Разбирање на технологијата за самоуправувачки автомобили

Иднината е веднаш зад аголот - самоуправувачките автомобили се поблиску од кога било да станат вообичаени и целосно функционални. Официјално, на самоуправувачките возила не им се потребни луѓе возачи за безбедно да управуваат со возилото. Тие се нарекуваат и автономни или „беспилотни“ возила. Иако тие често се рекламираат како самоуправувачки, сè уште нема целосно самоуправувачки автомобили кои легално работат во САД.

Како функционираат самоуправувачките автомобили?

Додека дизајните се разликуваат помеѓу производителите, повеќето самоуправувачки автомобили имаат внатрешна мапа на нивната околина креирана и одржувана од различни сензори и влезови на предаватели. Речиси сите самоуправувачки автомобили ја перципираат својата околина користејќи комбинација од видео камери, радар и лидар, систем кој користи светлина од ласер. Сите информации собрани од овие влезни системи се обработуваат од софтверот за да се формира патеката и да се испратат упатства за работа на возилото. Тие вклучуваат забрзување, сопирање, управување и друго, како и тврдокодирани правила и алгоритми за избегнување пречки за безбедно навигација и почитување на сообраќајните правила.

Сегашните модели на автомобили со самоуправување се делумно автономни и бараат човечки возач. Тие вклучуваат традиционални автомобили со помош за сопирање и речиси независни прототипови на самоуправувачки автомобили. Сепак, на идните целосно автономни модели можеби нема да им треба ни волан. Некои од нив може да се квалификуваат и како „поврзани“, што значи дека можат да комуницираат со други возила на патот или во инфраструктурата.

Истражувањето ги разликува нивоата на автономија на скала од 0 до 5:

• Ниво 0: Нема автоматска функционалност. Луѓето управуваат и ги контролираат сите главни системи. Ова ги вклучува автомобилите со контрола на патувањето додека возачот ја поставува и ја менува брзината по потреба.

• Ниво 1: потребна е помош од возачот. Некои системи, како што се адаптивната контрола на патувањето или автоматското сопирање, може да се контролираат од возилото кога тие се поединечно активирани од човечки возач.

• Ниво 2: Достапни се делумни опции за автоматизација. Автомобилот нуди најмалку две истовремени автоматски функции во одредено време, како што се управување и забрзување на автопат, но сепак бара човечки придонес. Автомобилот ќе одговара на вашата брзина врз основа на сообраќајот и ќе ги следи кривините на патот, но возачот мора да биде подготвен постојано да ги надминува многуте ограничувања на системите. Системите на ниво 2 вклучуваат Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot и Cadillac Super Cruise.

• Ниво 3: Условна автоматизација. Возилото управува со сите важни безбедносни операции под одредени услови, но човечкиот возач мора да ја преземе контролата кога е алармиран. Автомобилот ја следи околината наместо личноста, но личноста не треба да дреме, бидејќи ќе треба да знае како да ја преземе контролата кога е потребно.

• Ниво 4: Висока автоматизација. Автомобилот е целосно автономен во повеќето динамични ситуации на возење, иако не во сите. Сè уште ќе бара интервенција на возачот при лоши временски услови или невообичаени услови. Возилата од Ниво 4 ќе продолжат да бидат опремени со волан и педали за човечка контрола кога е потребно.

• Ниво 5: Целосно автоматизирано. Во секоја ситуација на возење, автомобилот користи целосно автономно возење и само ги прашува луѓето за насоки.

Зошто се појавуваат самоуправувачки автомобили?

Потрошувачите и корпорациите се заинтересирани за технологијата на самоуправувачки автомобили. Без разлика дали се работи за фактор на погодност или паметна деловна инвестиција, еве 6 причини зошто самоуправувачките автомобили стануваат се почести:

1. Патување: Патниците кои се соочуваат со долго и зафатено патување до и од работа ја сакаат идејата да гледаат телевизија, да читаат книги, да спијат или дури и да работат. Иако тоа сè уште не е сосема реалност, идните сопственици на автомобили сакаат самоуправувачки автомобил за ако не им заштедат време на пат, тогаш барем ќе им дозволат да се фокусираат на други интереси за време на нивните кружни патувања.

2. Компании за изнајмување автомобили: Услугите за споделување на возењето, како што се Uber и Lyft, бараат да направат самоуправувачки такси за да ја елиминираат потребата од луѓе возачи (и платени луѓе возачи). Наместо тоа, тие ќе се фокусираат на создавање безбедни, брзи и директни патувања до локации.

3. Производители на автомобили: Веројатно, автономните автомобили ќе го намалат бројот на сообраќајни несреќи. Автомобилските компании сакаат да ја поддржат технологијата за самоуправување за да ги зголемат оценките за безбедност при несреќи, а рејтингот на вештачката интелигенција потенцијално може да биде аргумент во корист на идните купувачи на автомобили.

4. Избегнување на сообраќај: Некои автомобилски компании и технолошки корпорации работат на самоуправувачки автомобили кои ќе ги следат сообраќајните услови и паркирањето на дестинации во одредени градови. Ова значи дека овие автомобили ќе стигнат до местото побрзо и поефикасно од автомобилите без возач. Тие ќе ја преземат работата на возач кој користи паметни телефони и ГПС уреди за да најде насоки до најбрзата рута и ќе работат во соработка со локалните власти.

5. Услуга за испорака: Додека ги намалуваат трошоците за работна сила, компаниите за испорака го свртуваат вниманието кон самоуправувачките автомобили. Пакетите и храната може ефикасно да се транспортираат со автономно возило. Автомобилските компании како Форд почнаа да ја тестираат услугата користејќи возило кое всушност не се вози самостојно, туку е дизајнирано да ја мери реакцијата на јавноста.

6. Услуга за возење со претплата: Некои автомобилски компании работат на изградба на флота од самоуправувачки автомобили кои клиентите плаќаат за да ги користат или поседуваат. Возачите во суштина ќе платат за правото Нема нурне.

Кое е потенцијалното влијание на самоуправувачките автомобили?

Покрај тоа што се привлечни за потрошувачите, владите и бизнисите, може да се очекува дека самоуправувачките автомобили ќе имаат влијание врз општествата и економиите што ги прифаќаат. Трошоците и севкупните придобивки остануваат неизвесни, но треба да се имаат на ум три области на влијание:

1. Безбедност: Самоуправувачките возила имаат потенцијал да ги намалат жртвите од сообраќајни несреќи со тоа што ќе направат простор за човечка грешка. Софтверот можеби е помалку склон кон грешки од луѓето и има побрзо време на одговор, но програмерите сè уште се загрижени за сајбер безбедноста.

2. Непристрасност: Самоуправувачките автомобили можат да мобилизираат повеќе луѓе, како што се постарите или инвалидите. Сепак, тоа може да доведе и до отпуштање на многу работници поради намалување на бројот на возачи и може негативно да влијае на финансирањето на јавниот превоз пред тој да го преземе системот. За да работат подобро, автомобилите со самоуправување или нивните претплатни услуги треба да им бидат достапни на повеќето луѓе.

3. Животна средина: Во зависност од достапноста и удобноста на самоуправувачките автомобили, тие можат да го зголемат вкупниот број на поминати километри секоја година. Ако работи на бензин, може да ги зголеми емисиите; ако работат на електрична енергија, емисиите поврзани со транспортот може значително да се намалат.