Porsche duration 962 stradale – легендарни коли – спортски коли – иконски тркала

содржина

Porsche duration 962 stradale – легендарни автомобили – спортски автомобили – тркала Икона
Патот е потценување
Мотор и перформанси

Porsche duration 962 stradale – легендарни автомобили – спортски автомобили – тркала Икона

Има ли нешто поимпресивно од прототип за легален тркачки пат? Да, Dauer Porsche 962

Возењето тркачки автомобил на улица е еден од оние забранети соништа што му припаѓаат на секој автомобилски ентузијаст. Егзотични пропорции, преголеми димензии, бучава, перформанси.

Соседите не се одлични за пријателство, секако им е непријатно на патот и не се многу склони да ги почитуваат ограничувањата, но идејата да се вози прототип на Ле Ман на јавни патишта ќе ги возбуди децата од сите возрасти, дури и оние кои се пораснати. какви што сме ние.

Автомобилот за кој станува збор Порше траење 962 stradaleроден од луда идеја Јохен траење, пилот и сопственик на истоимената компанија. За оние кои не се запознаени со него, Porsche 962 е прототип од почетокот на 90-тите, кој се натпреваруваше во трките од групата Ц, каде што честопати доаѓаа тркачки автомобили од 800-1000 КС. Тој е наследник на 956, кој го извозе Нирбургринг за 1984 минути во 6,11 година. Многу, многу брз автомобил.

Патот е потценување

времетраењето во 1993 година почна да гради верзии на патишта со поддршка на Порше, обидувајќи се да ја израмни дивата природа на тркачкиот автомобил што е можно повеќе. Не се знае точно колку примероци се изградени, но бројката мора да биде блиску до десет.

Il рамка in јаглеродни влакна истиот е како тркачки автомобил (Дауер купил неискористени рамки) и има каросерија од кевлар и суспензија на пуш-пат со двојни преклопувачки триаголници. Автомобилот, сепак, е опремен со пневматски систем кој овозможува носот да се подигне за неколку милиметри за да може да се справи со нерамните површини. Скоро два метри широк, долг 4,7 и висок 1,1, изгледа како вселенски брод на патот.

Затвори пилотската кабина повеќе личи на млазен авион и секако не е лесно да се стигне до него, но Дауер направи се за да го направи погодно за живеење. Вратите со ножици полесно се отвораат благодарение на воздушната пумпа; Ентериерите потоа беа украсени и поудобни со додавање на клима уред и мек тапацир на седиштата.

Ле Ман, Франција – 18 јуни: Возачите Мауро Балди од Италија, Јаник Далмас од Франција и Харли Хејвуд од САД во бр. 962 Dauer Porsche 36LM за победа на 24 часа Ле Ман на 18-19 јуни 1994 година во Ле Ман Мане, Франција. . (Фото: Pascal Rondeau/Getty Images) – Кредити: LE MANS, ФРАНЦИЈА – 18 ЈУНИ: Возачите Мауро Балди од Италија, Јаник Далмас од Франција и Харли Хејвуд од САД го возат бр. 962 Dauer Porsche 36LM за победа на 24 часа Ле Ман . трка 18-19 јуни 1994 година во Ле Ман, Франција. (Фото: Pascal Rondeau/Getty Images)

Мотор и перформанси

Овие подобрувања секако не Времетраење на Porsche 962 Stradale послушен и бавен автомобил. Неговиот 6-литарски 3,0-цилиндричен боксер мотор во центарот има вистинско чудовиште.

Може да се пофали со двојно брегасто вратило, електронски систем за вбризгување на Bosch и, пред сè, поради турбината KKK. Моќ за испорака 730 CV со 7.600 тежини / мин и максималниот вртежен момент 700 Nm при 5.000 g/min. Оваа сила на природата се потпира исклучиво на задните тркала 285/40ZR18 и 5-брзински мануелен менувач. Смирување на жешкото расположение е 4-клипниот Brembo систем за сопирање опремен со ABS и предни дискови од 330 mm.

С тежина само еден 1.080 кг суво тогаш можете само да ги замислите монструозните перформанси на оваа машина. 0-100 km/h за 2,8 секунди, максимална брзина 402 km/h, брзината е можна дури и со подобар сооднос на поминување на патната верзија и со минимално аеродинамичко оптоварување (40% помалку).