Како работи, одликите и генерациите на Super Select менувачот

Преносот Super Select на Mitsubishi направи револуција во дизајнот на системите со погон на сите тркала во раните 90-ти. На возачот му е потребна една смена на рачката, а на негова услуга - три режими на пренос и надолна смена.

Што е пренос на погон на сите тркала Mitsubishi

Преносот Super Select 4WD за прв пат беше имплементиран на моделот Pajero. Дизајнот на системот му овозможи на теренецот да се движи со брзина до 90 км / ч. потребен режим на патување:

• заден дел;
• погон на четири тркала;
• погон на четири тркала со заклучен централен диференцијал;
• опрема за намалување (при брзина до 20 км / ч).
  

За прв пат, Super Select менувачот со погон на сите тркала е тестиран на теренско возило за спортски настан за издржливост 24 часа Ле Ман. По високи оценки од експерти, системот е инсталиран стандардно на сите џипови и минибуси на компанијата.

Дизајнот веднаш го префрла моно погонот на погон на сите тркала на лизгави површини. Кога возите надвор од патот, централниот диференцијал е заклучен.

Ниската брзина овозможува значително зголемување на вртежниот момент на тркалата.

Генерации на системот на Pajero Sport и други модели

Од неговото сериско производство во 1992 година, преносот претрпе само една модернизација и едно ажурирање. Генерациите I и II се разликуваат со мали промени во дизајнот на диференцијалот и прераспределбата на вртежниот момент. Модернизираниот систем Select 2+ го користи Thorsen, кој ја замени слатката спојка.

Системот се состои од два главни елементи:

1. кутија за пренос за 3 режими;
2. мултипликатор на опаѓање или двостепен опсег.

Синхронизаторите на спојката овозможуваат директно вклучување на режимот додека автомобилот се движи.

Карактеристична особина на менувачот е дека вискозната спојка само ја прилагодува работата на диференцијалот при дистрибуција на вртежен момент. Кога возите низ градот, јазолот е неактивен.

Табелата подолу ја покажува употребата на менувачот Super Select во возилата на Mitsubishi:

Супер избор на прва и втора генерација и 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Пајеро (I и II) Пајеро Спорт Пајеро Пинин Делица	Пајеро (III и IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Принцип на работа

Преносот на првата генерација користи симетричен диференцијал на наклон, моментот се пренесува преку лизгачки запчаник со синхронизатори. Промените на брзините се вршат со лост.

Главните карактеристики на „Super Select-1“:

• механичка лост;
• дистрибуција на моментот помеѓу оските 50x50;
• сооднос на брзината на намалување: 1-1,9 (Hi-Low);
• употреба на вискозна спојка 4H.

Втората генерација на системот доби асиметричен погон на сите четири тркала, односот на вртежниот момент се смени - 33:67 (во корист на задната оска), додека односот на намалување на Hi-Low остана непроменет.

Во дизајнот, механичката контролна лост беше заменета со електронска со помош на електричен погон. Стандардно, менувачот е поставен на режим на патување 2H, со водечка задна оска. Кога е поврзан погонот на сите тркала, вискозната спојка е одговорна за правилното функционирање на диференцијалот.

Во 2015 година, дизајнот на менувачот беше рафиниран. Слатката спојка беше заменета со диференцијал Торсен, системот беше именуван како Super Select 4WD генерација 2+. Во системот, остана асиметричен диференцијал, кој пренесува моќност во сооднос 40:60, а исто така се смени и односот на брзината од 1-2,56 Hi-Low.

За да ги смените режимите, возачот треба само да го користи мијачот на селекторот, нема лост за „ракување“.

Супер избор на карактеристики

Системот за погон на сите тркала има четири главни и еден дополнителен режим на работа што му овозможуваат на автомобилот да се движи по асфалт, кал и снег:

• 2H - само погон на задните тркала. Најекономичен режим, користен во градот по редовен пат. Во овој режим, централниот диференцијал е целосно отклучен.
• 4H - погон на сите тркала со автоматско заклучување. Преминувањето кон погон на четири тркала може да се изврши со брзина до 100 км / ч од режимот 2H, едноставно со ослободување на педалот за гас и движење на рачката или со притискање на копчето за избор. 4H овозможува маневрирање на кој било пат, додека ја одржува контролата. Диференцијалот ќе се заклучи автоматски кога ќе се открие лизгање на тркалото на задната оска.
• 4НLc - погон на четири тркала со тешко блокирање. Режимот е дизајниран за стрмен терен и за патишта со минимален зафат: кал, лизгави падини. 4HLc не може да се користи во градот - преносот е под критични оптоварувања.
• 4LLc - активна промена на движење. Се користи кога е потребно да се обезбедат тркалата со максимален вртежен момент. Овој режим мора да се активира само откако возилото ќе запре целосно.
• R / D Lock е специјален режим на заклучување кој ви овозможува да симулирате заклучување на задниот диференцијал на вкрстената оска.

Добрите и лошите страни

Главниот плус на менувачот од Mitsubishi е диференцијалниот погон на сите тркала што може да се преклопи, што ја надминува практичноста на добро познатата скратено работно време. Можно е да се променат режимите на возење во лет. Користејќи го само погонот на задните тркала, потрошувачката на гориво се намалува. Според производителот, разликата во потрошувачката на гориво е околу 2 литри на 100 километри.

Дополнителни придобивки од преносот:

• можност за користење на погон на четири тркала неограничено време;
• леснотија на користење;
• универзалност;
• доверливост.

И покрај јасните предности, јапонскиот систем за погон на сите тркала има значителен недостаток - високата цена на поправките.

Почести од Лесен избор

Преносот на Easy Select честопати се нарекува лесна верзија на „Super Select“. Главната карактеристика е што системот користи круто поврзување на предната оска без централен диференцијал. Затоа, погонот на четири тркала се вклучува рачно само кога е потребно.

Никогаш не управувајте со возило со лесен избор, вклучен погон на сите четири тркала. Единиците за пренос не се дизајнирани за постојани оптоварувања.

Корисно видео

Проверете на видеото подолу за повеќе информации за тоа како работи преносот Super Select:

Вреди да се напомене дека додека Super Select останува еден од најразновидните и едноставни системи за погон на сите тркала. Веќе постојат софистицирани електронски контролирани опции, но сите тие се значително поскапи.