Време е за промена на гумите

Оваа година пролетта дефинитивно ќе дојде, иако со мали чекори. За сите возачи ова е сигнал за извршување на неколку основни сервисни работи со цел да ги вратат своите болиди на целосни перформанси и подготвеност за новата сезона. Една од нив е замена на летните гуми. Како и секоја година, се поставуваат многу прашања, како да се изберат вистинските летни гуми, што да се внимава при купувањето и како правилно да се користат за 100% да ги исполнат нивните технички барања и да обезбедат максимална удобност и безбедност при возењето.

Сезонска промена на гумите - дали има смисла?

Досега, многу возачи веруваат дека замената на гумите со летни гуми нема смисла и користат еден комплет зимски гуми во текот на целата година, што е насочено кон минимизирање на трошоците и оптоварувањата поврзани со редиците на работилниците и сервисите за гуми. Сепак, треба да се запомни дека автомобилската гума е единствениот елемент на возилото што има директен контакт со површината на патот и исполнува голем број технички претпоставки на производителот на автомобили. Одговорен е, особено, за забрзување и сопирање, контрола на тракцијата, нивоа на бучава. Имајќи го предвид фактот дека површината на допир на една гума со површината на патот не ја надминува површината на раката на возрасен, тешко е да се прецени нивниот правилен избор, земајќи ја предвид сезонската состојба. Летните гуми, покрај тоа што имаат различна структура на шарите, се направени од сосема различни гумени соединенија прилагодени на температурите кои владеат. Во летните горештини, зимската гума ги губи своите влечни својства на жешкиот коловоз и го продолжува растојанието за сопирање, што директно влијае на нивото на безбедност. Заедно со зголемената свест кај полските возачи, опаѓа и употребата на универзални гуми за сите сезони. Во овој случај, точна е изреката дека „ако нешто е добро за сè, не е добро за ништо“.

Какви гуми да изберете?

Изборот на вистинските гуми во голема мера зависи од тоа дали тие ќе се користат во мал градски автомобил или автомобил со моќен мотор со спортски карактер. Индивидуалниот стил на возење на возачот е исто така важен. Гумите се прецизно усогласени со претпоставките на производителите на автомобили. Затоа, нивното одобрување исто така треба да се води, бидејќи гумата тесно одговара на техничките параметри на одреден модел на автомобил. Сепак, дозволени се само мали отстапувања. Употребата на таканаречените замени, кои не се обезбедени од производителот на возилото, е директен пат до лошите перформанси на возењето и доставување лажни информации до безбедносните системи како што се контролата на влечење или ABS. Овие системи постојано го следат однесувањето на тркалото - неговата брзина и, во некои случаи, притисокот. Информациите се пренесуваат на компјутер на кој се вршат одредени процедури. Затоа, мешањето со строго дефинирана големина и тип на гуми е голема пречка за одржување на стабилноста во итни ситуации, како што е, на пример, ненадејно сопирање околу пречка.

Ако не сме првиот сопственик на автомобилот, запомнете да не зависите од тоа какви гуми сме поставиле на тркалата (претходниот сопственик можел да избере неоптимални или едноставно погрешни гуми), само проверете ги информациите содржани на фабричката налепница лоцирана во нишата на возачката врата или на отворот на резервоарот за гориво. Благодарение на ова, ќе бидеме сигурни кои решенија се најпогодни за нашето возило. Меѓутоа, ако правиот избор на летни гуми предизвикува проблеми, сега можеме да ги прифатиме советите на професионалци. – вели Јан Фрончак, експерт за Motointegrator.pl

Техничките параметри и на зимските и на летните гуми се одредени од неколку фактори. Од ноември минатата година, директивата на ЕУ воведе дополнително означување на автомобилските гуми. Тие дефинираат само три параметри во однос на ефикасноста на горивото, нивото на бучава и држењето на влажно. Оттука, етикетите се почетен поттик за понатамошни анализи, особено поддржани од професионални тестови на производи.

Кои гуми треба да се избегнуваат?

Од економски причини, купувањето половни гуми е сè уште популарно меѓу полските возачи. Ова можеби е само привидна заштеда, бидејќи може да испадне дека дури и ако гумата изгледа недопрена на површината и има доволно длабока шарка, може да скрие дефекти во структурата што драстично го намалуваат нејзиниот век на траење. Без соодветна професионална опрема, не можеме да ги откриеме. Дополнително, користените гуми не се загарантирани и во случај на предвремено абење, ја плаќаме гумата по втор пат.

Кога купувате нови гуми, внимавајте како се складирани. Условите во складиштето мора да бидат во согласност со одредени полски стандарди за штанд и оптимални физички услови како што се влажноста на воздухот или температурата на воздухот.

Автомобилските гуми, за да се осигураат дека се исполнети сите технички параметри, не смеат да бидат постари од пет години. По ова време, гумата се истроши и гумите ги губат своите оригинални својства, утврдени од производителот. Затоа, не треба да купувате гуми постари од две или три години. Датумот на производство може лесно да се провери. Оваа информација е поставена на страничниот ѕид на гумата под шифра како што е DOT 35 11, каде што првите две цифри ја означуваат неделата, а следните две ја означуваат годината на производство.

Кога треба да купам нов комплет гуми?

Просечниот возач ја оценува состојбата на неговите гуми само според длабочината на шарата. Многу од нив одлучуваат да ја заменат гумата само кога нејзината длабочина ќе достигне минимална ознака од 1,6 mm. Експертите од индустријата за гуми едногласно се согласуваат дека перформансите на гумите значително се влошуваат со длабочина на шарата помала од 4 mm. Секое негово механичко оштетување доведува до неповратни промени во неговата структура, а со тоа и во перформансите на возењето. Поправка на гуми

со големи брзини откако ќе биде прободен со шајка, на пример, треба да се смета само како привремено решение. Постои висок ризик од кршење на гумата и деформација на шарата во најнеочекуваниот момент, на пример, кога автомобилот е силно натоварен на пат кон семеен одмор.

Оштетување на страната на гумата, т.н. испакнатини или испакнатини, ова не е ништо повеќе од механичко пресекување на кабелот што се случува при удар на испакната пречка или при влегување во патна јама. Таквото оштетување ја исклучува гумата од понатамошна употреба. Оштетување може да се појави и на внатрешната страна на гумата, што ја прави невидлива за корисникот на возилото. Затоа е многу важно редовно да ги проверувате гумите и барем еднаш да ги балансирате тркалата.

10 километри.  

Важно е да се заврши работата

Монтирањето гуми треба да им се довери на одобрени работилници со соодветна опрема. Професионалните алатки се особено важни кога работите со интегрирани системи на тркала (раб, гума и регулатор на притисок) кои ви овозможуваат да продолжите да се движите по пад на притисокот.

Притисокот во гумите мора постојано да се следи и одржува на ниво строго дефинирано од производителот на возилото. Премногу ниско или превисоко од препорачаното значително го намалува животниот век на гумите и, уште поважно, безбедноста при возење. Од истите причини, треба да запомните за редовното балансирање на тркалата, т.е. барем на секои 10 илјади. километри.