Спречувањето на оштетување е вистинскиот начин за складирање на гумите!

Доаѓа летото, а со тоа и летните гуми. Во лето е дозволено да се вози на зимски гуми, но тоа не е препорачливо. Сезонските гуми имаат позитивен ефект врз абењето, перформансите на возењето и потрошувачката на гориво. Се поставува прашањето: како да се складираат зимски гуми за да се погодни за употреба во следната зимска сезона.

Последици од неправилно складирање

Гумите се композитни материјални конструкции, составени од челична жичана мрежа, т.н. труп, опкружена со гумена обвивка. . Зајакнувањето на гумената обвивка се нарекува " вулканизација ".

Гумата силно се загрева додека не стане доволно течна за да создаде херметичка обвивка околу трупот. . Тоа е многу важно. Рамката е стабилна и издржлива ако е заштитена од корозија. Откако воздухот и влагата ќе навлезат во челичната жица, гумата наскоро ќе биде готова.

Ова е суштината на проблемот со складирањето. . Гумите мора да се складираат на таков начин што во нив нема точки на притисок. Стоејќи исправено на шините неколку месеци без случајно вртење, труповите постепено се наведнуваат во еден момент, што може да доведе до оштетување.

Микропукнатини може да се формираат на стресната точка, кој може да се прошири додека возите, што на крајот ќе доведе до вовлекување на воздух во труповите. Особено за зимските гуми, ова е целосно фатално. Солта и снегот го зголемуваат процесот на корозија во трупот .

При складирање гуми, типични се следниве грешки:

– стационарно складирање. – Просторот за складирање е премногу осветлен. – просторијата за складирање е премногу влажна. – хемикалии во близина.

Правилно складирање со една рака

Затоа, треба да се чува автомобилска гума

- хоризонтална или суспендирана
состојба - во темнина
- суво
- соодветно проветрени

Во принцип , автомобилските гуми може да се наредат една врз друга . Сепак, не може да се наредат повеќе од четири гуми една врз друга. Притисокот е добро распределен на целата странична површина кога се складира хоризонтално. Сепак, ова е најслабата точка. Така, поддршката на гумите со прекумерна висина може да доведе до неповратно оштетување на гумите на најниските нивоа. .

Оптималните решенија се Дрво за гуми или соодветен ѕиден колче . Благодарение на овие решенија, дрвото виси апсолутно без стрес и се спречува оштетувањето при стоење.

Темнината е многу важна за гумите . Безмилосно ултравиолетово зрачење од сонцето старее и ја прави гумата кршлива. Особено со постојано осветлување на истото место, постепеното оштетување е речиси неизбежно.

Влагата е многу опасна и за гумите. . Водата може да навлезе во надворешниот слој и да се смести во гумата. Ова предизвикува растворање на гумата и е штетно за трупот. Палетите се совршени за нивно редење , бидејќи се на доволно растојание од земјата, заштитувајќи ги од случајно навлегување на вода во просторот за складирање.

Особено штетни хемикалии кои содржат растворувачи како што се конвенционалното гориво како што се бензинот или дизелот. Но, исто така моторно масло, средство за чистење сопирачки, WD-40, па дури и детергенти и средства за чистење стакло може да ги оштети гумите. Тркалата мора да бидат заштитени од нив. Правилната вентилација на просторијата за складирање, исто така, го спречува таложењето на гасовите од растворувачите на гумите. .

Складирање гуми - чекор по чекор

Постојат шест чекори што треба да се следат при складирање гуми:

1. Верификација. 2. Чистење. 3. Обележување. 4. Изберете локација за складирање. 5. Поставете простор за складирање. 6. Складирање гуми

Нема смисла да се чуваат гуми кои не можат да се користат во новата сезона. Тие треба внимателно да се проверат пред да се стават во складиште.

На прво место мора да има доволна длабочина на профилот, со која може да се мери користејќи мерач на длабочина на профилот на гумата . За летни гуми доволно 1,6 мм , зимските гуми мора да имаат длабочина на профилот 4 мм, да ја гарантира потребната безбедност.

Ова не значи дека зимските гуми со минимална длабочина на профилот треба автоматски да се складираат. . Потсетуваме дека толкава е длабочината од која ќе се монтираат и возат следната зима. Затоа, зимските гуми со длабочина на профилот од 6 mm или помалку не треба да се користи, туку да се замени.

Кога ја проверувате длабочината на профилот задолжително проверете ја општата состојба на гумите. Точките на абразија, трагите од лизгање, пукнатините, испакнатините се исклучителни критериуми за понатамошна употреба. . Во овој случај, гумата треба да се замени. . На крајот , животниот век на гумите е ограничен. Максималниот работен век на автомобилските гуми е 10 години . Покрај тоа, тие веќе не се безбедни за возење. Староста на гумите може да се провери со DOT код , 4-цифрен број на работ во овално поле. Четири цифри ја означуваат неделата и годината на производство . 3214 значи „календарска недела 32 во 2014 година“ .

По шест години, гумата треба темелно да се прегледа пред складирањето. . Тука добро доаѓа професионалното око.

Чистата гума е безбедна гума . Пред складирање, препорачливо е да го измиете со средство за чистење под висок притисок, отстранувајќи ја нечистотијата од профилот. Ова е особено важно за зимските гуми, бидејќи калта може да содржи значителни количини сол на патот. Сето ова треба да се измие за да се спречи оштетување на гумите за време на складирањето.

Тие се означени на следниов начин:

FL = напред лево
FR = напред десно
RL = задна лева страна
RR = задна десна страна

Не е важно на која страна од оската се монтирани . Тоа само ја олеснува дистрибуцијата. Навистина е разумна мерка на претпазливост да се менуваат гумите на оските годишно за рамномерно да се шири абењето.

Општо земено, предните гуми побрзо се трошат . Таму моторот е повеќе стресен. Покрај тоа, движењата на управувачот го зголемуваат абењето на гумите. Најдобра мерка е да ги замените и предните и задните во исто време секоја година.

Внимавајте да ја поставите гумата во насока на вртење . Поставувањето на гумата во погрешна насока ќе предизвика гумата постојано да се тркала наназад, што ќе резултира со слаби перформанси во возењето и зголемено абење. Ако ова се забележи за чекот, ризикувате да добиете парична казна.

На крајот, се избира чиста, темна, сува и добро проветрена локација за складирање. . Евро палета е минимална заштита од стагнација на влага. Идеалот е дрво за гуми. Ѕидното складирање особено заштедува простор. Сепак, ова бара дупчење на ѕидот на гаражата. Бидете сигурни дека прво ќе го решите ова прашање со сопственикот на гаражата.