Преглед на Proton Suprima S 2014 година

Можеби звучи како пица, но во Proton Suprima S има повеќе од валано тесто, преливи од домати, сирење и разни додатоци. Ова е мал до среден хечбек со пет врати со апетитен изглед.

Сега хечбекот, кој го сервисира малезискиот производител, доби ново полнење и ново име - Suprima S Super Premium. Има големи надежи за такво име. За жал, Suprima S Super Premium не е сосема погодна.

Proton посветува големо внимание на квалитетот на своите производи, обезбедувајќи бесплатно планирано одржување за пет години или 75,000 km, како и исто времетраење на гаранцијата или 150,000 km и бесплатна 150,000-часовна помош на пат за 24 km. Дополнително, има седумгодишна антикорозивна гаранција.

Сепак, Suprima S Super Premium се приклучува на многу пренатрупани, хиперценовно чувствителни пазар на мали автомобили со одредено квалитетно спротивставување. Одењето дефинитивно ќе биде тешко.

Дизајн

Базиран на спортскиот R3, Super Premium изгледа исто како неговите елегантни алуминиумски тркала од 17 инчи и комплетот за каросеријата R3, вклучувајќи го редизајнираниот заден браник, предниот спојлер и страничните здолништа со ознака R3. Ова е чекор понапред од стандардната Suprima S.

Поддршка за ова внатре се седиштата обложени со кожа, камерата за рикверц, стартувањето со копче, менувачите на лопатките и контролата на патувањето како стандард.

ФУНКЦИИ И КАРАКТЕРИСТИКИ

Мултимедијалниот систем во автомобилот е обезбеден со 7-инчен екран на допир кој овозможува пристап до вградениот DVD плеер, GPS системот за навигација и камерата за заден поглед. Звукот се прикажува преку два предни високотонци и четири звучници.

Има компатибилност со Bluetooth, USB, iPod и WiFi, сè додека корисникот може да сурфа на интернет, да пристапи до YouTube, да гледа ДВД-а или да игра игри базирани на Android - за среќа само со вклучена рачна сопирачка.

Посебен информативен екран го информира возачот за поминатото растојание и времето на патување, моменталната потрошувачка на гориво и преостанатиот капацитет на гориво. Покрај тоа, има предупредување за ниска батерија и клуч, потсетник за појас и голем број предупредувачки светла.

МОТОР / ПРЕНОС

Suprima S е придвижуван од сопствениот 1.6L на Proton турбо мотор со внатрешно ладење, со низок засилувач, поврзан со постојано променлива трансмисија ProTronic. Според производителот, Suprima S развива 103 kW при 5000 вртежи во минута и 205 Nm во опсег од 2000 до 4000 вртежи во минута. Односно, моќноста и вртежниот момент се еквивалентни на 2.0-литарски атмосферски мотор.

Динамиката на возење на Suprima S е подобрена со пакетот Lotus Ride Management, обезбедувајќи возачко искуство единствено за овој пазар.

БЕЗБЕДНОСТ

Се разбира, не можете да заштедите на безбедносни мерки. Заштитата на патниците започнува со каросеријата конструирана со напреден процес на топло притискање што му дава сила да ги апсорбира ударите додека е доволно лесна за да заштеди гориво.

Suprima S има и воздушни перничиња за возачот и совозачот, страничните воздушни перничиња за возачот и совозачот и воздушни перничиња со целосна должина за предните и задните патници.

Активните безбедносни карактеристики вклучуваат електронска контрола на стабилноста со итно сопирање, контрола на тракцијата, анти-лизгање сопирачки со ABS и електронска дистрибуција на силата на сопирањето, предни активни потпирачи за глава, затегнувачи на предните безбедносни ремени, автоматски брави на вратите, задни сензори за близина и активни опасности кои автоматски се свртуваат на. вклучете се во случај на судир или кога ќе се открие силно сопирање при брзини над 90 km/h.

Покрај внатрешните карактеристики, има предни сензори за паркирање и помош за стартување на нагорнина. Сето ова резултира со тоа што Proton Suprima S добива оценка за безбедност од 5 ѕвезди од ANCAP.

ВОЗЕЕ

Сонцето сјаеше надвор, и беше добро; Сонцето сјаеше внатре, што не беше прекрасно бидејќи рефлексијата беше доволно светла за речиси да ги избрише сите информации на екранот на допир од 7" поставен на цртичка, а да не зборуваме дека клима уредот мораше да работи напорно за да ја одржува околината удобна. Последново беше изненадување бидејќи во Малезија нема недостиг од топло и влажно време.

За време на интензивната работа, моторот испушташе остар грутален звук, над кој свиреше карактеристичен турбо свиреж. Континуирано променливата трансмисија работеше непречено, додека интервенцијата на возачот преку менувачите на лопатките за избор на еден од седумте претходно поставени стапки на брзини беше преголема.

Цврстото, но еластично возење и острата управа, поткрепени со 17-инчни алуминиумски тркала со гуми 215/45, одлично му оддаваат почит на името Lotus. Покрај тоа, имаше благ удар во паричникот на предната страна на горивото, при што тест автомобилот имаше просечни 6.2 литри/100 км на автопатот и нешто помалку од 10 литри/100 км во градот.