Предности и недостатоци на купување на нова Toyota Tundra 2022 година

Toyota Tundra продолжува да биде еден од најпопуларните пикап камиони во Америка и добива некои големи ажурирања за верзијата од 2022 година. Сепак, и покрај сите свои предности, има и некои недостатоци, кои иако минимални, ќе ги споделиме овде.

Уживаме во секоја минута со нови работи и учиме повеќе за нив секој ден. Има многу добри работи да се каже за Toyota Tundra 1794 Edition 2022 година, но има и некои негативни што треба да се земат предвид. 

Toyota Tundra 2022: Добрите и лошите 

Вы можете сесть за руль Toyota Tundra 1794 Edition 2022 года примерно за 61,090 35,950 долларов. Стоимость Tundra начинается примерно с 25,140 долларов, поэтому обновление до премиального техасского качества стоит около долларов. Роскошь, безусловно, замечательная. 

Изборот за 1794 Edition додава 20-инчни машински алуминиумски тркала, хромирана решетка, надворешни акценти и богат крем или седло кафеав ентериер со облоги од американско оревово дрво. Добивате и водич за правење резервна копија на вашата приколка со помошта за права патека. 

Недостатоци на Тундра 2022 година

1. Тундра од 2022 година е жедна 

Имаме Tundra опремена со 6-литарски i-FORCE V3.5 мотор со двоен турбо полнач кој произведува 389 КС. и вртежен момент од 479 lb-ft. Го немаме i-FORCE MAX Hybrid со 437 КС. и 583 lb-ft вртежен момент. 

Разликата е во тоа што економичноста на гориво е премногу тешко да се игнорира. Во режимот Еко добиваме околу 16.8 mpg. Но, хибридниот мотор добива 20 mpg проценета според EPA во градот и до 24 mpg на автопатот. 

2. Видливоста е ограничена 

Toyota Tundra од 2022 година има огромни странични ретровизори кои се одлични за да ја видите приколката и она што е зад вас. Сепак, секогаш кога автомобилот ќе се сврти, тие создаваат огромни слепи точки. Малите автомобили тешко се гледаат поради овие слепи точки. 

Задното стакло е прилично големо, но каросеријата го отежнува гледањето што било; исто така и потпирачи за глава на вториот ред на коловозните површини. Исто така, на дигиталниот ретровизор му треба малку време за да се навикне. 

3. Радиусот на вртење може да се зголеми. 

Можеби ќе биде потребно малку вежбање за да научите како да ја паркирате Тундра 2022. Има радиус на вртење од приближно 24.3 до 26 стапки. Ford F-150 има радиус на вртење од 20.6 до 26.25 стапки и е полесен за маневрирање во тесни простори. 

Новата Tundra е подолга, повисока и поширока од претходната генерација и се чувствува разликата. Иако дополнителниот простор за патници и товар е убав, ни недостасува колку е лесно да се паркира моделот од 2021 година.

Придобивките од Тундра од 2022 година 

1. Тундра удобно 

Можевме да ја возиме Toyota Tundra од 2022 година цел ден. Идеален е за долги патувања бидејќи седиштата се многу меки и удобни. Се чини дека седиштата го подобруваат нашето држење без да не заморат. 

Верзијата од 1794 има кожни површини со мек допир, кои се исто така удобни. Потпирачите за раце се релаксирачки и удобни. Додека тепихот нè прави малку нервозни поради тоа што ќе се извалкаме, тој исто така се чувствува одлично. 

2. Технологијата е подобрена 

Во Тундра од 2021 година, екранот на допир беше соодветен. Работеше, но понекогаш не можеше да го видиш екранот на сонце. Покрај тоа, тој беше мал во споредба со она што можеа да го понудат конкурентите. Сега екранот е секогаш видлив. 

Претходниот модел немаше безжичен полнач за телефон, но сега е идеално лоциран пред централната конзола. Дополнително, Tundra нуди безжични Apple CarPlay и Android Auto, што е многу погодно. 

3. Приказот на камерата е корисен 

Иако Toyota Tundra од 2022 година е тешко да се паркира, тоа е лесно решение. Повеќекратните камери и екранот на камерата од 360 степени ви покажуваат сè околу камионот. Има дури и рецензии за приколки. 

Задна камера и мрежни линии ве водат каде сакате да одите без проблем, а сензорите за паркирање ви покажуваат каде може да наидете на пречки. Има и предна камера, која е корисна при возење надвор од патот. 

4. Тундра е брза и забавна 

Toyota Tundra од 2022 година нуди повеќе режими на возење, вклучувајќи Eco, Normal, Comfort, Custom, Sport и Sport+. Забрзувањето е малку побавно во режимот Еко, а моторот е погласен. 

Меѓутоа, кога ќе го ставите камионот во режим Sport+, суспензијата се зацврстува и забрзувањето е значително побрзо. Во овој режим моторот произведува привлечно длабоко режење. Покрај тоа, во Comfort режимот, ударите на патот лесно се апсорбираат и моторот работи тивко. 

5. Toyota Tundra има одличен ентериер. 

Toyota Tundra од 2022 година има неверојатен ентериер со огромен панорамски подвижен покрив кој овозможува природна светлина да се прелева во кабината. Се отвора доволно широко за да ја наполни кабината со свеж пролетен воздух и да се поврзе со природата. 

Покрај тоа, задното стакло е спуштено надолу. Во текот на ноќта, амбиенталното внатрешно осветлување создава релаксирачка, но модерна атмосфера. 

**********

: