Porsche Macan - колку е див овој тигар?

2002 година беше пробив за брендот Штутгарт. Токму тогаш пуристите и навивачите кои копнееја по спортски емоции им чукаа срцата побрзо, но не на позитивен начин. Во понудата се појави SUV, кој, како што знаете, се покажа како „бик“ кога станува збор за продажбата и достигнувањето на нови групи приматели. По ударот Порше во 2013 година претстави помлад брат по име Кајен Macan, што значи „тигар“ на индонезиски. Во моментов се нуди ажурирана верзија на моделот и добивме верзија за тестирање. Порше Макан во неверојатна боја Мајами сина. Колку е див овој тигар? Веднаш ќе провериме.

Porsche Macan - што е ново?

Последните години подигање на Макана направи повеќе или помалку значајни промени. Веќе помалку SUV од тогаш Порше изгледаше уредно и лесно, но по ажурирањето стана помодерно и прилагодено на актуелните трендови на брендот. Што се однесува до надворешноста, добро осмислениот ентериер, иако дизајнерите оставиле многу од оригиналната верзија таму.

Како Порше Макан се смени надвор? Задниот дел на автомобилот претрпе најголема метаморфоза. Две посебни абажури малку ја променија формата и беа поврзани со тесна лента, на која стои натписот „Порше„И тенка лента LED светло. Постојат, како и кај другите модели, стоп светла со четири точки. Има и нова палета на бои, проширена со денешната гламурозна „Miami Blue“, ретката „Mamba Green“, сивата „Crayon“ и најпригушената од гореспоменатите „Dolomite Silver“.

Дизајнот на бандажите и внатрешните пакувања се исто така нови. Ако веќе сме внатре Порше Макан, невозможно е да не се забележи најголемата промена што е направена, а тоа е новиот 11-инчен инфозабавен систем. Ова е истиот систем што ќе го најдеме, на пример, во Panamera и Cayenne. Операцијата е интуитивна и едноставна, а благодарение на опцијата за аранжман, можеме лесно да ги приспособиме најчесто користените кратенки и опции на нашите преференции. Во споредба со претходните мултимедија, слободно може да се зборува за многу голем чекор напред. Дизајнерите новото Porsche Macan но, тие не го следеа ударот што се однесува до останатиот дел од внатрешноста. Остатоци од моделот пред фејслифт може да се видат насекаде, особено на централната конзола, каде што остануваат физичките копчиња од претходникот и зад воланот на бројчаникот. Тука Cayenne и Panamera се чекор понапред.

Дали четири цилиндри имаат смисла во Porsche Macan?

Порше тоа е бренд фокусиран на престижот и спортот од самиот почеток. Мацан не е без првото, но дава ли емоции? На крајот на краиштата, под хаубата е основен дволитарски мотор со капацитет од само 245 КС. Едноставно - гледање низ призмата на брендот.

За автомобил со тежина од 1930 kg, ова не е резултат што гарантира спортски стил на возење. Тоа го потврдуваат техничките податоци кои говорат за оверклокување. Порше Макан 6,5-XNUMX km/h за XNUMX секунди со Chrono Sport пакетот.

Сепак, ништо не се случува без причина, а бидејќи луѓето од Порше решија да изнесат ваква верзија на пазарот, тогаш имаа цел во тоа. Изгледа дека опцијата со четири цилиндричен мотор под хаубата е наменета за луѓе кои отсекогаш сакале да поседуваат автомобил од оваа марка. И не се работи само за спорт. Не секој има потреба од натпросечни перформанси, но кој не би сакал да вози Порше?

Квалитетот на изработка, употребените материјали, престижот воопшто - ова се само дел од предностите на секој модел од Штутгарт што купувачот ќе ги цени. И овие луѓе ќе го изберат основниот модел со 2.0 TFSI мотор. Прво, цената: 251 PLN наспроти 000 PLN за Макана С. Тоа е разлика од 57 PLN! Второ, потрошувачката на гориво и осигурувањето, кое би требало да биде помало поради моторот под 000 cm2000 (во случајов точно 3 cm1984). Третиот е местото и начинот на употреба. Ако главно ќе возите низ градот, не ви требаат повисоки перформанси.

Значи, одговарајќи на претходно поставеното прашање: да, основно Macan има смисла. На крајот на краиштата, не секој има вена на спортист.

Ново Porsche Macan - два во едно

Како тоа Порше може да ги заобиколи законите на физиката и да создаде автомобил кој комбинира висока удобност при возењето со чувство на автомобил достоен за жешка хеч. Така е и со најновото Да одиме. Основниот модел не значи занемарување и полоши возни перформанси од помоќните варијанти. Кога возите дволитарски Да одиметогаш се чувствувате како да возите Порше. Се разбира, не кога го притискате гасот до крај, туку воопшто кога ракувате со автомобилот, а особено кога се приближувате до нагло кривина. Тогаш ја забележуваме неверојатната прецизност и умешност на инженерите од Порше.

Како е можно тежок теренец да е сè уште на конец во свијок со голема брзина? Се чини дека телото не се навалува, само законите на физиката дејствуваат на нашето тело. Тоа е чувството што го добиваме во жешка хапка и не очекуваме од двобојно, високо тело. Тоа го прави Поршеи секогаш значи нешто повеќе од она на што сме навикнати.

Исто така на автопат со поголема брзина Порше Макан тој се однесува многу стабилно и не е под влијание на никаква природна сила. Системот за управување ги соопштува нашите намери на тркалата. Исправен е, но не премногу „спортски“, што е голем плус со оглед на намената на автомобилот и секојдневната употреба.

Porsche Macan секој ден

Ново во секојдневна употреба Порше Макан многу добро се покажува. Удобно е, совршено владее и не го натрупува градот со неговите димензии.

Сепак, постои и друга страна на медалот. Во средината на местото во најдобар случај. Кажи дека има место внатре Макана силата е мало претерување. Тоа е се што можете да очекувате од овој теренец од средна класа. Двајца ќе се возат удобно одзади. Можеби не е премногу висока поради малата количина на простор за нозете.

Багажникот собира 488 литри, а по преклопување на софата до 1503 литри. Недоволно? Во понудата е и Cayenne и никој друг не мора да се жали на просторот.

Сепак, на тестираниот модел не може да му се негира класата и изработката. Со контактирање Порше Макан, го чувствуваме престижот и огромното мнозинство на најквалитетните материјали. Главно затоа што дури и таков скап бренд понекогаш користи супстандардни материјали. AT Макани, но кај другите поскапи модели нема да најдете алуминиум на рачките. Она што се чини дека е само пластично... Добро наместено, слатко, но останува малку згрозеност... Меѓутоа, ако ги отфрлиме таквите ситни елементи и се фокусираме на целината, цениме дека внатрешноста е направена со одредена грижа. Фактот дека ниту еден елемент не произведува несакани звуци не е очигледен во овој сегмент. Тука е навистина тешко да се најдат грешки и недостатоци.

Гори на настанот Порше ова е од мал интерес. Сепак, во верзијата Macan со дволитарски мотор, ова е многу важен аспект за идниот купувач. Динамичното возење е поврзано со потрошувачка на гориво од околу 15 l/100 km. Возете помирно, вклопете во град во 11 литри. Просечниот резултат на патеката, од кои повеќето не надминуваа 130 km/h, беше 9 литри на секои 100 km.

Порше Макан во најслабо, ова е многу интересен предлог за луѓе кои бараат автомобил од висока класа, но не мора да се грижат за спортските перформанси. Порше секогаш ќе биде Поршеили чудовиште од четири литри под хаубата, или не многу јак дволитарски бензин. Кога купувате автомобил од оваа марка, добивате целина која вклучува многу повеќе фактори од срцето на автомобилот. Тоа се возните способности, напорната работа и продуктивноста, историјата на брендот и универзалниот престиж што само треба да го заработите. Овој тигар не е див, но невозможно е да се помине рамнодушно.