Пријатно изненадување - Hyundai i30 (2007-)

Атрактивни цени, атрактивен дизајн, добри завршетоци и достапни погонски единици. Не е изненадувачки што корејското ЦД беше успешно. Секако, интересот за моделот не беше случаен. Hyundai i30 е дизајниран од Европејците за Европејците. Процесот на производство беше делумно спроведен и на територијата на Стариот континент.

Дебито на Kia cee се случи на саемот за автомобили во Париз во 2006 година. Автомобилот ја фасцинираше јавноста со многу поволен сооднос цена/квалитет. Во тоа време завршните работи беа ставени на Hyundai i30 со две седишта, кој беше претставен на салонот во Женева во март. Во втората половина на 2007 година, автомобилот се појави на патиштата.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Поради меките линии на каросеријата и заоблените ребра, Hyundai i30 е ненаметлив. Сепак, не може да се каже дека на пропорционалното тело му недостига елеганција. Внатрешноста изгледа слично. Тие се економични во форма, целосно ергономски и прецизно поставени. Посебно за пофалба е подесувањето на управувачкиот столб со две оски, кое заедно со вертикалното и хоризонталното прилагодување на седиштето му олеснува на возачот да ја најде оптималната положба. За жал, сè уште го нема во многу автомобили со азиско потекло. Менувачите со просечна прецизност исто така не се пријатни за динамично возење.

Благодарение на удобните седишта и пристојната просторност во внатрешноста, дури и долгите патувања не треба да станат скучна работа. Стеблата изгледаат полошо. Додека 340 литри за хечбек е резултат за почит, караванот од 415 литри е еден од најмалите во сегментот. Преградите за складирање во подот обезбедуваат одредена удобност, што го олеснува организирањето на багажникот. На Hyundai му недостасуваше и подобро умирање на звукот. Извртувачките мотори над 4000 вртежи во минута почнуваат да создаваат досаден шум.

Невозможно е да се жалите на опремата на многу користени Hyundai i30 - пазарот е исполнет со автомобили со шест воздушни перничиња, клима уред, аудио систем, алуминиумски тркала и електрични прозорци. Во некои западноевропски земји ова беше стандард. Во Полска, требаше да платите дополнително, вкл. за „клима“.

Автомобилските салони им понудија на клиентите автомобили со бензински мотори 1.4 (109 КС), 1.6 (122 и 126 КС) и 2.0 (143 КС), како и 1.6 CRDi дизел мотори (90, 116 и 126 КС). s.2.0CRDi140. (30 КС). „Буџетската“ природа на автомобилот значеше дека i8-ите со дволитарски мотори се нарачуваат релативно ретко. Најмоќните мотори трошат многу гориво во урбаниот циклус. Во комбинираниот циклус, на „дволитарски“ бензин му требаат околу 100 l / 1 km, а на дизелот 1,5-100 l / 1,6 km помалку. Единиците со волумен од 7,5 литри трошат 5,5 и 6-100 l / XNUMX km, соодветно.

Суспензијата на Hyundai i30 ефикасно, но не премногу тивко, компензира за големите нерамнини. Благодарение на серво воланот, автомобилот не е вистински камен-темелник. Перформансите на држење не се совпаѓаат со фабрички произведени корејски гуми кои се издвојуваат од јапонските и европските гуми, особено на влажно.

Првично, Hyundai i30 беше покриен со 3-годишна гаранција за неограничена километража со дополнителна двегодишна заштита на погонската единица. Во 2010 година, производителот го продолжи гаранцијата и периодот на сервисирање на цели пет години. Затоа, оние кои се заинтересирани да купат половен автомобил се уште имаат реални шанси да добијат автомобил со гаранција. Ова е одлична вест бидејќи i30 има некои проблеми со издржливоста. Во списокот на компакти подготвен од ADAC, автомобилот се најде на 23-то место од 29 класифицирани модели.

Тоа не функционира? Експертите на ADAC најчесто наоѓале проблеми со мртви батерии, имобилизатори и брзо запалени светилки кои тешко се заменуваат. Цените покажуваат идентични проблеми, што сугерира дека тоа се недостатоци во дизајнот, а не случајни дефекти. TUV многу подобро го ценеше корејскиот дизајн. Вистина е дека i30 не е вклучен во извештајот, но cee'd Twin го зазеде високото 24-то место од 128 тестирани модели.

Корисниците на возила често наведуваат проблеми со електрониката што го отежнуваат користењето на аудио системот и автоматската клима, како и вознемирувачките звуци од шасијата, вклучувајќи ја и управувачката опрема. Приклучоците за стабилизатор не се многу силни. Задните амортизери тропаат, а сервисните посети не секогаш ефикасно го решаваат проблемот. Корисниците се првите кои забележуваат корозија со дупчиња - особено на задната врата, праговите и браниците. Некои i30 може да бидат досадни со клипните звуци. Има пропустливи заптивки и неисправни сензори за притисок во гумите. Сепак, многу поправки беа извршени под гаранција, така што возачите не направија дополнителни трошоци.

Hyundai i30 е пофален за неговата висока удобност при возење и ниските трошоци за одржување. Дали машината ќе ви ги испразни џебовите и по истекот на гарантниот рок? Сè покажува дека тоа е така. Во договорот со Кореја се прекршуваат деталите. Најскапите компоненти, односно моторите и менувачите, остануваат без проблеми. Оперативните трошоци беа земени предвид веќе во фазата на дизајнирање на автомобилот. Едноставна суспензија со отстранливи иглички, погон на синџир за мали мотори и ограничена електронска мрежа сигурно ќе се исплати со текот на годините.

Условите за гаранција сигурно ќе имаат значително влијание врз состојбата на користените автомобили. Продолжениот период на заштита не е само привилегија, туку и обврска да се јавувате во службата на секои 12 месеци. Како резултат на тоа, многу Hyundai i30 ќе бидат под контрола на добро опремени и обучени работилници најмалку пет години.

Препорачани мотори:

Бензин 1.6: Ова е озлогласената златна средина. Моторот со 122 КС, а од 2008 година и 126 КС, обезбедува динамика слична на единицата 2.0, со значително помала потреба од бензин и поевтини стапки за осигурување. Поради синџирот на тајмингот, моторот бара помалку одржување од „дволитарски“ со временски ремен.

1.6 CRDi дизел: На долг рок, помалите дизел мотори можат да бидат поекономични. Не само поради помалата потрошувачка на гориво од единицата 2.0 CRDi. Се нудеше без замаец со двојна маса и филтер за честички на дизел, што, во комбинација со погон на синџирот на тајминг, ќе ги намали трошоците за одржување.

предности:

+ Голем број автомобили од полски салони за автомобили

+ Пристојна опрема и квалитет на градба

+ добар комфор при возење

Недостатоци:

– Ограничена понуда на замени

– Проблеми со долговечноста со некои компоненти

– Квалитетот на премази со боја

Цени за поединечни резервни делови - замена:

Рачка (напред): PLN 190-250

Дискови и влошки (напред): 260-430 PLN

Спојка (комплетна): 250-850 PLN

Приближни цени на понудата:

1.6 CRDi, 2008 година, 164000 28 km, илјади злоти

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008 година, 11900 34 км, илјади злоти

2.0 CRDi, 2010 година, 19500 56 km, илјади злоти

Провајдер на фотограф, корисник на Hyundai i30.