Принцип на работа и цел на греење
содржина
Системот за предгреење, добро познат на француските возачи по флотата на возила со тешко мазут, се користи за стартување на вашето дизел возило. Ако уредот звучи едноставно и не заслужува посебна статија, сепак е интересно да се копа малку подлабоко во темата за да се ажурираат некои од сложеноста. Како и секогаш, ако имате какви било прашања (во принцип или во врска со проблем со вашиот автомобил) или предлози, не двоумете се да го направите на дното на страницата, ќе добиете одговор брзо!
Зошто само дизел?
Загревањето е корисно само за дизел моторите. Бидејќи, за разлика од бензинскиот мотор, дизел моторот работи со самозапалување, односно горивото самото согорува без искра. Но, за да се постигне овој резултат (согорување на гориво), воздухот што влегува во цилиндерот мора да се компресира додека не го запали горивото. Меѓутоа, комората мора да биде на минимална температура за да може компримираниот воздух да може да се снабдува со доволно топлина, така што приклучокот за осветлување делува така што воздухот во цилиндерот го загрева на минимум (така едноставниот отпор станува црвено, што е исто како во тостер или електричен грејач). Во бензински мотор, искрата е таа што ја запали мешавината гориво/воздух, така што не ни е грижа дали воздухот во цилиндерот е на минималната температура.
Останатите разлики помеѓу бензинските и дизел моторите се тука.
Предзагревање: разликата помеѓу директно и индиректно инјектирање
Ако принципот на работа на овие два типа мотори е донекаде ист, положбата на свеќичките се менува. Со индиректно вбризгување, свеќичката ќе се наоѓа веднаш до инјекторот во комората за согорување. Со директно вбризгување, свеќичката се внесува директно во цилиндерот.
Забележете дека индиректното вбризгување бара приклучоците за осветлување да палат многу почесто кога е ладно бидејќи односот на компресија е помал. Бидејќи е понизок, тој помалку го компресира воздухот, а потоа неговата температура ќе се зголеми помалку. Ова е причината зошто дизелот со индиректно вбризгување ќе биде потешко да се работи при многу студено време.
Ова го дава директното вбризгување во реалниот живот (мотор на Мерцедес)
Така, оваа одредба се однесува на постарите дизел мотори, сите модерни со директно вбризгување.
Повеќе информации за директно и индиректно инјектирање овде.
Само за почеток?
Ако главната улога е да се подобрат и промовираат стартапите, треба да се забележи дека и ова игра „еколошка“ улога. Навистина, треба да знаете дека ладниот мотор повеќе загадува од топлиот. Некои честички не согоруваат добро, што резултира со формирање на саѓи и „паразитски“ честички (донекаде неизгорени). Кај моторите со директно вбризгување, свеќите продолжуваат да горат дури и кога моторот штотуку е стартуван со цел да се зголеми температурата во коморите за согорување, што потоа овозможува оптимизирање на согорувањето и со тоа намалување на загадувањето.
Проблеми со предзагревањето?
Во случај на дефект на системот за предзагревање, ќе имате неколку можни симптоми. Може да имате силни вибрации при првите вртежи во минута, некои цилиндри кои се премногу ладни нема да се запалат, така што постои нерамнотежа создадена од моторот што не ги запали сите овие цилиндри (тогаш HS свеќичките ќе треба да бидат заменет). Може да имате и значително количество чад кога моторот е ладен, што покажува дека согорувањето е премногу ладно и не изгорело.
Еве ги најновите прегледи на мислењата прикажани на тест листовите на страницата:
Citroen C3 II (2009-2016)
1.4 HDI, 70-брзински мануелен менувач / C3 II, јануари 2009 година / челични тркала / 180 км / сек. : го замени само дефектот на BSM (под гаранција)
Citroen Saxo (1996-2003)
1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, ексклузивно : Свеќи предзагревање, прилагодување на рокерската рака
Мерцедес Е-класа (2002-2008)
320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, авангарда : сензори, дефект на srs, дефект на системот за задржување на појасите, менувач предзагревање, потрошувачка на батерија дури и кога е запрена.
Nissan Qashqai 2 (2014-2021)
1.5 dCi, 110 КС, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, 16-инчни бандажи, Tekna финиш : свеќи предзагревање а сензорот за анализа на издувните гасови е блокиран.
Тојота Рав4 (2006-2012)
2.2 D4D 136 КС 300000 ГОДИНА 2010 ОКТОМВРИ : СВЕЌИ предзагревање Заменет 295000 km ЕДЕН ЗАДЕН ЛЕЖЕЊЕ ДЕСНА СТРАНА ДРУГИ СОПИРКИ ЗА НОРМАЛНО ОДРЖУВАЊЕ БАТЕРИЈА НА ГУМИ
Сеат Ибица (2008-2017)
1.6 TDI 105 КС 158000 km со 2010 SC 15-инчни бандажи : види предзагревањеМлазници за вентили DPF
Citroën C6 (2005-2012)
2.7 HDI V6 205 инчи : 120000km заменети два egr вентили двојно повеќе триаголници на шасијата пред сензори три апс четири свеќички предзагревање кај генераторот се кршат сите пластични обвивки на електричните водови, многу слаб квалитет за кола демек на автономија, и сега е скршен борд компјутерот. Возам Цитроен 75 години и ова ќе ми биде последно, имам и 33 години - стара увертира на Хонда за која сум сигурен дека има се повеќе и многу помалку проблеми и покрај ужасно насочените тркала и бидејќи Citroen се откажа од 6- цилиндричен мотор.
Audi A4 (2001-2007)
2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, Sline : Реле за пумпа за гориво /предзагревање HS поради водата во преградата во која се сместени. FAP EGR / Всисен канал е валкан, исчистен по мало расклопување.
Volvo C30 (2006-2012)
1.6 d 110 конзерва : Проблемот со блокиран фап од 120000 60 кој го префрла автомобилот во деградиран режим (+ -XNUMXh би рекол) неопходно е да се додаде вентил за egr, резервоар за адитиви, свеќичка предзагревање и штафета предзагревање затоа што сè се преклопува во јамка ... само околу 3-4000. После 180000 10 км и 2000 години се откинале шофершајбните (фабричка неисправност во зависност од специјализацијата), што довело до навлегување на батеријата во централниот компјутер, кој очигледно не е заштитен !!!? ? , променето во XNUMX евра само за Volvo, генератор.
Renault Scenic 2 2003-2009 г.
1.5 dCi 105 КС 250000 XNUMX : замена на модулот за регулатор на прозорци 20 ?? потребни се 15 до 20 минути
Пежо 3008 2 (2016)
1.6 Hybrid2, 225 КС, рестилизирана верзија на 2021 GT, опција за полнач 7,4 kW и компатибилен кабел со Green'up приклучок : При првото полнење, опструкција на нивото на вратот за полнење. Невозможно е да се врати и најмал пад. Пак во автосалон РАС и истото во супермаркет. Неправилно ракување со пиштолот од моја страна ??? Некој шум на предните влошки на сопирачките при маневри за паркирање. Секогаш на паркинг, шум од кривини во суви услови (шум од гуми?. Овие две точки треба да се проверат бидејќи има RAS на патот.
Алфа Ромео 156 (1997-2005)
1.9 JTD 126 КС Рачен менувач 6, 235000км, 2004 г : 2 месеци по купувањето имаше голем проблем со менувачот кој ме чинеше 950¤. После 7 месеци, брзините повторно не се префрлаат. Колата мириса на нечистотија +++ (не е погодна за следната проверка). Куќи за гас, топки за управување и суспензија HS, свеќички предзагревање УГ, постојано неидентификувано свиреж при возење. Јас сум алфист, но ова ќе остане мојот најлош автомобил.
Renault Scenic 3 2009-2016 г.
1.6 dCi 130 КС Подвижниот покрив од бозе издание 2014 217 км : Брава на задната десна врата (под гаранција) Црево за враќање турбо полнач (100 km) Замена на предни и заклучувачки амортизери (000 150 km) Замена на батерија (000 160 km) Замена на свеќички предзагревање (180 км) течење на клима уред (000 км)
Тојота Рав4 (2001-2006)
2.0 D-4D 115 КС Рачен менувач, 300 km, 000 g. : Проблем со кружење, не започнува жешко. Кога студениот почеток станува се потешко и потежок. Го заменив вентилот egr, 2 електромагнетни вентили, турбополнач 20 km/s и заменив предзагревањеИмате решение за овој проблем. Ве молам дајте ми решение.
Киа Рио (2011-2016)
1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012 година, 60000км : Паразитски звуци во пластика од првите денови Крцкање на возачката врата после 6 месеци Внатрешен ретровизор кој се прилагодува за неколку дена Заптивки на задните врати, стопени на сонце Ограничена звучна изолација (лажно). предзагревање (свеќички, релеи, калкулатор) целосно не е во функција на 55000 км проценети 1600 ?? + дебеломер за сопирачки за 500 UAH
Volkswagen Arteon (2017)
2.0 TDI 190 КС BVA, 52000 km/s, : Прекумерно абење на предните внатрешни гуми, геометријата мора да се задржи по промената на гумите. Се пали жолто предупредувачко светло за моторот ... Пристап до куфер, свеќичка предзагревање Заменувањето на HS со 4 и Bing 345 ¤ повеќе потсетник за гаража за Arteon што ја исфрла пумпата за гориво од резервоарот треба да се замени на овој модел (оттука и мојот дефект на горивото кога сè уште имав 60 км/сек за да го направам тоа сам) ако надминете четвртина Екранот на контролната табла на вашиот резервоар повеќе не е реален. За модел кој треба да е подобар многу сум разочаран... А ако го продадеш за 2 години ќе изгубиш 57% добредојде во Фолксваген... Збогум Фолксваген😠
Audi A1 (2010-2018)
1.6 TDI 90 г. 2011 година : свеќа предзагревање 240 км, состанок во Ауди само после 000 дена (БРЗО) да дознаам што е портокаловото светло и дали можам да се возам со него, купи мала 7-ма електронска дијагностичка кола, онлајн водич за замена на свеќичката 70 часа за обука, 2 евра пар свеќи и клуч, и тоа е во ред. Благодарам Скала.
Мерцедес Б-класа (2005-2012)
180 CDI 110 ch Рачен менувач, 240000km, 2006 година, спортски пакет : Свеќи предзагревање
BMW Серија 5 (2003-2010)
525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Автоматски : CCC модул (удобност, екранот станува црвен) Амортизери (предни и задни) Сите предни алуминиумски краци и шипки за врзување, висок клиренс Задната вратоврска шипка е заклучена - не се прилагодува Управувачките врски, носење Долни топчести спојници, висок клиренс Дупчено алуминиумско црево Air I / C -> Влезниот турбо скршен (турбината е затнат) Филтер за дизел честички Интеркулер, тече сензор за диференцијален притисок на филтер за дизел честички 5 Свеќички предзагревање (од 6) Подвижниот покрив е блокиран (отворен ...) Црево за висок притисок Климатизирање / C компресор спојката Bluetooth модул не работи Жици Задната врата речиси отсечена
Модул за разновидност (воздушен засилувач во задната врата) Капак на задната врата на моторот Батерија 1 Дупчена задна воздушна пружина
Електронските модули во резервното тркало се 'рѓосани. Предно лежиште на лево и десно тркало. Скршен лев универзален спој на страната на тркалото. Поддршка за хидраулични мотори. Еластична макара на коленестото вратило. Пумпа за вода + дополнителен затегнувач на ременот. кола веројатно
Мерцедес Ц-класа (2007-2013)
220 CDI 170 ch мануелен менувач, 130000km, 2009 година, 16″, класичен BE, : -Замена на пумпа за вода-замена на дизни-неисправност на ELV-EZS-протекување и замена на црево-замена на калорстатот-неисправност на задните светла. - флексибилен заден воз - свеќи предзагревање- истекување на масло
Сите коментари и реакции
Dernier објавен коментар:
Објавено од (Датум: 2021 година 10:08:13)
здраво на сите Имам Alfa Romeo gt од 2007 година. Мојот голем проблем. Прво стартувајте наутро, почнувајќи од четвртина кривина. Возам без проблеми. Вториот ладен почеток нема да започне. © машината се смее.
Практично ги сменив сите сензори на свеќичката и грејната единица се нови, куферот не работи и не работи.
Ил И. 1 реакција (и) на овој коментар:
- Администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЈТА (2021-10-08 20:18:11): Можеби елемент во пумпата за гориво.
Реле што станува нерасположено во текот на денот, повремен Common Rail сензор, затнат резервоар итн.
Во принцип, има што да барате.
(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)
Напиши коментар
Кој е вашиот прв критериум за купување?
