Полицаец, електричен Шевролет Камаро! Зошто претстојната постава на мускулни автомобили Dodge EV може да биде новиот австралиски Chrysler 300 додека полицијата го чека модерниот електрифициран наследник на Holden's Commodore SS

Погледите на она што Dodge го нарекува „првите електрични мускулни автомобили во светот“ укажуваат на жешко заменлив Dodge Challenger од 2024 година.

Дали Chrysler 300 ќе стане спортски електричен седан со батерии од 2024 година со перформанси што ќе му ривал на Tesla Model S кога патролира по улиците и автопатите во Австралија?

Ова е една од многуте возбудливи можности бидејќи сопственикот на легендарните американски брендови Chrysler, Dodge, Ram и Jeep - новоформираната компанија Stellantis - го открива својот патоказ за електрични возила (EV) за втората половина на оваа деценија.  

Воведена уште во јули и применлива за сите марки на автомобили Stellantis, вклучувајќи ги Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth и Maserati, стратегијата за EV е фокусирана на четири платформи (STLA Small, STLA Medium, STLA Large и STLA Рамка за камиони/SUV со каросерија на рамка), три енергетски единици и еден скалабилен инвертер.

За американските марки, последните две ќе бидат најрелевантни, при што STLA Large е столбот на низата електрични мускулни автомобили од 2024 година, за кои Доџ вели дека „ќе ги распарчат улиците, а не планетата“.

Бројките се неверојатни: моќност до 660 kW, батерија од 800 km и забрзување од 0-100 km/h од само 2.0 секунди за најбрзата верзија. Тие се на врвот на моменталната статистика на Tesla и покажуваат колку сериозен е Stellantis за развој на своите купеа и седани со високи перформанси преку транзицијата кон електрификација.

За северноамериканските купувачи, тоа исто така потврдува дека купето Dodge Challenger (конкурент на Ford Mustang) и многу блискиот седан Dodge Charger со четири врати (како што е Kia Stinger) ќе го оправдаат духот, еволуирајќи се со времето, борејќи се со такви ривали, како Mustang Mach-e и претстојниот целосно електричен Chevrolet Camaro меѓу многу други конкуренти.

Сепак, ниту еден од горенаведените модели не се нуди во Австралија (засега), додека производството на Dodge беше прекинато кога теренецот Journey исчезна од дилерите во 2016 година, зголемувајќи ја можноста овде да пристигнат таканаречените модели „eMuscle“. Наместо тоа, полнач означен како Chrysler 300 за нашиот пазар.

А зошто да не? Од 2005 година, табличката со име 300 доби многу обожаватели, особено во жешка маска на SRT, прво меѓу купувачите со високи перформанси, а подоцна како возила за потера за различни полициски сили во Австралија по прекинот на локално изградените Ford Falcon и Holden Commodore во 2016 година и 2017 година. соодветно.

Се разбира, овој вид замена на значки не е ништо ново помеѓу Крајслер и Доџ, бидејќи вагонот Dodge Magnum беше продаден во Австралија како вагон Chrysler 300C кон крајот на 2000-тите, нагласувајќи ја заедништвото на платформите со погон на задните тркала (RWD) помеѓу Крајслер и Dodge модели. Во овој случај, тоа беше тешката архитектура LX Mercedes-Benz W211 E-Class.

Задоволувањето на потребите на органите за спроведување на законот, исто така, може да биде движечка сила зад идниот развој.

Дали автомобилите Dodge eMuscle од 2024 година создаваат полициска варијанта или не, сè уште не е потврдено, но Charger се етаблира во САД како главен дел од северноамериканската влада и органите на прогонот, како и неговиот братучед од 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT . сместување меѓу полицијата во Австралија.

Во двата случаи, ова се должи на нивното неспоредливо одвраќање што ги поткопува другите опции за патрола и погон на возила, како што се Ford Explorer во САД и BMW Серија 5 локално.

Не само полицијата ја зголемува продажбата на Charger, бидејќи се покажа популарен кај приватните купувачи откако значката беше воскресната во 2004 година, помагајќи да се поместат речиси 1.4 милиони единици до крајот на 2020 година и уште 61,000 оваа година. За автомобил кој е стар две децении, ова е јасен знак дека мускулните болиди се далеку од комплетни.

Покрај тоа, конкуренцијата се вжештува од другите домашни конкуренти на Dodge.

Прво, се вели дека Chevrolet работи на електричен Camaro со четири врати за Северна Америка.

Изграден на претстојната платформа BEV3, ќе го узурпира постојното купе околу 2025 година, според извештаите. Дополнително, EV седанот исто така може да го отвори патот за враќање на табличката за специјални возила на General Motors (GMSV), концернот на GM за пост-Холден, откако се затвори на почетокот на минатата година.

Форд, исто така, се очекува да ја електрифицира својата основна купе линија Mustang во втората половина на деценијата за да одговара на теренецот Mach-e. Има дури и гласини дека ќе се појават други каросериски стилови на следната генерација на моделот S650, кој е планиран да биде претставен подоцна во 2022 година.

Целата оваа ненадејна активност со мускулен автомобил на електрични возила сугерира пораст на пазарот на големи спортски седан/купе бидејќи нивните флексибилни модуларни платформи со нивната вродена динамика на нискиот центар на гравитација, високите перформанси и елегантниот стил резонираат кај потрошувачите. уморни од постојаниот напад на теренци.

Тоа е, исто така, белег и враќање на нивните корени за американските брендови кои се борат да се справат со предизвиците поставени од конкурентите од увозот од средината на 20 век.

Chrysler, GM и Ford веќе не се ни мачат да понудат мали и средни модели со погон на предните тркала за да се натпреваруваат со Honda Civic и Toyota Camry, туку наместо тоа, повторно го замислуваат својот каталог за најголеми хитови со модерен и се надеваме профитабилен изглед. . Како налет на холивудски продолженија и франшизи кои ги преплавуваат нашите театри, користењето на она што функционира изгледа како клучна стратегија за опстанокот на Детроит. Гледајќи наназад за да одиме напред.

Иронијата е што на револуционер како Тесла и неговите револуционерни Model S и Model 3 му требаше да им покаже на застарените американски производители на автомобили како повторно да ја откријат својата магија со прифаќање на спротивното од она што е традиционалниот V8 - електрификација - за да го постигнат тоа.  

Дали австралиските купувачи на мускулни автомобили ќе бидат подготвени да го сторат истото ако или кога Chrysler 300/Dodge Charger заменетите eMuscle EV и нивните слични конечно ќе излезат од контрола?

Несомнено, локалните органи за спроведување на законот многу внимателно ќе го следат овој простор…