Половина век од создавањето на Алфа Ромео Монтреал
содржина
Италијанската легенда на раните 70-ти ја слави својата годишнина
Монтреал со V8 погон е најмоќниот и најскапиот Alfa Romeo во своето време.
Алфа Ромео Монтреал се појавува за прв пат во светот како студио на дизајнерското студио Бертоне, кое дебитираше во јавноста на меѓународната изложба во Монтреал. Создаден од Марчело Гандини, кој исто така напиша легенди како Ламборџини Миура, Ламборџини Контач и Лансија Стратос, овој ГТ автомобил првично беше замислен како спортски автомобил со централен мотор. Меѓутоа, кога Алфа одлучува за масовно производство, концептот треба да се преиспита. Основниот облик на Монтреал останува во голема мера непроменет, но моторот V8, позајмен од T33 Stradale, е намален на 2,6 литри, а моќноста е намалена на 200 КС. и 240 Nm, а нејзината локација е веќе под хаубата. Тоа не го спречува малиот V8 да ги покаже своите тркачки гени, но за жал, во однос на шасијата и управувањето, Италијанците се потпираат на компонентите на Giulia, така што спектакуларното купе Бертоне со 2 + 2 седишта не е баш пример. удобност при возење, ниту во однос на однесувањето на патот. Поради оваа причина, тестирањето на моделот на саемот за мотори и спорт во 1972 година го откри „веројатно најстариот нов автомобил на пазарот“.
Убавината е прашање на вкус
За 35 германски марки, купувачите во 000 година добија добро опремено купе со мал внатрешен волумен, мал багажник, не многу добра изработка, сопирачки чиј ефект слабее при тешки товари, висока потрошувачка на гориво и лоша ергономија. Од друга страна, тие исто така добиваат одличен V1972 мотор, извонреден ZF петстепен менувач, како и импресивни динамични перформанси. Од празен од до 8 km/h Alfa Romeo Montreal забрзува за 100 секунди. На тестот Амс, измерената максимална брзина е 7,6 km/h, а просечната потрошувачка на гориво е 224 литри.
Убавината на Алфа Монтреал целосно зависи од вкусот и разбирањето на гледачот. За некои, купето долго 4,22 метри изгледа авангардно, енергично и привлечно. За други, пак, пропорциите на телото се прилично чудни. Автомобилот е премногу широк и прилично краток, меѓуоскиното растојание му е само 2,35 метри. Сепак, поради некоја причина, Монтреал изгледа ужасно егзотично. Заоблениот преден дел со поделен браник со централно поставена решетка за Скудето е вистински белег на дизајнот. Делумно затворените подвижни фарови исто така изгледаат исклучително. На покривот нема задни столбови, но средните се многу широки и се украсени со импозантни отвори за воздух - типична карактеристика на работата на маестро Гандини. Задниот дел е многу агресивен и е нагласен со хромиран декор. Функционалноста е проблем што е подобро да не се чека во Монтреал.
Алфа Ромео Монтреал се произведува во мали количини
Alfa Romeo произведе вкупно 3925 единици од Montreal 3925 и за жал многу од нив станаа жртви на корозија поради недоволната заштита од корозија во тоа време. Едноставно кажано, овој автомобил има непријатна способност брзо да 'рѓосува речиси насекаде. Инаку, со редовно и квалитетно одржување, опремата се покажува како сигурна и сигурна - овде Ахиловата пета од Монтреал се карактеризира со висока цена и мал број на резервни делови.
ЗАКЛУЧОК
Авангардно студио кое доаѓа во производната линија речиси директно: Монтреал е еден од најинспиративните и најимпресивните модели на Alfa Romeo, а како што знаеме, токму овој бренд создава многу инспиративни и импресивни автомобили. Овој факт се гледа и од цените - под 90 речиси е невозможно да се најде Монтреал во добра состојба. Сепак, ситуацијата со резервните делови е прилично комплицирана.
