Практичен мотоцикл: Исцедете го вашиот мотоцикл
содржина
Практични совети за одржување на вашиот мотоцикл
- Фреквенција: на секои 5 до 10 km или еднаш годишно во зависност од моделот...
- Тешкотија (од 1 до 5, лесно до тешко): 1
- Времетраење: помалку од 1 час
- Материјал: Основен алат + клуч за филтер и менувач на масло, моторно масло, нов филтер за масло и заптивка на капачето доколку е потребно.
Чистењето на сопствениот мотоцикл ви заштедува пари и не бара вистинска вештина, па зошто да се лишите од тоа? Нема опасност од размножување!
Откако ќе ја поминете гаранцијата на производителот, можете безбедно да се обврзете да го исцедите вашиот автомобил ако не ви пречи малку да ги извалкате рацете.
Во моторот со внатрешно согорување, маслото не го намалува триењето за да ја ограничи топлината и абењето. Дизајниран е за ладење, чистење на моторот и заштита на делови од корозија. Составен од долги молекули кои произведуваат филм кој е и тенок и еластичен, тој постојано е подложен на сили на смолкнување и температурни флуктуации кои предизвикуваат стареење. Со текот на времето се грижи за нечистотиите што циркулираат во моторот (остатоци од метал, облога на спојката, прашина апсорбирана во доводот итн.), кои ги таложи во филтерот за масло. Всушност, се влошува, станува црн по боја, а неговите перформанси се намалуваат. Ова е кога станува неопходно да се замени.
Постапка
Кога?
Фреквенцијата на празнење ја препорачува производителот на мотоцикли. Сепак, неколку фактори можат да го променат овој интервал. Специфичната употреба на кратки, ладни патувања, на пример, е извор на значително разредување на горивото во маслото, што значително ги нарушува неговите перформанси. Навистина, во ладна состојба, капките гориво се кондензираат на ѕидовите на моторот и се спуштаат со капиларност во резервоарот за масло. Токму за да се компензира оваа појава, мешавината воздух-бензин се збогатува кога моторот е ладен. Високите концентрации на јаглеводороди во маслото се многу штетни (суштината на одмастувачот!). Екстремните температури, тешката употреба или обратно, долгите периоди на неупотреба, исто така, на крајот ќе го поразат подмачкувањето. Менувањето на филтерот за масло не е систематско и може да се менува само во секое време при нормална употреба. Повторно, најдобро е да се почитуваат препораките на производителот. Ве молиме имајте предвид дека некои дилери имаат тешка рака и ја менуваат систематски. „Не боли“, велат тие, освен паричникот, а потоа прави отпад што не е нужно неопходен дополнително.
Како?
Промените на маслото се секогаш жешки за да се разреди маслото и да се промовира протокот на маслото.
Мотоцикл на патерица, отклучете ја одводната навртка со соодветниот клуч. Поставете го садот доволно голем за да го собере целиот волумен и доволно широк за да избегнете неконтролирано капе што завршува на подот. Идеално испланирајте картонска кутија под мотоциклот ако земјата треба да се зачува (особено ако сте на земја).
Внимателно олабавете ја навртката за одвод додека ја држите за да спречите маслото да дојде прерано на вашите прсти. Најдобро е да носите ракавици. Не рековме дека моторот е жежок, но немојте да вриете ако се држите за раце.
Оставете ги маслата да се исцедат, а потоа инсталирајте го филтерот за масло. Постојат различни типови. Некои, како овде, се касети, други се вградени во куќишта на моторот. Понекогаш ремените се доволни додека поминува. Во минатото, производителите нудеа специјални алатки.
Ставете го рекуператорот под филтерот, ако е премногу далеку од приклучокот за одвод, заменете го капакот со нов заптив. Затегнете го на пар (нема потреба да ги кршите куќиштата на половина, овде 35 mN) и ресетирајте го филтерот. Нека се исцеди.
Некои филтри се малку посложени од другите. Побарајте ја насоката на склопување, можното присуство на мијалник, пружина и заптивка и редоследот по кој тие мора да се склопат за да се избегнат грешки што би биле штетни за повторното склопување. Кога се сомневате, фотографирајте!
Подмачкајте ја новата заптивка на филтерот за полесно затегнување.
Ако е патрон, затегнете го со рака, без клуч. Честопати го контактираме дофатот на зглобот, а потоа служиме 3⁄4 вртење. Понекогаш филтерот има броеви на периферијата, како овде, кои ви дозволуваат да го пронајдете вашиот пат.
На местото на приклучокот за одвод, наполнете со ново масло помеѓу мини и максималните нивоа.
Забележете ја инката што одговара на бојата на велосипедот и маслото (проверете во фабриката). Ова се нарекува внимание на деталите...
Вклучете го моторот, оставете го да работи една минута, индикаторот за притисок на маслото треба да се исклучи. Исклучете го контактот и мотоциклот добро хоризонтално повторете го вашето ниво, веднаш до максито.
Соберете масло од празни тегли (особено не го фрлајте во одводот!) оставете го филтерот да исцеди и вратете го во продавница за мотоцикли, авто центар или депонија, тој ќе се третира и рециклира. Исчистете ја вашата опрема и сè е готово!
Сега кога сте залиха Роси, следниот пат ќе разговараме за замена на свеќичките за да ви го запали фенерот.
