Целосен и употреблив капацитет на батеријата. Колку се различни? Кој е најдобриот начин за полнење на автомобил?

Батеријата во електрично или хибридно возило игра главна улога. Како нејзината моќ влијае на растојанието што можеме да го возиме автомобилот?

Вкупен и употреблив капацитет на батеријата

Целосниот капацитет на батеријата е максималниот капацитет на батеријата, максимумот што може да се достигне под одредени услови. Многу покорисни информации се прикажани во употребливиот капацитет на батеријата. Ова е вредноста на употребата што всушност може да се искористи.

Кој е најдобриот начин за полнење на „електричарот“ - брзо или бавно? Или можеби супер брзо?

Полнењето автомобил дома е можно благодарение на конвертор - уред кој го претвора наизменичниот напон во постојан напон со вредност која зависи од степенот на празнење и температурата на батеријата. Ваквите уреди се вклучени во опремата на повеќето автомобили достапни во нашата земја. Домашното полнење обично нуди моќност помеѓу 3,7 kW и 22 kW. Таквото „полнење гориво“ е најевтино, но одзема многу време - во зависност од капацитетот на батериите и нивниот степен на абење, типот на автомобилот и степенот на празнење - може да биде од неколку (7-8) до дури и неколку часа.

Неколку подобри опции нудат т.н. полубрз, до 2 × 22 kW. Најчесто може да се најдат во подземни гаражи, паркинзи и јавни површини. Обично ова е таканаречената суспензија. Wallbox или во самостојна верзија - Објави. Во Европа, усвоен е универзалниот стандард за конектори за полнење со наизменична струја (т.н. Линк тип 2).

Каков капацитет на станици за полнење е достапен во Полска?

Други опции се достапни за DC уредите, т.е. уреди кои се полнат со DC струја, заобиколувајќи го AC/DC конверторот во возилото. Напонот и струјата на полнење потоа се регулираат со електронскиот систем за управување со батериите на возилото (BMS), кој го мери и анализира степенот на празнење и температурата на ќелиите. Ова бара комуникација помеѓу возилото и станицата за полнење.

Во Европа, најпопуларни се два стандарда за DC конектори: CCS Combo, кој главно се користи во европските автомобили (BMW, VW, AUDI, Porsche, итн.) и CHAdeMO, кој обично се користи во јапонските (Nissan, Mitsubishi).

Видете исто така: возачка дозвола. Може ли да го гледам снимањето на испитот?

– Најбрзиот начин за полнење на вашиот автомобил е на станиците Fast и UltraFast. Првиот користи директна струја, со моќност од 50 kW. Станиците се инсталирани и достапни на експресните патишта и генерално каде се очекуваат кратки застанувања и голема заменливост на возилата, така што времето на полнење мора да биде кратко. Стандардното време на полнење за батерија од 40 kWh не надминува 30 минути. Ултра брзите станици над 100 kW овозможуваат повеќе од едно возило да се полни со еднонасочна струја на станици под 50 kW“, вели Гжегорз Пиоро, менаџер за технички развој во SPIE Building Solutions. – Флотите на HPC (High Performance Charging) имаат најголема моќност. Обично тоа се 6 терминали со капацитет од 350 kW секој. Системите кои го намалуваат времето на полнење на неколку/неколку минути се можни благодарение на развојот на технологијата на литиум-јонски батерии, вклучувајќи цврсти електролитни ќелии. Сепак, вреди да се запамети дека брзото и ултра-брзо полнење е помалку корисно за батеријата отколку бавното полнење, па затоа, во обид да го продолжите нејзиниот век, треба да ја ограничите фреквенцијата на ултра брзото полнење на ситуации во кои тоа е потребно. Додава Гжегож Пиоро, експерт за електрични возила.

Брзо? Дали е евтино?

Најекономичен начин за „полнење гориво“ е полнењето дома, особено кога се користи ноќната цена. Во овој случај, цената за 100 km е неколку PLN, на пример: за Nissan LEAF што троши 15 kWh / 100 km, по цена од 0,36 PLN / kWh, цената за 100 km е 5,40 PLN. Наплатата на јавните станици ги зголемува оперативните трошоци. Проценетите цени по kWh се движат од 1,14 PLN (со користење наизменична струја) до 2,19 PLN (брзо полнење со еднонасочна струја на станица од 50 kW). Во вториот случај, цената за 100 km е околу 33 PLN, што е еквивалентно на 7-8 литри гориво. Така, дури и најскапото полнење е прилично ценовно конкурентно во споредба со трошоците за патување на тоа растојание во возило со внатрешно согорување. Сепак, вреди да се запамети дека статистички корисник во 85% од случаите наплаќа автомобил дома или во канцеларија, користејќи многу поевтина енергија отколку на станиците за полнење DC.

– Во случај на подземна гаража во деловна зграда или станбена зграда, евтиното полнење (со моќност од 3,7-7,4 kW) кое трае неколку часа не е проблем, бидејќи релативно долго - повеќе од 8 часа. За станиците што се користат на јавни места, со можност да се користат како јавни, се менува односот цена-брзина. Краткото време на застој е поважно, затоа таму се користат станици од 44 kW (2×22 kW). Во моментов, релативно малку возила ќе користат моќ на полнење од 22 kW, но моќта на конверторите инсталирани во автомобилите постепено се зголемува, што го намалува времето додека ги одржува трошоците ниски, вели Гжегож Пиоро од SPIE Building Solutions.

Прочитајте исто така: Тестирање на хибриди на Рено