Забивање на автомобилски гуми - како да се справите со тоа?

Некои возачи се особено чувствителни на какви било удари, звуци или брмчење додека возат. Овие звуци можат да доаѓаат од речиси секаде во автомобилот. Сепак, сечењето гуми произведува постојан и досаден звук кој е особено забележлив при големи брзини. Овој феномен може да се елиминира по многу ниска цена и релативно лесно. Како? За ова пишуваме подолу!

Сечење гуми - што е тоа?

Како да препознаете сечење гуми? Овој тип на абење може лесно да се види со гледање на шарата. На него има блокови, одделени со канали за одвод на вода. Делот од овој гумен елемент кој прво доаѓа во контакт со површината на патот се нарекува преден раб. Вториот е задниот раб. Копањето на гумите се случува кога овие рабови се трошат нерамномерно и контактната површина на подлогата со земјата е нерамна. Ако ја погледнете гумата од лицето на бандажот, ќе забележите дека шарата е назабена, а предниот раб е повисок од задниот раб.

Сечење гуми - причини за појавата

Постојат неколку главни причини за абење на шарата. Огромното мнозинство од нив се јавуваат поради неправилна употреба на возилото. Ова вклучува:

• нагло забрзување и ненадејно сопирање, што доведува до пробивање на гумите на невозечките оски;
• долго возење со неисправна суспензија и амортизери на автомобилот;
• возење со превисок притисок во гумите;
• често возење на нерамни површини;
• цврста структура на шарите на гумата;
• небрежност при одржување и возење без траса;
• неизбалансирани тркала.

Јасно е дека некои работи не зависат од возачот. Меѓутоа, прашањата за користење на автомобилот и сервисните активности се во надлежност на сопственикот на возилото. Тие исто така имаат најголемо влијание врз никнувањето на гуми.

Откачување на забите во автомобилот и други негови причини

Кои се причините за никнувањето на забите кај гумите? Феноменот на стрижење е особено евидентен кај возилата со погонска оска. Тркалата на не-погонската оска тогаш се особено подложни на нерамномерно абење. Зошто? Во автомобил со погон на предните тркала, задните тркала се влечат зад автомобилот. На нив не влијае движечката сила на моторот, туку се движат поради триење на асфалтот. Ова предизвикува распаѓање на рабовите.

Забивање заби и возење во права линија

Дополнително, разредувањето на гумите често се поврзува со возење на автопати и експресни патишта. При вртење, шарата рамномерно се троши по целата ширина. Од друга страна, тешко е да се постигне таков ефект на прави линии. Затоа, автомобилите што се возат првенствено на долги, прави патеки може да имаат повеќе проблеми со никнувањето на забите.

Назабени гуми - знаци на абење на шарите

Еден од најчестите симптоми на нерамномерно абење на гумите е бучавата пропорционална на брзината. Обично, кога автомобилот вози побавно, нема конкретни звуци. Меѓутоа, при надминување на брзина од 50 km/h, гумите создаваат бучава што потсетува на оштетено лежиште на тркало. Сечењето на гумите секогаш го прави истиот шум без разлика дали гумите се насочени право напред или во кривина.

Вибрации на воланот и други знаци на истрошена гума

Друг проблем се вибрациите на воланот додека возите. И овде сензациите се исти, без оглед на насоката на движење. Овој симптом може да се помеша со неусогласеност или нерамнотежа на тркалата, но често има и други симптоми поврзани со овие проблеми и ќе можете да ги идентификувате вибрациите на различни начини. Последната опција, која целосно ги отфрла сомнежите, е обликот на блоковите на шарите. Ако тие личат на забите на синџирот на моторна пила, дијагнозата е јасна.

Како да се елиминираат причините за никнувањето на забите кај гумите?

Ако не сакате вашиот автомобил да развие заби на гумите, можете да спречите проблеми со менување на стилот на возење. Дали имате тежок автомобил со моќен мотор? Избегнувајте агресивно возење. Непосредното чкрипење на гумите и тешкото сопирање често се една од главните причини за појава на заби. Тивкото возење ќе резултира со рамномерно абење на шарата. 

Друг совет е да го одржувате точниот притисок во гумите. Премногу висока вредност ќе го намали придушувањето на вибрациите и ќе ја зацврсти шарата. Запомнете дека колку е поцврста шината, толку побрзо се појавуваат заби.

Други начини за елиминирање на забите во гумите

Можете да избегнете никнување на забите со одржување на вашиот автомобил во добра техничка состојба. Ова е особено точно за суспензијата и амортизерите. Грижата за овие елементи е особено важна кај возилата со жива задна оска. Кај таквите возила предните тркала се поподложни на сечење гуми, а состојбата на суспензијата има поголемо влијание на шарата.

Овој следен совет може да биде малку изненадувачки. Возењето по автопат никнува, па понекогаш вреди да се оди по извртените патишта. Брзиот свиок со голем радиус промовира еднообразно абење на шарите на целата површина на гумата. Секако, при вака возење нема што да се претерува за да не се носи гумата претерано.

Ги сечеле гумите на мотор - зошто?

Мотоциклите имаат половина од бројот на тркала, што доведува до побрзо абење на шарите. Вртежниот момент што се пренесува од моторот оди само на едно тркало, а не на две. Затоа е уште поважно да се погрижите вашето возило на две тркала да не страда од сечења на гуми. Ефектите можат да бидат досадни, особено при големи брзини. Нерамномерното абење на шарата обично е предизвикано од несоодветен притисок во гумите. Други причини за проблеми се ненадејното сопирање со заклучено тркало и состојбата на амортизерите. Има гласови дека причините за сечењето на гумата треба да се бараат во позицијата за слетување на возачот. Треба да биде во согласност со оската на симетрија на мотоциклот.

Вртење на тркалата и усогласување на забите

Додека мотоциклот нема можност да менува тркала помеѓу оските, автомобилите со 4 тркала имаат. Сепак, постојат некои правила кои влијаат на тоа како ги менувате тркалата едни со други.

• насочени гуми - секогаш менувајте ја гумата оставајќи го тркалото на истата страна од автомобилот. Како и да е, изберете друга оска, односно сменете ја предната во задната и задната на предната страна.
• ненасочени гуми - местото на инсталација е под влијание на погонската оска. Ако автомобилот е погон на предните тркала, возачкото тркало треба да оди десно одзади, а десното предно тркало да оди лево одзади. Задните тркала, од друга страна, можат да останат на своја страна, но мора да ја сменат оската.
• Гумите во возилата со погон на сите тркала се со иста големина - тука ќе треба да се менуваат вкрстено.
• гуми во автомобили со погон на четири тркала со променлива големина - промена на една оска помеѓу страните на автомобилот.

Сечење гуми - поправка

За овие истрошени гуми, грубоста е најдобрата опција. Тоа подразбира поставување на тркалото на специјална машина, благодарение на која можете да се ослободите од дел од шарата поради абразија. Ова го спречува сечењето на гумите. Овој метод, сепак, е скап и обично се движи од минимум 5 евра по артикал. Таквата потрошувачка нема смисла, особено во случај на стари тркала.

Најпаметниот начин да избегнете трошење на гумите е да возите паметно и смирено. Исто така, не претерувајте со притисокот во гумите и одржувајте го на нивото препорачано од производителот. Можете да го спречите никнувањето на забите!