ограничените врвни вртежи, па дури и драстично ограничената максимална брзина. Овие симптоми се знак за сериозен проблем, иако тој често е предизвикан од неисправен EGR вентил или дефект во системот за палење.
Важни информации за оние кои ќе купат користен автомобил. По вртење на клучот на првата позиција или во автомобили опремени со копче старт-стоп, по кратко притискање на копчето без притискање на педалата на куплунгот (или сопирачката во автоматскиот менувач), треба да светат сите светла на таблата со инструменти. светне, а потоа некои од нив се гасат пред да почне моторот. Ова е моментот да проверите дали воопшто свети светлото на моторот. Некои измамнички продавачи го исклучуваат кога не можат да решат проблем и имаат намера да го сокријат. Оневозможувањето на која било од контролите е знак дека автомобилот можеби доживеал сериозна несреќа и дека поправката што го поправала не можела професионално да ја поправи. Во автомобилите со плинска инсталација, ова може да значи инсталирање на емулатор одговорен за гаснење на „хиперактивното“ светло. Ваквите машини со широко лежиште најдобро се избегнуваат.
