Portento Blu, транспортерот на автомобили Мерцедес со брзина од 170 km/h
Беше 1954 година: Мерцедес-Бенц учествуваше во тежок. Формула 1 шампионат... Болидите за време на тест деновите, пред Гран При, во никој случај не останаа во рацете на механичарите до крајот. технички промени.
Дури и тогаш, тимовите секогаш го постигнувале ова. нешто повеќе може да направи разлика. Спортски директор на Мерцедес, легендарен Нојбаер, имал одлична идеја: изградил транспортер за мини автомобили способен да носи еден автомобил, но што е можно побрзо, од Штутгарт до колото.
Мотор 300 SL
Да му го дадеме вистинскиот спринт, Мотор од 300 SLRЛиниски четиритактен шестцилиндричен мотор со 192 КС способен да го подигне транспортерот до 170 км на час... Беше обоен во сино и веднаш стана за секого „Портенто Блу“.
Повлекување и отпис
Ала крајот на 1955 годинакога Мерцедес-Бенц излегол од 1 формула време е да се збогуваме со две светски титули на Transporter; за жал беше премногу тежок за изградба на горниот кат Музеј на Мерцедес-Бенц а во 1967 година благодарение на кривична одлука, Потоа Омен дојде стружењепротив желбите на илјадници фанови во светот на Мерцедес и пошироко.
Обновете го, луда идеја
Се роди идејата за нејзино обновување. пијано пијаноизгледаше како чиста лудост. Немој имаше повеќе проекти, цртежи или технички спецификации. Сите документи за тестирање беа уништени; го немаше во архивите на Штутгарт дури ни сеќавање овој автомобил.
Останаа само неколку избледени фотографии и на меморија (неколку) од оние кои пред речиси четириесет години работеа на Тркачка дивизија на Mercedes-Benz... Во раните деведесетти, започна макотрпното истражување; полека Портенто сино излезе маглите на времето, имаше уште неколку фотографии, пар пасоши, многу намален цртеж.
7 години и 6 илјади часа работа
La кабина, во многу ниска и напредна позиција, компонентата претставуваше помалку проблеми, бидејќи се базираше на еден Понтон 180; за многу други делови, како што се склопот на моторот и менувачот, тие едноставно мораа да вежба, одиме со обиди и грешки. Конечно, во 1993 Музеј на Мерцедес му ја довери целосната реконструкција на еден мала занаетчиска компанијаспецијализирана за реставрација на стари автомобили.
Тој точно преработи сè, и надвор и внатре, преработи некои делови од нула, ги преработи листовите, повторно измисли мали или големи механички делови. На крајот, штом Феникс се издигна од пепелта, Синиот Портенто се прероди од сеќавањето на оние кои дури и погледнаа во него.
Беше добро седум години и повеќе од 6 илјади часа работа да го врати да ја игра улогата за која е замислен и изграден: транспортирање на прекрасни тркачки автомобили, винтиџ овојпат, на рели низ Европа.
