Знаци на лоша или неисправна заптивка на вратило за излезна кутија за пренос
содржина
Вообичаени симптоми вклучуваат тешко префрлување, звуци на мелење што доаѓаат од под возилото и скокови при вклучување и исклучување на XNUMXWD.
Да се биде во можност да се префрлите од погон на две тркала на погон на сите тркала без да мора да излезете и да ги блокирате главите на тркалата е луксуз што повеќето од нас го земаат здраво за готово, особено за време на снежна бура. Многу од денешните возила се опремени со системи за погон на сите тркала со скратено работно време кои се вклучени или рачно кога возачот избира прекинувач или автоматски кога вградениот компјутер утврди дека влечната сила се намалува поради временските услови или условите на патот. Физичкиот дел од автомобилот што го активира ова дејство е префрлувачката кутија, која има излезна осовина што испраќа енергија до погонската оска. Од време на време, заптивките што ги држат овие компоненти заедно може да се исушат, истрошат или скршат. Ако тоа се случи, тие ќе треба да бидат заменети од овластен механичар што е можно поскоро за да се избегне дополнително оштетување на погонскиот систем на возилото.
Што е заптивка на излезното вратило за преносна кутија?
Заптивката на излезното вратило на преносната кутија се наоѓа на преносното куќиште на возила со XNUMXWD, камиони и теренци. Куќиштето за пренос го комплетира активирањето помеѓу неутрален XNUMXWD, низок XNUMXWD и потоа XNUMXWD. Внатре во каросеријата има серија запчаници за намалување на брзината и погони на синџири кои работат заедно за да ја завршат својата работа за снабдување со енергија на погонските оски, правејќи го автомобилот погон на сите тркала.
Излезното вратило на преносната кутија е делот што ја поврзува кутијата со оската. Излезната заптивка за преносната кутија е дизајнирана да спречи истекување на течност од менувачот каде што кутијата за пренос се поврзува со влезното вратило на менувачот. Заптивката, исто така, помага да се спречи истекување на течноста од предната и задната излезна осовина во диференцијалите, осигурувајќи дека сите метални компоненти се соодветно подмачкани за долготрајна употреба.
Ако заптивките протекуваат, течноста ќе истече и повеќе нема да може правилно да ги подмачкува внатрешните компоненти на кутијата за пренос. Со текот на времето, деловите внатре се истрошија и прегреваат. Ако тоа се случи, кутијата за пренос ќе стане неупотреблива и погонот на четири тркала нема да работи. Со текот на времето, заптивката на излезното вратило на преносната кутија може да не успее, а кога ќе се случи, ќе се прикажат неколку симптоми за да го предупредат возачот дека има проблем со овој систем. Следниве се некои од вообичаените несакани ефекти на оштетената заптивка на излезното вратило на преносната кутија што треба да се замени.
1. Тешко префрлање
Заптивката што ја задржува течноста во кутијата за пренос, а со тоа и менувачот, е од витално значење за непречено функционирање на менувачот на возилото. Кога течноста истекува од скршената заптивка, тоа го намалува волуменот на течноста што моментално работи во менувачот. Исто така, постои губење на притисокот на течноста, што го отежнува менувањето на менувачот за автоматски или рачен менувач. Ако забележите дека вашиот менувач има потешкотии со префрлувањето нагоре или надолу, треба да контактирате со овластен механичар што е можно поскоро за да се провери проблемот и да се предложи решение.
2. Штракаат од под дното на автомобилот.
Кога заптивката на излезното вратило ќе се скрши или се истроши, тоа може да предизвика и бучава од под возилото. Во многу случаи, овие звуци се предизвикани од намалување на количината на лубрикант во внатрешноста на кутијата за пренос или од триење на метал на метал. За повеќето сопственици на возила е прилично очигледно дека мелењето метали никогаш не е корисно, па ако слушате бучава што доаѓа од областа каде што се наоѓа вашиот менувач, посетете механичар што е можно поскоро.
3. Автомобилот скока во и од погон на четири тркала.
Во некои случаи, загубата на течност може да предизвика возилото да го вклучува и исклучува XNUMXWD кога треба да остане во тој режим. Ова обично е предизвикано од скршени делови во внатрешноста на кутијата за пренос што ја контролираат оваа операција. Деловите се трошат предвреме поради истекување на течност, што во многу случаи се должи на заптивката на излезното вратило. Кога пломбата протекува, ќе забележите црвеникава течност на земјата под вашиот автомобил. Ова е течност за менувачот и моментален знак дека заптивката или заптивката на кутијата на менувачот е скршена и треба да се поправи. Секогаш кога ќе ги препознаете овие предупредувачки знаци, важно е да контактирате со професионален механичар за да може што поскоро да го замени заптивката на излезното вратило на преносната кутија.
