Вистински автомобил, погрешно време: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo и други губитници на автомобилскиот свет

Дали Kia Stinger би бил поуспешен ако излезе неколку години порано за да се натпреварува со Holden Commodore?

Да се ​​стартува вистинскиот автомобил во вистинско време е најголемиот предизвик за автомобилската индустрија. 

Направете го тоа правилно и наградите ќе бидат огромни, а неверојатно моделите ќе станат бестселери. На пример, кога Audi го лансираше SQ5, многу луѓе се сомневаа во привлечноста на дизел SUV фокусиран на перформанси. Но, историјата покажа дека тоа беше токму она што луѓето го сакаа, а целиот сегмент на теренци со високи перформанси порасна оттогаш.

Или земете го Ford Ranger Raptor, SUV со високи перформанси со цена над 70,000 долари во 2018 година, кој можеби изгледаше како храбар избор во XNUMX година, но како што покажуваат продажбата и проширената листа на потенцијални конкуренти, тоа беше вистинскиот избор. автомобил во вистинско време.

Што е со обратното? Што ако лансирате одличен автомобил, но пазарот се помести? Или лансирате автомобил кој пополнува празнина, но не привлекува клиенти како што треба?

Еве неколку примери на автомобили кои се чинеше дека имаат повеќе потенцијал отколку што на крајот имале.

Киа Стингер

За почеток, Stinger сè уште е во продажба, а откако се појави на пазарот, Kia е постојано барана. Сепак, никогаш не ја оправда возбудата што ја имаше кога се приклучи на линијата, при што многумина предвидуваа дека ќе ги замени Holden Commodore SS и Ford Falcon XR6 како омилена австралиска спортска лимузина со достапна цена.

Се чинеше дека проблемот е што Kia доцни неколку години. Иако продажбата на Commodores и Falcons беше силна во последните години на локално производство, во ретроспектива се чини дека ова беше поттикнато од емоции или носталгија, а голем дел од пазарот за автомобили како Stinger се префрли на купување автомобили и теренци.

Срамота е затоа што Stinger е возбудлив автомобил, особено варијантите со твин-турбо V6, и ги покажа амбициите на јужнокорејската марка во подем.

Форд Територија Турбо

Тоа е еден од одличните моменти „што ако“ за австралиската автомобилска индустрија - што ако Форд решил да претстави турбо дизел верзија на Територија во 2006 година, наместо турбо бензински модел?

Во тоа време, Ford Australia беше убеден дека клиентите ги ценат перформансите наместо економичноста, а поевтиниот развој на постојната линија-шест со турбополнач на Falcon го поедностави деловниот случај.

За жал за Ford, се чини дека во средината на 2000-тите, Австралијците сакаа да заштедат пари на танкер, особено кога возат голем SUV, и дури во 2011 година се појави фејслифтираниот дизел, кога пазарот се сврте кон брзи теренци. (како брилијантно донесе Audi).

Неуспехот на Territory Turbo може делумно да објасни зошто Форд Австралија сè уште навидум се срамежлив да пушта спортски возила како Puma ST, Edge ST, па дури и Bronco, иако побарувачката за такви возила е во пораст.

Форд ЕкоСпорт

Да бидеме фер, Форд избра да премине кон урбани теренци побрзо од повеќето брендови. EcoSport базиран на Fiesta пристигна во Австралија во 2013 година, години пред Mazda, Hyundai и Volkswagen да ги претстават своите компактни модели.

Проблемот за Синиот овал не беше концептот, туку изведбата, бидејќи иако EcoSport беше со вистинска големина, повеќе личеше на теренец отколку на хечбек со високо возење. 

Успехот на Mazda CX-3, Hyundai Venue и Volkswagen T-Cross сугерира дека купувачите сакале нешто слично, но различно од EcoSport.

Холден Круз

Можам да тврдам дека Холден успеа двапати да ја згреши оваа табличка затоа што и обновениот Suzuki Ignis и евентуалниот локално произведен мал седан и хечбек базиран на Daewoo можеби беа вистинските автомобили во погрешно време.

General Motors склучи договор за изградба на сопствена верзија на Ignis и го лансираше компактниот SUV во 2001 година, можеби една деценија пред своето време; но тоа е приказна за друг ден...

Локално изградениот мал Cruze, кој беше достапен и во седан и во австралиски стил на хечбек каросеријата, беше најдобриот пример за вистинскиот автомобил што се појави во погрешно време.

Увезените верзии на Cruze ги погодија салоните во 2009 година пред да започне локалното производство во 2011 година. Ова беше во време кога продажбата на Commodore сè уште беше релативно силна, па многу потрошувачи сметаа дека Cruze е помал брат.

Cruze заврши со производство во 2016 година и беше заменет со повратната Astra. Можеби станува збор за правилен автомобил, погрешно име, а Холден можеби ќе беше подобро да се држи до табличката со името Astra, која им е позната на клиентите подолго време и не се поврзува со краткотрајниот лесен теренец базиран на Suzuki.

БМВ i3

BMW е во средината на електричен напад, со iX3 и iX веќе на подот на салоните, а i4 треба да им се придружи подоцна оваа година. Она што дилерите на BMW повеќе нема да го имаат е i3, револуционерен автомобил чија најголема грешка можеби е тоа што беше пред своето време.

Се разбира, опсегот од 180-240 km не помага (иако тоа би било повеќе од доволно за просечниот австралиски патник), но i3 беше многу интересен автомобил на многу начини.

Неговиот фокус на одржливост и дизајн го направија лидер во индустријата, како и веројатно најинтересниот BMW во последните 40 години. Ова се сите работи што потрошувачите ги земаат во предвид овие денови кога купуваат нов автомобил.

Но, кога i3 беше лансиран во 2013 година, купувачите на автомобили не беа подготвени за толку драстично поинаков изглед за автомобил на кој изгледаше дека му требаше пречесто полнење. 

Плачлив срам за оние кои ја ценат неговата неконвенционална BMW-ност.