Грижете се за полирањето

Со текот на годините, состојбата на бојата на каросеријата се влошува. Чипс, гребнатини и меурчиња драматично ја намалуваат естетиката на автомобилот.

Со текот на годините, состојбата на бојата на каросеријата се влошува. Чипс, гребнатини и плускавци драматично ја намалуваат естетиката на автомобилот, а за да се спречи влошување на оваа состојба, мора веднаш да се преземе акција.

Лак облогата го штити листот на телото од корозија и врши естетска функција. Мора веднаш да го замениме секое губење на бојата, а нашата мрзеливост и одолговлекување само ќе доведат до поголема штета. Поправките можеме сами да ги правиме или да им ги довериме на специјалисти. Првата опција е евтина и трудоинтензивна, втората е погодна, но многу поскапа.

Постапката за поправка зависи од видот на штетата. Најлесно е да се отстранат не многу длабоки гребнатини и мали чипови. Таквата штета можеме сами да ја поправиме. Мора да вложиме многу повеќе напор ако веќе има плускавци.

Малите оштетувања на лакот, на пример предизвикани од удар од камен, може да се санираат. Треба да се обидувате постојано да го надополнувате лакот, бидејќи по неколку месеци мали оштетувања ќе се претворат во големи чипови кои бараат интервенција на лак. И ова значително ги зголемува трошоците, бидејќи многу често целиот елемент е обложен со лак, па дури и, во случај на некои бои, т.н. засенчете ги соседните елементи за да нема разлика во сенката. Ефективноста, а со тоа и видливоста на ретуширањето во голема мера зависи од видот на лакот и бојата. Еднослојните и светло обоените лакови многу подобро го издржуваат ретуширањето, додека ретушите на двослојните, металните и бисерните лакови изгледаат многу полошо.

Тенки јазичиња

Поправка на чипови не бара посебни вештини или скапи алатки. Се што ви треба е мала количина лак и мала четка. Доколку е оштетен само надворешниот слој, доволно е да се нанесе правилната боја, но кога оштетувањето ќе стигне до лимот, потребно е подлогата да се заштити со прајмер. Можеме да купиме боја во речиси секоја продавница за автомобили, па дури и во хипермаркет, но тогаш бојата ќе биде слична на нашата. Меѓутоа, во овластените сервиси, по внесувањето на бројот на бојата, бојата на бојата ќе биде иста како бојата на каросеријата. Лакот за допир доаѓа во пригоден сад со четка или дури и минијатурна жичана четка. Цената се движи од 20 до 30 злоти за околу 10 мл. Мали количини на боја потребни за допир може да се нарачаат и во продавниците за мешање бои. Цената за 100 ml е околу 25 злоти. Помалку компании не сакаат да работат. Не ве советуваме да купувате готов лак за прскање, бидејќи дефинитивно нема да можете да ја изберете совршената боја. Покрај тоа, протокот на боја ве принудува да насликате на големо парче и не изгледа многу естетски пријатно. Ефектот е многу подобар откако ќе го допрете со четка.

На уметникот

Поправката на големи оштетувања на бојата најдобро е да им се остави на специјалисти. Не сме способни самите да ги поправиме професионално, бидејќи за тоа е потребно знаење и специјализирани алатки. Можеби ќе откриете дека крајниот резултат не е задоволителен. Меѓутоа, ако решиме да се поправиме, започнуваме со отстранување на корозијата. Мора да го направите ова многу внимателно, бидејќи издржливоста на поправката во голема мера зависи од оваа акција. Следниот чекор е да ги поставите праговите. На располагање ни е само боја за прскање, бидејќи професионалниот пиштол е скап и бара вградување на компримиран воздух. Потоа се нанесува кит и по сушењето се песок додека не се добие рамна и мазна површина. Ако остане нерамномерност, нанесете го кит повторно или уште еднаш. Потоа повторно се прави прајмер и површината е подготвена за лакирање. Вака санираната штета секако ќе изгледа поинаку од оригиналот, но благодарение на придонесот на сопствената работа ќе заштедиме многу пари.