Проблеми со спојката на мотоциклот

Спојката е незаменлив елемент за работа на мотоцикл. Ова е корисно за контрола на брзината и безбедно возење. Сепак, како и секоја опрема за мотоцикли, спојката може да има одредени проблеми. За подобро возење, важно е да се поправат дефектите што е можно поскоро.

За што се користи спојката за мотоцикли? Кои се вообичаените проблеми со спојката на мотоциклите? Кога треба да го смените? Како да се одржува во добра состојба? Во оваа статија, ќе најдете објаснувања за проблемите на спојката на мотоциклот, како и неколку совети за оптимизирање на неговите перформанси. 

Улогата на спојката на мотоциклот

Спојката за мотоцикл делува како врска помеѓу моторот и менувачот. Обично се користи за менување брзини. Кога возачот сака да смени брзина, мора да притисне на спојката, која ќе биде одговорна за пренос на информации и на моторот и на тркалата. Постојат два главни чекори за користење спојка: раздвојување и спојување.

Спојката е чин на активирање на рачката на спојката за да се прекине врската помеѓу моторот и тркалата за да се промени брзината. Спојката потоа се вклучува по промена на брзината за повторно поврзување на моторот и тркалата за да се земе предвид промената на брзината. Така, разбирате дека спојката за мотоцикли ја користи возачот секојдневно. Затоа, овој дел од мотоциклот секогаш мора да биде во добра состојба. 

Различни видови спојки за мотоцикли

Постојат два вида спојки за мотоцикли. Тоа е сува спојка со еден диск и влажна спојка со повеќе плочи. Покрај тоа, контролата на спојката може да работи со хидрауличен или кабелски начин. 

Влажна повеќе-плоча спојка

Мора да се каже дека повеќето мотоцикли имаат ваков тип на спојка. Како што покажува неговото име, оваа спојка се состои од неколку дискови, или околу петнаесет. Овие дискови се наредени еден врз друг и покриени со послужавник. Вториот е сам по себе поддржан од извори.

Оваа асоцијација на дискови е импрегнирана со моторно масло, што го прави невидливо со голо око. Ако овој тип на спојка се користи најмногу, тоа е затоа што нуди неколку предности, особено неговата прогресивна природа, што придонесува за поудобно и поефикасно возачко искуство. Покрај тоа, оваа спојка има подолг работен век.

Сува монодична спојка

За разлика од спојката со повеќе плочи, овој модел има само еден диск. Се користи многу малку, но се наоѓа на некои мотоцикли БМВ и Гуци. Дискот се наоѓа на надворешната страна на мотоциклот, овозможувајќи помалку штетни за животната средина... Работи со воздух за ладење и е многу повеќе еколошки. 

Управување со кабли

За да го користите кабелот, проверете дали е добро подмачкан и добро одржуван. Исто така, неопходно е да се обезбеди нејзината беспрекорна грижа. Со овој тип на контрола, имате можност да ја прилагодите затегнатоста на кабелот. 

Хидраулична контрола

Хидрауличната контрола е помалку крута од контролата со кабли. Само треба да запомните да го менувате маслото на секои две години. 

Чести проблеми со спојката на мотоциклот

Спојките за мотоцикли обично ги имаат истите проблеми без оглед на марката и моделот на мотоциклот. Многу често спојката се лизга, допира, е бучна, тешко е да се најде неутрален, или спојката е исклучена и спојката станува тешка. Забележете дека овие проблеми обично произлегуваат од стареење на спојката.

Се лизга спојката

Овој проблем е најчест и може да се препознае со одредени симптоми. На пример, кога забрзувате и брзината на моторот на автомобилот не се намалува веднаш по пуштањето на спојката, треба да размислите за лизгање додека го забрзувате спојката на мотоциклот. Згора на тоа, спојката може да се лизне кога е жешко поради мирисот што гори на ниво на мотор во патничкиот простор. 

Лизгањето на спојката може да биде предизвикано од истрошен кабел или истрошен диск. Исто така, може да биде резултат на дефект на изворите или дијафрагмите. Покрај тоа, спојката може да се лизне кога хидрауличното масло е премногу старо и треба да се испумпа.

Зафат за абразија

Овој проблем е предизвикан од искривени дискови кои повеќе не можат постепено и правилно да се вклучат... Затоа, кога возите многу брзо често, ставајќи голем стрес врз спојката, може да почне да се зафаќа. 

Неможноста да се најде неутрална точка

Неможноста да се најде неутрална точка се јавува порадиизлитен или запленет кабел... Овој проблем може да се поврзе и со губење на притисокот во главниот цилиндер на спојката. Во некои случаи, кога треба да се смени хидрауличното масло, ова може да се манифестира со неможноста да се најде неутрално.

Кога треба да се смени спојката за мотоцикл?

Не постои стандардна километража за замена на спојката на вашиот мотоцикл. Најдобро е да ги следите препораките во прирачникот за мотоцикли. Сепак, препорачуваме да го замените спојката пред да предизвика дефект или сериозна несреќа на вашата машина.

Расипана или лизгачка спојка треба да се замени автоматски. Замената ја врши професионалец кој ги има сите потребни материјали за да го реши проблемот.

Совети за тоа како да го направите твојот зафат траен

Силата и издржливоста на спојката зависи од тоа како ја користите. Со други зборови, за да трае спојката, треба правилно да ја користите. На пример, секогаш стартувајте го автомобилот прво и особено не го вклучувајте моторот при високи вртежи.

Исто така, не заборавајте редовно да го менувате моторното масло за долготрајна употреба на спојката. Покрај тоа, при замена на комплетот за спојката, препорачуваме да го сторите истото со контролниот кабел, менувачот и заптивките на моторното масло. 

Запомнете дека спојката е многу важен елемент во работата на мотоциклот. Може да пропадне главно поради стареење и злоупотреба. Затоа, неопходно е да научите како да ја користите спојката и да ја менувате доколку е потребно.