Проблем со менувачот

Менувањето и менувањето треба да бидат мазни, прецизни и без непотребен притисок врз рачката на менувачот. Ако ова не е случај, мора брзо да ја пронајдете причината и да ја елиминирате.

Грубото менување, особено рикверц, може да се смета за нормално кога моторот е ладен. Додека Отпорот на префрлување во брзина дури и откако моторот ќе се загрее може да биде предизвикан од различни причини. Еден од нив е употребата на несоодветно, премногу густо масло, спротивно на препораките на производителот.

Ако се слуша звук на мелење при менување брзини (и покрај правилната работа на куплунгот), ова е типичен знак за истрошени синхронизатори. Покрај тоа, преносот може да се исклучи, т.е. губење на опрема за време на возењето. Самиот возач често е виновен за предвременото абење на синхронизаторите, кој дозволува спојката делумно да се откачи при менувањето брзини, ги намалува брзините при преголема брзина, нагло менува брзини, спречувајќи го процесот на синхронизација да се одвива нормално. Синхронизаторите исто така не сакаат да возат со големи брзини со прениска брзина.

Извор на потешкотии при менувањето брзини и причина за предвремено абење на синхронизаторите може да биде и лежиштето на замаецот во кое е поставена оската на спојката. Запленетото лежиште предизвикува деформација на дневникот на вратилото на спојката. Практикувањето на работилниците, исто така, ги поправа случаите на абење на синхронизатор предизвикано од оштетување на амортизерот за вибрации на коленестото вратило.

Покрај истрошената синхронизација, причина за тешко префрлување може да бидат и недостатоците во механизмот за внатрешно менување. Кај возилата каде што рачката на менувачот се наоѓа на растојание од внатрешниот механизам за менување брзини, т.е. самиот менувач, изборот на брзина се врши со помош на соодветен систем на лостови или кабли. Сите дефекти во овој систем во форма на прекумерна игра или деформација на компонентите исто така може да го отежнат менувањето на брзините.