Крварење на сопирачките и замена на течноста за сопирачките

Овој механички водич ви е донесен на Louis-Moto.fr.

Добрите сопирачки се апсолутно неопходни за безбедноста на мотоциклите на патот. Затоа, неопходно е редовно да се заменуваат не само перничињата за сопирачките, туку и течноста за сопирачките во хидрауличните системи за сопирање.

Заменете ја течноста за сопирање на мотоциклот

Не можете да го видите резервоарот за течност за сопирачките низ прозорецот? Дали може да се види само црно? Време е да ја замените старата залиха со свежа чиста светло жолта течност за сопирачките. Може ли да ја повлечете рачката за сопирачката до држачот за гас? Дали сакате да знаете што може да значи изразот „точка на притисок“? Во овој случај, веднаш треба да го разгледате хидрауличниот систем на вашите сопирачки: навистина е можно да има воздух во системот, каде што не треба да има воздушни меури. Запомнете: За безбедно сопирање, сопирачките мора редовно да се сервисираат. Овде ќе ви покажеме како да го направите тоа.

Како што ви објаснуваме во нашите совети за механика, основите на течноста за сопирачките, хидрауличната течност стареат со текот на времето. Без оглед на километражата на возилото, апсорбира вода и воздух дури и во затворен систем. Последица: Точката на притисок во системот за сопирање станува неточна и хидрауличниот систем повеќе не може да издржи силни термички оптоварувања при итно сопирање. Затоа, важно е да ја смените течноста за сопирачките според препорачаните интервали за одржување на производителот и истовремено да го испуштите системот за сопирање. 

Предупредување: најголема грижа е од витално значење за време на оваа работа! Работата со системи за сопирање е од клучно значење за безбедноста на патиштата и бара длабинско техничко знаење за механичарите. Затоа, не ризикувајте со својата безбедност! Ако имате најмал сомнеж за вашата способност сами да ги извршите овие работи, задолжително доверете го ова на специјализирана гаража. 

Ова е особено точно за системите за сопирање со ABS контрола. Во повеќето случаи, овие системи имаат две кола за сопирање. Од една страна, коло контролирано од пумпа за сопирање и активирање на сензорите, од друга страна, контролно коло контролирано од пумпа или модулатор на притисок и ги активира клиповите. Во повеќето случаи, системите за сопирање од овој тип мора да се искрварат со електронски систем контролиран од компјутерот на продавницата. Затоа, ова не е работа што разумно може да се изврши дома. Затоа подолу го опишуваме само одржувањето на системите за сопирање. без ABS ! 

Секогаш осигурајте се дека токсичните течности за сопирачките што содржат DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 гликол не доаѓаат во контакт со обоени делови за автомобил или вашата кожа. Овие течности ќе ја уништат бојата, површините и кожата! Доколку е потребно, исплакнете што е можно побрзо со многу вода. Силиконската течност за сопирање DOT 5 е исто така токсична и остава траен филм за подмачкување. Затоа, треба внимателно да се чува подалеку од дискови и влошки за сопирачките. 

Крварење на сопирачките

Постојат два различни методи за отстранување на искористената течност за сопирачките и крварење на воздухот од системот за сопирачки: или можете да ја испумпате течноста со рачката / педалата за сопирачките за да ја отстраните во сад за капе или да ја исцицате со вакуумска пумпа (видете Фото 1в). 

Методот на пумпање ви овозможува насилно да ја внесете течноста за сопирачките во празен сад преку проѕирна цевка (види слика 1а). Истурете мала количина на нова течност за сопирачките во овој сад (приближно 2 cm) пред да започнете за да спречите случајно влегување на воздух во хидрауличниот систем преку цревото. Проверете дали садот е стабилен. Крајот на цревото мора секогаш да остане во течноста. Поедноставно и побезбедно решение е да се користи вентилатор за сопирачки со обратен вентил (види слика 1б) кој сигурно го спречува повратниот воздух.

Алтернативно, можете исто така да ја користите завртката за крварење на сопирачките Stahlbus со вентил за проверка (види слика 1г) за да ја замените оригиналната завртка за крварење од сопирачката. После тоа, можете да го оставите во автомобилот долго време, што во голема мера ќе ја поедностави понатамошната работа за одржување на системот за сопирачки.

Кога го отстранувате воздухот од системот, постојано следете го нивото на течност во резервоарот за вентили: никогаш не дозволувајте целосно да се исцеди за да спречите повторно влегување на воздухот во системот, што ќе бара од вас да започнете од самиот почеток. ... Никогаш не прескокнувајте интервали за промена на течноста!

Особено, ако волуменот на резервоарот и дебеломерните сопирачки на вашиот автомобил е мал, што обично се случува со мотоцикли и скутери, празнењето на резервоарот со вшмукување со помош на вакуум пумпа е многу брзо. Затоа, во оваа ситуација, подобро е да го испуштите маслото со крварење со рачката / педалата на сопирачката. Од друга страна, ако цревото за сопирање на вашиот автомобил е долго и волуменот на течноста во резервоарот и дебеломерните сопирачки е голем, вакуумската пумпа може многу да ви ја олесни работата.

Променете ја течноста за сопирачките - ајде да одиме

Метод 1: промена на течноста со помош на рачна рачка или педала за нога 

01 - Поставете го резервоарот за течност за сопирачките хоризонтално

Првиот чекор е безбедно подигнување на возилото. Инсталирајте го така што сеуште затворениот резервоар за течност за сопирачките е приближно хоризонтален. За ова, препорачливо е да користите штанд за работилница погоден за моделот на вашиот автомобил. Можете да најдете совети за подигнување на вашето возило во нашите основни познавања за механички врвови за патерици.

02 - Подгответе го работното место

Потоа покријте ги сите насликани делови од мотоциклот со соодветен филм или слично за да избегнете оштетување предизвикано од прскање на течноста за сопирачките. Слободно бидете екстра читливи: тешко е да ја завршите работата без нечистотија. Што би било срам за естетиката на вашиот автомобил. Како мерка за безбедност, нека ви биде при рака кофа со чиста вода.

03 - Користете прстенест клуч, а потоа инсталирајте ја цевката

Започнете со крварење на системот за сопирање со завртката за крварење најдалеку од резервоарот за течност за сопирачките. За да го направите ова, нанесете соодветен клуч на брадавицата за крварење на дебеломер на сопирачката, а потоа поврзете цевка поврзана со брадавицата или резервоарот за крварење од сопирачката. Осигурајте се дека цревото правилно се вклопува на завртката за крварење и не може да се лизне самостојно. Ако користите малку стара цевка, може да биде доволно да исечете мало парче со клешти за да бидете сигурни дека останува на место. Ако цревото не е правилно поставено на завртката за крварење, или ако завртката за крварење е лабава во конецот, постои ризик дека во цревото ќе навлезе фина млазница од фини воздушни меури. За дополнителна безбедност, можете, исто така, да го обезбедите цревото, на пример. со помош на стегач или кабелска вратоврска.

04 – Внимателно одвртете го капакот

Внимателно отстранете ги завртките на капачето на резервоарот на течноста за сопирачките. Осигурајте се дека шрафцигер е соодветен за инсталирање на завртки за глава на Филипс. Навистина, малите филипсови завртки лесно се оштетуваат. Лесно удирање на шрафцигер со чекан ќе помогне да се олабават заглавените завртки. Внимателно отворете го капакот на резервоарот за течност за сопирачките и внимателно отстранете го со гумена влошка.  

05 - Олабавете ја завртката за испуштање и пумпајте ја течноста

Потоа внимателно олабавете ја завртката за крварење со клуч со клуч вртејќи ја за половина вртење. Бидете сигурни да го користите соодветниот клуч овде. Ова е затоа што кога завртката не е олабавена долго време, има тенденција да биде сигурна. 

06 - Пумпа со рачка на сопирачката

Рачката или педалата за сопирачките се користат за испумпување на искористената течност за сопирачките од системот. Продолжете со голема претпазливост бидејќи некои цилиндри за сопирачки имаат тенденција да туркаат течност низ навојните завртки за крварење во резервоарот за течност за сопирачките при пумпање и, доколку е така, испрскајте го на обоени делови од автомобилот. Осигурајте се дека резервоарот за течност за сопирачките никогаш не е целосно празен!

Во меѓувреме, додајте нова течност за сопирачките во резервоарот за течност за сопирачките штом нивото ќе се намали значително. За да го направите ова, продолжете како што е опишано погоре: воздух не смее да влезе во системот!

Ако течноста не тече правилно, има мал трик: по секое пумпање, повторно затегнете ја завртката за крварење, потоа отпуштете ја рачката или педалата, олабавете ја завртката и започнете со пумпање повторно. Овој метод бара малку повеќе работа, но работи добро и ефикасно ги отстранува воздушните меури од системот. Крварењето на сопирачките со неповратен вентил или завртка Сталбус ќе ве спаси од неволја. Навистина, вентилот за проверка спречува било каков проток на течност или воздух.

07 - Трансфер на течност

Продолжете со добрата работа, внимателно следете го нивото на течноста за сопирачките во резервоарот додека само про ,ирната цевка не тече нова, чиста течност без меурчиња. 

Притиснете надолу на рачката / педалата последен пат. Затегнете ја завртката за крварење додека ја држите рачката / педалата притиснати. 

08 - Вентилација

Во зависност од системот, мора да го испуштате воздухот од системот за сопирање преку следната завртка за крварење, постапувајќи како што е опишано претходно / во случај на сопирачки со двојни дискови, овој чекор се изведува на вториот дебеломер на сопирачките на системот.

09 - Проверете дали нивото на полнење е точно

Откако воздухот е отстранет од системот за сопирање преку сите завртки за крварење, наполнете го резервоарот со течност за сопирачките, поставувајќи го резервоарот во хоризонтална положба на максимално ниво. Потоа затворете ја теглата со ставање чиста и сува (!) Гумена влошка и капак. 

Ако перничињата за сопирачки се веќе малку истрошени, внимавајте резервоарот да не се наполни целосно до максималното ниво. Во спротивно, при замена на влошките, може да има премногу течност за сопирачките во системот. Пример: Ако дихтунзите се истрошени 50%, наполнете ја конзервата на половина пат помеѓу минималните и максималните нивоа на полнење.  

Затегнете ги Филипсовите завртки (во повеќето случаи лесно се затегнуваат) со соодветен шрафцигер и без сила. Не затегнувајте премногу или следната промена на течноста може да биде проблематична. Повторно темелно проверете го возилото за да бидете сигурни дека течноста за сопирачките не се истурила врз него. Доколку е потребно, отстранете ги внимателно пред да се оштети бојата.

10 - Точка на притисок на рачката

Зголемете го притисокот во вентилите на сопирачките со притискање на рачката / педалата на сопирачката неколку пати. Осигурајте се дека сеуште ја чувствувате фиксната точка на притисок врз рачката или педалата по кратко патување без товар. На пример, не треба да ја поместувате рачката на сопирачката на кормилото до рачката без да наидете на силен отпор. Како што е опишано порано, ако точката на притисок е недоволна и не е доволно стабилна, можно е да има уште воздух во системот (во овој случај, повторете го проветрувањето), но исто така има истекување на дебеломер на сопирачката или истрошен клип за рачна пумпа.

Забелешка: Ако по неколку крварења и темелна проверка за протекување, точката на притисок с still уште не е стабилна, користете ја следната постапка, која е веќе тестирана: Цврсто повлечете ја рачката на сопирачката и заклучете ја на прстот за гас, на пример. со кабелска вратоврска. Потоа оставете го системот под притисок во оваа позиција, идеално преку ноќ. Во текот на ноќта, упорните, мали воздушни меури можат безбедно да се кренат во резервоарот за течност за сопирачките. Следниот ден, отстранете ја вратоврската за кабли, повторно проверете ја точката на притисок и / или извршете конечно прочистување на воздухот. 

Метод 2: замена на течноста со вакуумска пумпа

Следете ги чекорите 01 до 05 како што е опишано во методот 1, а потоа продолжете како што следува: 

06 - Аспирирајте ја течноста за сопирачките и воздухот

Користејќи вакуумска пумпа, соберете ја искористената течност за сопирачките, како и секој воздух присутен во резервоарот. 

• Наполнете го резервоарот со нова течност на време додека не се испразни (видете Метод 1, чекор 6, фотографија 2). 
• Затоа, секогаш внимавајте на нивото на полнење! 
• Продолжете да работите со вакуум пумпа додека низ про theирната цевка не тече само свежа, чиста течност без воздушни меури (видете Метод 1, чекор 7, фотографија 1). 

За време на последната евакуација со вакуум пумпа, затегнете ја завртката за крварење на дебеломер на сопирачката (видете Метод 1, чекор 7, фотографија 2). Во зависност од системот, мора да го испуштите системот за сопирање на следната завртка за крварење како што е опишано погоре / во случај на сопирачки со двојни дискови, овој чекор се изведува на вториот дебеломер на сопирачките на системот.

07 – Посетете локација

Потоа продолжете како што е опишано во Метод 1, почнувајќи од Чекор 8 и излезете. Потоа проверете ја точката на притисок и проверете дали мотоциклот е чист.

Пред да се вратите на пат со мотор, проверете ја работата и ефикасноста на системот за сопирање.

Прашања и одговори:

Зошто да ја менувате течноста за сопирачките на мотоцикл? Течноста за сопирачките обезбедува правилна работа на сопирачките и исто така ги подмачкува елементите на системот. Со текот на времето, поради температурните промени во колото, може да се формира влага и да предизвика корозија.

Каква течност за сопирачките се става во мотоцикл? Тоа зависи од препораките на производителот. Ако нема посебни рецепти, тогаш истиот TJ може да се користи во мотоцикли како во автомобилите - DOT3-5.1.

Колку често треба да се менува течноста за сопирачките на мотоцикл? На секои 100 километри, нивото на течноста мора да се проверува, а замената на TJ се врши приближно две години по полнењето.