Чистење и полнење на системот за сопирање
содржина
Kawasaki ZX6R 636 Saga за реставрација на спортски автомобили Модел 2002: 23-та серија
Чистење на системот за сопирање
За разлика од операцијата за освежување/промена на течноста за сопирачките, која вклучува многу внимателно да не се вметне воздушен меур во системот на сопирачките, прочистувањето на системот на сопирачките се сведува на празнење на конзервата со течност за сопирачките.
Чистењето започнува. Отворената канта за сопирање е скоро празна, веќе имам евакуирано многу течност.
Ја отворам тепсијата со главниот цилиндар, внимавајќи да не се преврти. Го ставив дури и Сопалинот околу наведената тепсија, конечно, повеќе околу конзервата. Јас држам сè со ластик. Otgoons знаат дека можете да носите чорап, барем тениска лента за глава околу конзервата ако е тркалезна. Ова обично важи за спортистите, како и за моите.
Зошто оваа мерка на претпазливост?
Не би сакал да ја нападнам горната боја за маици на вилушка што ја преправив со остатокот од прекрасната квалитетна црна боја. Никогаш не знаеш. Па, да, знам: се срамам ... Течноста не изгледа премногу лошо, но исто така е нејасна. Сепак, уништувам се! Во најмала рака, ова може да значи дека и увозниците се во ред.
Дурите, контејнерот што го држи на место и се оди добро!
Ако го испразнев ланецот во заедницата гаража користејќи ја опремата на локацијата, подоцна се одлучив за комерцијално достапен приемник за течност за помалку од 9 евра, вклучувајќи црево и конзерва. Има магнет и мала кука. Две црева се плус за истовремено чистење на два дебеломер. Ја отворам завртката за испуштање и почнувам да пумпам со рачката на сопирачката. Еднаш Шадок, Шадок секогаш!
Откако ќе се исуши сопирачката, овој пат ќе ја ставам абсорбента хартија директно во конзервата за сопирачките. Во цревата секогаш има пукнатина. Ќе треба да го расклопам бенџото на основата, на ниво на јарем и на тепсија. Пуфот е силен, но сè оди добро. Како и со горниот дел, ги заштитувам и поправам завртките на сопирачките дури и ако ги имам со мојот нов комплет. Тука се отстранува цврстата врска помеѓу малото црево и лименката. Инаку можев да го сменам, малопродажба е и теглата. Но не.
Пополнување на системот за сопирање
Не го правам тоа веднаш, но сепак давам трик да му го наполнам предниот систем за сопирање. Уредот и мерките на претпазливост се идентични. Што се менува? Ќе мора да бидеме флексибилни ако сакаме сами да го направиме тоа. Има неколку работи што треба да се забележат за притисокот во синџирот. Од една страна, до рамнотежата на протокот помеѓу цревата. Во овој случај имам две посебни, а имам и две црева на ресиверот, така што е едноставно. Овој пат тоа не е прифатено.
Од друга страна, ќе морам целосно да ја наполнам лименката, да ја активирам рачката на сопирачката, да ги затворам завртките за испуштање на клештите, да ја спуштам течноста, да ја ослободам рачката, да сопирам, да ги олабавувам завртките за испуштање, да ја оставам течноста да тече итн. . Сопираме, отвораме, затвораме, ослободуваме, отвораме, кочиме итн., внимавајќи нивото на течноста во приемникот за сопирачките да биде секогаш на вистинското ниво за да не фати воздух во цревата. Ние сме тие кои знаеме дека ќе завршиме кога веќе нема да го видиме меурот кој минува низ проѕирните црева, што доведува до тоа контејнерот да добие „вишок“ течност за сопирачките.
Токму затоа што оваа операција е досадна, особено направена сама, има вентили за сопирачки или завртки за вентили.
Повеќе не треба да се грижиме за постојано затворање, само да внимаваме на меурчиња и особено на нивното отсуство. Од друга страна, обрнете внимание на квалитетот на она што го земате: секое истекување или губење на притисок би било лоша инвестиција.
Поздрав, ако често го чистите вашиот круг, вреди инвестицијата од околу 10 евра! Бидејќи течноста за сопирачките не е само хидрофилна (а апсорбира вода од околниот воздух), таа ги губи своите својства со текот на времето, без разлика дали е во лименка или во лименка. Надградбата често е добра идеја ако патувате многу, уште повеќе ако не патувате многу.
Затоа треба да се менува најдоцна на секои две години во упатствата за одржување на производителот.
Запомни ме
- Воздухот е непријател на течноста за сопирачките, без разлика дали е во црева или во контакт со заклучена.
- Редовното чистење е гаранција дека сопирањето е на врвот.
- Следењето на нивото на течноста во лименката е гаранција за добро сопирање.
Да не се прави
- Премногу полнење на теглата за сопирачките. Премногу притисок и топлина може да ги пукнат цревата или да предизвикаат протекување.
- Не е доволно да се наполни лименката на сопирачката. Воздухот може да влезе во системот за сопирање и да го направи неефикасен. Најдоброто сценарио.
Алатки:
- Сечило за клуч, контејнер со разумен капацитет, црева
Испораки:
- Што да се трие е доволно за да се исплакне (вода)
