Време е за промена на гумите
Засега сè уште имаме мразови и одвреме-навреме сме исплашени од последните врнежи од снег, но сè почестото сонце не тера да размислуваме за пролетта. Со неа ќе биде време и за промена на гумите.
Засега сè уште имаме мразови и одвреме-навреме сме исплашени од последните врнежи од снег, но сè почестото сонце не тера да размислуваме за пролетта. Со неа ќе биде време и за промена на гумите.
Ги менуваме зимските гуми затоа што освен разликата во шарите во однос на летните, тие имаат и различен состав на гума. Гумата во зимските гуми е помека за да го олесни возењето на снег, а автомобилот да биде поприфатен на патот. А кај летните гуми, најважен фактор е способноста да се исцеди водата помеѓу патот и тркалата - објаснува Марек Гоџиеска, технички директор на Auto-Boss.
Патем, вреди да се обрне внимание на тоа дали досега користените гуми се сè уште погодни за употреба. пред сè, треба да ја проверите длабочината на шарата, која мора да биде најмалку 1,6 mm. Не мора да си играте со владетелот. Гумите имаат посебни мониста во шарата. Ако се во линија со гумата, шарата е веќе преплитка.
Најважниот елемент на грижата за гумите е одржувањето на правилниот притисок во гумите. Недоволно напумпаните гуми ја намалуваат безбедноста, го влошуваат држењето, но најмногу од сè, ја ограничуваат можноста за одвод на вода од под тркалата.
Воденото перниче што останува под гумата промовира лизгање и го продолжува растојанието за сопирање. Автомобилот е исто така помалку стабилен при свиоци.
Од друга страна, пренискиот притисок предизвикува многу брзо абење на гумите. Според податоците на производителите, гумите работат со недоволен притисок, абење три пати побрзо од правилно напумпани гуми.
Ако притисокот е премногу низок, се зголемува и потрошувачката на гориво, бидејќи отпорот на тркалање, а со тоа и побарувачката за енергија е поголема. Според истражувањата, намалувањето на притисокот во гумите за 20 проценти. го намалува опсегот на автомобилот за 30%.
планирање
Недоволно напумпани гуми се помалку способни да ја отстранат водата од под тркалата
Сликите од десната страна го прикажуваат ефектот на притисокот врз способноста за исфрлање на водата од под тркалата.
Горната фотографија покажува правилно надуена гума. Можете да го споредите однесувањето на гума со притисок од 1 бари и гума со притисок од 1,5 бари под исти услови.
Воденото перниче под гумата е многу опасно бидејќи значително го зголемува ризикот од лизгање.
