Правилен притисок во гумите

Проверката на правилниот притисок во гумите е основна задача за одржување што треба да се врши најмалку еднаш на две недели или секогаш пред секое долго патување.

Редовното проверување на притисокот во гумите не е нормална процедура за одржување. Премногу низок притисок не само што може да доведе до неповратно оштетување на гумите во екстремни случаи, туку и значително да влијае на безбедноста при возење и да доведе до зголемена потрошувачка на гориво. Затоа, потребни се редовни контроли.

Премалку воздух значи лоша безбедност при возење

Експертите од германскиот мото клуб ADAC утврдиле дека веќе 0,5 бари помалку воздух во гумата во однос на препорачаниот, ја намалува стабилноста на автомобилот при свиоци, а растојанието на сопирање може да се зголеми за неколку метри.

Помалку зафат во аглите

Ситуацијата е уште полоша при свиоци на влажни површини. Особено оптоварено надворешно тркало на предната оска при притисок помал од препорачаниот за 0,5 бари пренесува само околу 80% од силите во однос на гумата со правилен притисок. Со разлика од 1,0 бари, оваа вредност паѓа под 70%.

Во пракса, тоа значи дека автомобилот има тенденција да се лизга опасно. За време на ненадејна промена на лентата (на пример, за да се избегне пречка), возилото почнува да се лизга порано отколку со правилен притисок во гумите, бидејќи возилото нема стабилност. Во оваа ситуација, дури и системот ESP може само делумно да помогне.

Видете исто така: Го знаеш тоа….? Пред Втората светска војна, имаше автомобили што работеа на ... плин на дрва.

Зголемено растојание за сопирање

Премалиот воздушен притисок на едно предно тркало на автомобилот може значително да го зголеми растојанието за сопирање. Со загуба од 1 бар, растојанието на сопирање на влажна површина може да се зголеми за околу 10%. Ова значи дека при итно сопирање од почетна брзина од 100 km/h, автомобил со гуми со помал притисок од препорачаниот сепак ќе се движи со брзина од околу 27 km/h кога автомобилот со гуми со правилен притисок ќе дојде до запре. Растојанието на сопирање на таков автомобил ќе се зголеми од 52 на 56,5 метри. Односно за целата должина на автомобилот!Исто така, системот ABS нема да работи оптимално, поради различните притисоци во гумите (гуми имаат различни контактни површини со патот, различно се однесуваат при сопирање).

Помалку воздух - повисоки трошоци

Помал воздушен притисок во гумите на автомобилот значи и помалку пари во вашиот паричник. Гумите со поголем отпор на тркалање ја зголемуваат потрошувачката на гориво за 0,3 литри на 100 километри. Не многу, но на оддалеченост од 300 km ќе биде речиси литар гориво!

Дополнително, не само гумите на нашиот автомобил се истрошуваат побрзо, туку и елементите на суспензијата.

Кој е притисокот?

Возачите често не знаат колкав треба да биде оптималниот притисок во гумите. Информации за ова може да се најдат главно во упатството за сопственикот на возилото. Но, кој ги донесе инструкциите со нив? И покрај тоа, кој го чита ова? Во повеќето случаи, производителите на автомобили предвиделе таква ситуација и информациите за препорачаниот притисок се ставаат на специјални налепници, обично поставени на капачето на резервоарот за гориво или на столбот на вратата од страната на возачот. Препорачаниот притисок може да се најде и во каталозите достапни во продавниците за гуми.

Ако нашиот автомобил не е опремен со информативна налепница, тогаш добро е да го направите сами. Благодарение на оваа едноставна процедура, нема да мораме да ги бараме вистинските податоци секогаш кога ќе имаме пристап до компресорот.

Исто така, мора да запомниме дека притисокот мора да се прилагоди на тековното оптоварување.

Производителите на автомобили обично наведуваат две големини: за две лица со минимална количина багаж и за пет лица (или максимален број поврзан со бројот на седишта) и максимална количина на багаж. Обично овие вредности се различни за тркалата на предната и задната оска.

Ако одлучиме да влечеме приколка, особено караван, тогаш притисокот на задните тркала треба да се зголеми за 0,3-0,4 атмосфери во однос на оние препорачани од производителот. Исто така, секогаш не заборавајте да ја проверите состојбата на резервното тркало пред да тргнете и да го наполните со притисок до 2,5 атмосфери.

Видете исто така: Како да се грижите за батеријата?