Porsche 911 GT3 – користени спортски автомобили – спортски автомобили
содржина
Porsche 911 GT3 – користени спортски автомобили – спортски автомобили
Ако прашате некој што пробал што е тоа Porsche 911 GT3 толку посебен, одговорот веројатно ќе биде: „Нема точна причина, но откако ќе го пробате, нема да сакате да возите ништо друго“. Сум го слушнал ова многу пати и морам да го признаам тоа GT3 е тешко да се објасни. Не постои ниту еден елемент кој доминира над другите, неговата магија доаѓа од совршената интеракција на сите негови органи: мотор, шасија, суспензија, волан. Сè е совршено во интеракција, и сè продира во вашите коски, во вашите црева. Ова е оптимистички автомобил. Но, да ја оставиме романтиката зад себе и да се фатиме за вежбање: за кој 911 GT3 зборуваме? Додека пребарував огласи за користени автомобили, најдов неколку примери на 911 997, кој многу возачи на Порше го сметаат за најдобриот GT3 на сите времиња (особено во верзијата 4.0).
Примероци 911 GT3 мк1 (произведен од 2006 до 2009 година) монтирајте прекрасен 3.6-литарски рамни шест мотори со 415 КС.Ова е доволно за да се забрза автомобилот од 0 до 100 km/h за 4,1 секунди до максимална брзина од 311 km/h.Од друга страна, моделите од 2009 година наваму. 3.8 боксер 435 БВ, а исто така може да се пофалат со некои аеродинамички детали и систем кој овозможува подигнување на предниот дел на автомобилот (корисен кога треба да ги пребродите нерамнините). Добрата вест е дека GT3 997 доаѓа само со еден Одличен 6-брзински мануелен менувач, еден од најсувите и најпрецизните некогаш изградени.
Цените се движат од Од 80.000 90.000 до XNUMX XNUMX евра, но тие стануваат, па ако сте доволно среќни да го имате во гаража, сега е време да го направите тоа.
911 ВО НАЈДОБРА ФОРМА
La 911 GT3 997 изгледа како Carrera што ги помина последните шест години од својот живот во теретана CrossFit. Од зад воланот веднаш се чувствува позатегнат, полесен и покохезивен. Има чувство на заден нос надвор од свиоците, но има многу повеќе механички стисок и помалку подуправување од стандардната 911. А потоа тука е моторот: 3,6 литри 415 литри. малку празен при ниски вртежи, но толку брза да се дојде до 8.500 кругови дека отсуството на пар е простено. Ова е тркачки мотор и механички и звучно. Il Рачен менувач Тоа не е пречка, напротив, ве прави уште повеќе приврзани за автомобилот, а маневрирањето е толку пријатно што сакате да ги менувате брзините дури и кога е во мирување, само заради негово задоволство. На пат оди многу брзо: овој автомобил не е лесно да се притисне до крај - кога силно притискате, GT3 треба брзо и решително да се коригира, но наградите што ќе ви ги донесе се ништо друго. Сопирачките се толку моќни и неуморни што секогаш му даваат на возачот поголема безбедност.. Мора да се каже дека малку производители знаат да ја користат „средишната педала“ како што тоа го прави Porsche.
Верзијата 3.8 е значително подобрена во однос на ракувањето, особено во брзи свиоци каде што пониската сила е значително подобрена. Станува посилно и малку побалансирано, но на крајот искуството не се менува. Убавината е во тоа што, и покрај тоа што е најекстремната верзија на 911 (освен GT3 RS), Ова е автомобил што можете да го користите секој ден. Видливоста е добра, седиштето е прилично удобно, а неговата човечка големина го олеснува паркирањето.
ЦЕНИ
Накратко, по цена на еден Порше Кајман С 718 Добро опремен (но не претерано опремен), може да земете дома еден од најдобрите спортски автомобили некогаш изградени. Се разбира, 80.000 евра не се за секого, но ако имате можност, знајте дека ова не е само одличен автомобил, туку и одлична инвестиција.
