Воведување: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car

Така, сигурно не е изненадување што Toyota го избра Исланд за да ја прикаже својата најнова аквизиција, 2,8-литарски дизел кој има се што ви треба за тестирање на SUV, од прекрасни асфалтни патишта до урнатини, карпести пустини и полиња со лава. преминување на реки и, последно, но не и најмалку важно, снег на глечерите.

Сегашниот Ленд Крузер е на пазарот веќе две години, но големиот дизел што исто така најмногу му одговара веќе беше застарен кога беше реновиран во 2013 година (со оглед на новиот Ленд Крузер ќе треба да почека неколку дена). повеќе години). еколошките стандарди се сменија), како што беше од воведувањето на оваа генерација во 2009 година. Новиот мотор мораше да почека до оваа година, а сега Land Cruiser има менувач кој тивко ќе се префрли на дизел. и понеповолна иднина.

Во споредба со неговиот претходник, новиот четирицилиндарски има два децилитри помала зафатнина, околу пет коњски сили повеќе, достапен е поголем вртежен момент при најниските вртежи и, пред с, многу почист издув. Тојота се погрижи за ова (за прв пат во своите дизели) со SCR катализатор, односно со додавање на уреа во издувот. Потрошувачка: Официјално 7,2 литри на 100 километри, што е одличен резултат за теренец од 2,3 тони.

Остатокот од техниката не е променет. Ова значи дека Land Cruiser с has уште има шасија и погон дизајнирани да останат без конкуренција на земја. Менувачот и менувачот (ова е стандарден рачен, но автоматски по дополнителна цена) е потпомогнат со централен заклучувачки и само-заклучувачки диференцијал на задниот вртежен момент, и секако, електроника која исто така помага при сопирачките. Ако на ова го додадеме системот за автоматско качување по карпи и прилагодување на воздушната суспензија на земја под тркалата (на карпи, се разбира, работи поинаку отколку, на пример, на брзи урнатини), способноста да се оневозможат стабилизаторите (KDSS ), прилагодувајќи ја целата електроника на земја. конзола), прилагодување на висината на возилото ... Не, Land Cruiser не е тој мек градски теренец. Останува вистински масивен теренец кој најверојатно ќе го запре стравот од возачот отколку терен под тркалата. И бидејќи најновото реновирање вклучуваше надворешен и внатрешен дизајн, вклучувајќи материјали (тврда пластика, на пример, само примерок), тоа е исто така добар придружник во секојдневната употреба.

Цени? За најевтината „Крузерка“ ќе треба да одземете 44 илјади (за овие пари ќе добиете основна конфигурација, рачен менувач и скратено меѓуоскино растојание во комбинација со каросерија со три врати), а за совршено опремена пет-врата со автоматски менувач ќе треба да подготвите околу 62 илјади рубли.

Душан Лукиќ, фотографија од Тојота