Тест возење Chery Tiggo 7 Pro
Долу со уживање: оценување на новиот кинески кросовер, заборавање на местото на неговото производство
Се чини дека ова навистина се случува. Бескрајно неостварливиот хоризонт одеднаш беше толку близу што можете да го допрете со раката. Кинезите - оние што „им даваат уште неколку години и ...“ - навистина научија како да прават автомобили. Нормално. полноправни автомобили, разбирате? Elyили веќе има добар Атлас и навистина добар Кулреј, многу „Хаваил“ - како купе и различно - и сега Чери ги достигнува конкурентите во регионите.
Кросоверот од последната генерација Tiggo 7, претставен пред само четири години, стоеше на чекор до границата што ги одделува автомобилите и нивната имитација. Тој веќе немаше искрено катастрофални и застрашувачки квалитети, но во едноставен ентериер имаше доволно ергономски апсурди, а во движење сè се случуваше слабо и потресно. Наследникот веднаш ги зголемува влоговите, влегувајќи на пазарот со префиксот „iPhone“ Pro - иако тука руските пазарџии на Chery си играат со душата. Во Кина, само горната верзија на Tiggo 7 има три горди букви - со 1,6-литарски турбо мотор со 196 сили и роботски менувач. Кај нас кросоверот се продава само со „стандардно“ железо - суперполна „четворка“ 1.5, развивајќи 147 КС и варијатор. Но, наречен Про.
Сепак, ова фалење лесно се простува, вреди да се проникне во внатрешноста на новитетот. Воздржана, но стилска архитектура, одлични материјали за завршна обработка, речиси безгрешно склопување - задоволство е да се биде тука, настрана од шеги! Индивидуалните решенија се апсолутно прекрасни: како, на пример, ги контролирате копчињата "музика", кои се притиснати и кликнати на ист начин како во Ауди? Дали постои идеална (не можете да кажете поинаку) локација за безжично полнење на паметен телефон? Уште поважно, за „Кинезите“, прилагодувањето на воланот конечно станува норма, така што ќе можете да се вработите зад воланот без никакви проблеми.
Точно, не беше без грев: единицата за сензор за контрола на климата изгледа како привремен приклучок наместо нешто реално, држачите за чаши не се дизајнирани да ги чуваат самите очила, дигиталната табла трепери и е практично нечитлива.
Но, овде ова се само недостатоци, а не бесрамни чевли што го тераат човекот да го постави прашањето: "Дечки, дали воопшто сте виделе автомобили?" Во некои Peugeot 3008 или Honda CR-V, нема да има помалку сразмерни необичности, а во однос на севкупното ниво на перформанси, многу почитувани конкуренти како Kia Sportage и Toyota RAV4 ќе останат зад себе.
Како што се рече, Tiggo 7 Pro природно ги убива сите кога станува збор за пакувањето. Најсофистицираната верзија чини 21 долари, што е приближно исто како и Sportage и Qashqai со влез во средината. Во исто време, постои двојна зона за контрола на климата, кожена кожа низ целата кабина, електрични седишта, систем за целосна видливост, обем панорамски покрив и други бухти, за кои во модерна Русија е вообичаено да се бара 695 $
И, за повеќето клиенти, сето горенаведено ќе биде доволно сериозно да размислат за купување. Дали ги цените и навиките за возење, дали сакате рафинирано ракување? Тогаш тешко дека ви треба компактен кросовер. Но, ако случајно се прошетате зад воланот на Tiggo 7 Pro, нема да мора да ги лекувате вашите ментални рани: автомобилот вози доста соодветно.
Да, управувачот е синтетички и невкусен, а варијаторот под полн гас не се обидува да ја имитира промената на виртуелните фази и, на стара мода, го тера моторот да лелека на една нота. Но, со мирно градско возење, забележувате веќе разбирливи одговори и добра интерконекција на гасот, пасошот 9,9 стотина е доволен за обнова, а омекнатата суспензија и кул звучна изолација, без шега, ви дозволуваат да не размислувате за ништо на сите на дневни патувања. Машина и автомобил. Ова беше добро. Со убави диоди во пријатна салон.
Сето ова работи под еден услов: живеете во град со добри патишта. Суспензијата на Tiggo 7 Pro сè уште не сака сериозни неправилности и не ги погодува толку многу патниците, колку што страда самата: од удари и вибрации, автомобилот станува едноставно штета и мора да се забави. Да, и погонот на сите четири тркала не треба да го прави овој Chery - во комбинација со варијатор, ова прилично круто ја поставува рамката за соодветно работење. Со други зборови, добар урбан кросовер каков што е. И, ако сериозно започнете да барате нешто на овој час, веќе нема да можете да го игнорирате.
