При полнење на батеријата, една банка не врие

Со поврзување на испразнета батерија на автоматски полнач, многу возачи излегуваат надвор неколку часа и автоматски се исклучуваат, по што остануваат само терминалите и батеријата се враќа назад под хаубата.

Ако внимателно го набљудувате процесот на полнење, можете да го најдете следново. Кога потребното полнење ќе се акумулира во банките, односно преградите со плочи и електролит, тие постепено почнуваат да врие. Ако ова е полнач без автоматско исклучување, вриењето се фиксира додека не се вклучи полначот.

Се верува дека со правилен тек на процесот на полнење, по завршувањето на полнењето, започнуваат сите 6 прегради (банки) од 12б батерии. Но, се случува една од лименките да не зоврие. Во врска со оваа појава, возачите се регулирани со легитимни прашања.

Зошто се појавува вриење, и дали е тоа норма

Батериите за батерии се нарекуваат прегради во внатрешноста на батеријата. Тие содржат пакувања од поединечни плочи на база на олово опкружени со електролит. Тоа е мешавина од дестилирана вода и сулфурна киселина.

Ако ова е стандардна батерија за автомобил, ќе има 6 такви лименки. Секој од нив дава околу 2,1 V, што вкупно ви овозможува да добиете околу 12,7 V кога се поврзувате во серија.

Ефектот на апликацијата може да се забележи само на специјални сервисирани батерии, каде што има приклучоци. Во батериите без одржување, се открива вриење, кое може да се произведе со помош на методи, вклучително и употреба на вриење.

Важно е да се разбере дека вриењето во овој случај не е достапно. Ова не се должи на течноста што врие под влијание на висока температура, како што се случува кога се крева обичен котел со вода. Овде се одвива електрохемиска реакција, како резултат на која водата од составот на електролитот се распаѓа на 2 гасови. Тоа се водород и кислород. Ова се случува на температури под 100 степени Целзиусови, а понекогаш дури и на негативни температури. Пукаат меурчиња од гас, што создава ефект на вриење.

Сето ова сугерира дека полнењето навистина може да биде придружено со таков феномен. Ако електролитот почне да врие, тоа е нормално. Ова е како навестување дека батеријата престанала да се полни, добила недостиг

Електричната струја што се испорачува на батеријата за време на полнењето провоцира електрохемиски. Тоа е струјата што предизвикува распаѓање на водата на кислород и водород. Меурчиња брзаат нагоре, и сето тоа наликува на вообичаеното вриење на вода.

Гасот што се ослободува за време на дупчењето на електролитот е многу експлозивен.

Постапката за полнење мора да се изврши во добро проветрено тело на пациентот. Исто така, немаше извори на пламен во близина на наполнетата батерија. Во случај на недопуштеност.

Греењето станува сигнал дека батеријата целосно го надополнила изгубеното полнење. Доколку се остават знаците дополнително да се акумулираат, веќе ќе започне преполнување, по што ќе следи испуштање вода и сомнеж за концентрацијата на сулфурна киселина во голем број електролити. Кога нивото на водата паѓа, количината на течност во батеријата се намалува. Поради ова, плочите се изложени, краток спој, можно е уништување.

Доколку е потребно да се зголеми вредноста на електролитот, потребно е батеријата да се доведе до состојба на ќелавост. Во овој случај, водата испарува, а концентрацијата на киселини останува непроменета.

Главната работа тука не е да се претера. На електролитот може да му се дозволи да врие со минимална струја. Ако труењето е интензивно, тоа може да доведе до уништување на плочата и целосно излегување од структурата на батеријата.

Вриењето на течноста од батеријата е нормално. Но, во исто време, не е сосема нормално ако тоа не се случи во една од преградите.

Поради она што една банка не врие

Излегува дека при полнење на батеријата, една банка поради некоја причина не врие. Тоа предизвикало сомнеж и прашања кај сопственикот на автомобилот.

Постојат неколку главни причини. Покрај тоа, во некои случаи, обновувањето на ткивото на батеријата веќе не е можно. За ова има проблеми.

Што се однесува до причините, поради тоа што една конзерва во автомобилската батерија не врие, може да се земат предвид:

1. Делот се затвори, некој туѓ предмет влезе во преградата, чиниите во теглата се распаднаа. Сето ова не дозволува секциите да добиваат наплата, како и сите други банки.
2. Нерамнотежа на рамнотежа. Ова се должи на фактот дека нивото или концентрацијата на електролит во еден оддел е различно. На теглата и треба уште малку време да зоврие.
3. Банален крај на траењето на батеријата. Теглата целосно се распадна, електролитот во него се замати и веќе нема да може да работи нормално.

Статистиката покажува дека во околу 50% од случаите е можно враќање на батеријата на работа во таква ситуација.

Обидот да се врати батеријата или не е лична работа на секого.

Како да се постапи правилно

Сега поконкретно за тоа што да направите ако една од вашите батерии се полни поради една или друга причина

Во овој поглед, експертите даваат неколку препораки:

1. Реставрација на делот. Ако не зовриете 2 Банки кога ја полните батеријата на автомобилот, обновувањето на делови е речиси бесмислено. Ако проблемот е само во една преграда, вреди да се проба. Индексот на квалитет за надворешниот објект. Миењето со дестилирана вода многу помага. Покрај тоа, на овој начин можете да ја исчистите целата батерија, потоа да ја наполните со свеж електролит и да ја наполните.
2. Испуштање. Суштината на методот е целосно да се испразни меморијата на батеријата. Ова ќе ја балансира рамнотежата меѓу нив. Можете да го направите тоа со сила или да чекате природен исцедок, кој е многу долго. После тоа, инсталирајте ја батеријата на полначот, изберете го саканиот режим. Доста често, по ваква манипулација, полнењето веќе се одвива во сите прегради на ист начин.
3. Купување нова батерија. Откако ја расклопивме преградата со заматен електролит, каде што оловните плочи се раствораат буквално пред нашите очи, ништо не може да се лажира. Таквата содржина не е обезбедена. Постои голема веројатност дека пролевањето на плочата започнало во други прегради.

Задачите за испирање и обновување се далеку од рамни. Ова бара неколку сложени операции, строго почитувајте ги безбедносните мерки на претпазливост.

Откако дознавте зошто точно една банка во следната батерија не врие, можете да разберете дали има смисла да се врати, или најверојатниот и единствениот вистински исход од новото купување на извор на енергија.

Полнење дека сте соочени со ситуација кога, при полнење на батеријата, може некои 1. Во овој случај, постои одреден алгоритам на дејства. Изгледа како совет:

1. Отшрафете ги капаците од конзервите на батеријата што ја сервисира доделената фенерче, заблескајте ја кон вас. Погледнете ја состојбата на електролитот. Батериите без одржување обично имаат проѕирна пластична површина. Преку него можете да ја разберете и состојбата на течноста. Ако волуменот е непроѕирен, вооружете се со сијалица или шприц, извадете мала количина течност и погледнете ја.
2. Ако течноста се покажа како транспарентна, ова се покажа како добра карактеристика. Овде, сигурно, има проблем со тлеење во затворањето на банките, или во неговото недоволно полнење. Ако електролитот е заматен, тогаш е речиси сигурно дека оловните плочи се распаднале. Ова предизвика промена на бојата на работната течност. Во својата нормална состојба, електролитот изгледа како обична вода.
3. Во проѕирна состојба на електролитот, може да се појави полнач кој го изедначува полнењето Sxbo all.За да го направите ова, батеријата мора целосно да се испразни, а потоа да се примени струјата на полнење.
4. Ако по таков обид, копирањето сè уште не е забележано на еден брег, опциите 2 се купување на нова батерија, или расклопување на стариот јазик Во вториот случај, потребно е да се исече горниот дел, од карактеристиките од проблематична преграда на куќиштето на плочата, погледнете ги за можно затворање. Ако нема краток спој, ставете ги плочите на место, пополнете со електролит до саканото ниво и, како резултат на лемење, затворете го куќиштето.

Некои може да заклучат дека нема ништо страшно и опасно во отсуство на ефект на тлеење на само еден дел.

Всушност, ова не е вистина. Ако еден дел не работи, количината на резерви е околу 2,1 V моќност од достапните 12,6-12,7. Кога струјата на полнење од генераторот се апсорбира во оваа состојба, тоа може да предизвика вриење на електролитот, кинеско преполнување и дефект од останатите делови. Плус, страдаат самиот генератор и неговите компоненти.

Не е секогаш можно да се врати акумулаторот на автомобилот што се полни ако не успее една од лименките.Се зависи од тоа што точно ја предизвикало оваа ситуација.

Она што експертите не препорачуваат да го направите е уништување на куќиштето на батеријата. Кај сервисираните батерии, дозволено е само одвртување на банките. Тешко е да се предвиди до што ќе доведе дефектот на горниот капак и неговото последователно лемење. Но, речиси сигурно не заборавајте за очекуваниот работен век.

Објективно, најверојатниот исход ќе биде предавање на истрошената батерија на рециклирање и барање нов изглед на квалитет со проценетиот потенцијал на автомобилот.