лизгање на спојката

Во правилно функционална спојка, оваа појава се јавува најчесто во моментот на стартување, а потоа целосно исчезнува.

Непотребното и штетно постојано лизгање на куплунгот е предизвикано од многу други причини. механички и термички оштетувања, како и неправилно извршени поправки, како и неправилно работење. Ова се најчестите причини за лизгање на спојката.

• прегревање на плочата за притисок поради термичко преоптоварување, скршена пружина на дијафрагмата, како и користени делови кои не се соодветни за поправка. Локалното прегревање на стегачот е исто така резултат на оштетување на механизмот за отпечаток или предолго и често затнување на таканаречената половина на спојката.
• Прекумерно истрошени облоги за триење на дискот за спојката како резултат на природно абење, но надминување на дозволената дебелина. Прекумерното абење на облогата е исто така предизвикано, меѓу другото, од оштетена единица за истиснување и несоодветно поврзување.
• Масните облоги за триење на дискот на спојката се резултат на оштетена заптивка на коленестото вратило или прекумерно подмачкување на вратилото на спојката. Во екстремни случаи, добивањето масло или маст на влошките ќе предизвика нивно изгорување (јаглен).
• Пружините на белвил се оштетени, најчесто како резултат на недостаток на игра помеѓу нив и лежиштето за ослободување, преголем отпор на лежиштето за ослободување или негово заглавување.
• деформација на куќиштето на прстенот за компресија или пружината на дијафрагмата поради неправилно склопување.
• абење на водичката грмушка поради недоволно или целосно отсуство на подмачкување, отпорност на лежиштето за ослободување, како и неправилна употреба на делови при претходна поправка.
• превисока отпорност на тетивата поради абење или неправилно склопување.
• неправилно вклопување на подлогите на дискот на замаецот поради деформација или оштетување на површината на замаецот.