Масло за испирање на моторот. Исплакнете или не?
содржина
Дали треба да користам масло за испирање?
Да преминеме директно на поентата. Постојат ситуации во кои има смисла да се користи масло за испирање. Но, во некои случаи тоа не е потребно.
Ајде да погледнеме во ситуации во кои ќе биде релевантно испирање на моторот со специјализирано масло.
- Менување на обичното моторно масло на фундаментално различно врз основа на основата или пакувањето на употребените адитиви. Во овој случај, нема итна потреба да се исчисти картерот од остатоците од стариот лубрикант. Сепак, нема да му наштети да го исплакнете моторот. Моторните масла се претежно слични по видот на основата и употребените адитиви. И барем делумно да се измешаат ништо лошо нема да се случи. Но, на пазарот има масла со уникатни карактеристики или состав. На пример, тие вклучуваат лубриканти со молибден или естри. Овде, пред да го смените маслото, препорачливо е да го исплакнете картерот за да отстраните што е можно повеќе од старата маст.
- Значајна километража помеѓу редовното одржување. По наведениот работен век, маслото почнува да го затнува моторот и се таложи во жлебовите и вдлабнатините на моторот во форма на наслаги на тиња. За отстранување на овие наслаги се користат масла за испирање.
- Откривање на значителни наслаги на тиња под капакот на вентилот или во садот. Во овој случај, исто така, нема да биде излишно да се пополни лубрикантот за испирање. Нискоквалитетните лубриканти, дури и со навремена замена, постепено го загадуваат моторот.
Производителите на масла за испирање на моторот препорачуваат користење на нивниот производ при секое одржување. Сепак, нема реална потреба за ова. Ова е комерцијален потег. Ако маслото се смени навреме и капакот на вентилот е чист, нема смисла да се користи хемиски агресивно испирање.
Компонентите за чистење на маслата за испирање се многу понежни и побезбедни од оние на таканаречените петминутни масла. Но, сепак, маслата за испирање сè уште имаат негативен ефект врз заптивките на моторното масло.
Ефектот на маслата за испирање на заптивките за масло е двосмислен. Од една страна, алкалите и лесните јаглеводороди содржани во овие производи ги омекнуваат зацврстените заптивки на масло и можат дури и делумно да го намалат интензитетот на протекување низ нив, доколку ги има. Од друга страна, истите овие средства можат да ја намалат цврстината на заптивката на маслото, предизвикувајќи нејзината работна површина да се влошува со забрзано темпо, а моторот ќе почне да „крцка“ со текот на времето.
Затоа, маслото за испирање треба да се користи само кога е потребно. Нема смисла редовно да го истурате во картерот.
Лукоил масло за испирање
Можеби најпопуларното и најдискутираното масло за испирање на руските пазари е Лукоил. Чини во просек околу 500 рубли во продажба на мало за канистер од 4 литри. Се продава и во контејнери од 18 литри и во буре верзија (200 литри).
Овој производ има минерална основа. Составот вклучува комплекс од адитиви за чистење на база на калциум. Цинк-фосфорните компоненти ЗДДП се користат како заштитни и анти-запленувачки компоненти. Содржината на соединенијата ZDDP во маслото за испирање е мала. Затоа, тие очигледно не се доволни за целосна работа на моторот. Ова значи дека испирање може да се направи само при брзина на мирување. Ако ставите оптоварување на моторот, тоа може да доведе до формирање на гребење на површините за триење или забрзано абење.
Според прегледите на возачите, Лукоил е добро плакнење што може доста ефикасно да го исчисти моторот од не многу стари наслаги.
Масло за испирање „Роснефт“
Друг добро познат производ на рускиот пазар е маслото за испирање Rosneft Express. Достапно во контејнери од 4, 20 и 216 литри. Проценетата цена на канистер од 4 литри е 600 рубли.
Маслото за плакнење Rosneft Express е создадено на минерална основа за длабоко прочистување со додавање на адитиви за детергент-дисперзант. Ги отстранува наслагите од саѓи и тиња од каналите за масло, деловите на менувачот за мерење и мерење и површини на делови од телото. Ги задржува фино дисперзираните загадувачи во својот волумен, кои имаат тенденција да таложат и да не се исцедат при промена на маслото.
Испирање на Rosneft Express има нежно влијание врз заптивките на маслото и не ја уништува гумената структура. За време на перењето, нормалното функционирање на автомобилот не е дозволено, бидејќи пакувањето со адитиви е традиционално слабо за такви соединенија.
Масло за испирање „Гаспромнефт“
Во продавниците за поправка на автомобили често можете да видите масло за испирање на Gazpromneft Promo. Овој производ е позициониран како благо средство за чистење за сите типови мотори.
Ова масло се произведува во канистри од 3,5 и 20 литри, како и во буре верзија од 205 литри. Цената на канистер од 3,5 литри на пазарот е приближно 500 рубли.
Кинематичката вискозност на Promo flush е 9,9 cSt, што според класификацијата SAE J300 е еквивалентно на вискозност на висока температура од 30. Точката на истурање е околу –19°C. Точка на палење +232°C.
Благодарение на доброто пакување на адитиви за детергент и дисперзирање, составот има минимално влијание врз гумените и алуминиумските делови на системот за подмачкување. Мала содржина на адитиви против абење и екстремен притисок ви овозможува сигурно да го заштитите моторот за време на чистењето, доколку не е подложен на зголемени оптоварувања.
Масло за испирање MPA-2
Маслото за испирање MPA-2 не е посебна марка, туку општо име на производот. Се залага за "Automotive flushing oil". Произведени од неколку рафинерии за нафта: OilRight, Yarneft и едноставно мали компании без брендирање.
MPA-2 е најевтината опција достапна на пазарот. Цената често е под 500 рубли. Содржи едноставен сет на адитиви за детергент. Од една страна, таквите адитиви се умерено агресивни кон гумените делови на моторот и, доколку се користат умерено, нема да му наштетат на моторот. Од друга страна, ефикасноста на чистењето исто така не е најголема.
Возачите велат дека ова масло се справува со чистење не многу стари наслаги. Сепак, во компаративните тестови е донекаде инфериорен во однос на поскапите опции. Исто така, вреди да се напомене дека од различни производители, и покрај достапните спецификации за составот, ова масло донекаде се разликува во неговата ефикасност.
Масло за испирање ZIC Flush
Во принцип, производите на корејската компанија SK Energy станаа широко распространети во Русија во последните неколку години. И маслото за испирање ZIC Flush не беше исклучок.
ZIC Flush е создаден на синтетичка основа, на комерцијалната база SK Energy Yubase. Има многу низок вискозитет: само 4,7 cSt на 100°C. Ја губи флуидноста само откако ќе ја помине ознаката -47°C на термометарот. Трепка во затворен сад откако ќе достигне температура од +212°C.
Ова масло се препорачува за миење мотори кои бараат лубриканти со низок вискозитет. На пример, за мотори на модерни јапонски автомобили дизајнирани за лубриканти 0W-20.
Тешко е да се каже недвосмислено кое е најдоброто од сите масла за испирање достапни на руските пазари. Голем дел од конечниот резултат зависи од степенот на контаминација на моторот, чувствителноста на производите од гума и алуминиум на агресивни алкалии и јаглеводороди кои продираат светлина, како и од квалитетот на самото испирање.
Општите препораки вклучуваат, минимум, избор на испирање според вискозноста потребна за автомобилот. Ако на моторот му треба масло од 10W-40 како обично масло, тогаш не треба да користите соединенија за испирање со низок вискозитет. Во исто време, исто така, не се препорачува да се користат дебели лубрикант-миња за јапонски автомобили со голема брзина дизајнирани за масло 0W-20.
