Полската поморска авијација 1945-1990 година Напаѓачки и извидувачки сили

Полската поморска авијација 1945-1990 година Фото хроника 7 plmsz mv

Во мало затворено море, кое е Балтичко Море, авијацијата што оперира над него и дејствува во корист на морнарицата била, е и ќе биде важна компонента на одбранбениот потенцијал на државата.

Тешката реконструкција, речиси од нула, на поморскиот огранок на вооружените сили на брегот ослободен во 1945 година и заробен со нови граници доведе до фактот дека воздухопловните единици се појавија како дел од морнарицата некое време подоцна.

Амбициозни планови, скромни почетоци

Недостигот на искусен персонал, недостатокот на воздухопловна инфраструктура и технологија не го спречија изготвувањето на првиот план за развој на поморските авијациски формации, впишан во општата визија на поморските организациски структури, само неколку месеци по војната. Во документот подготвен од советските офицери на командата на морнарицата (востановен со организациски налог бр. 00163 / Ор. на врховниот командант на полскиот маршал Михал Рол-Зимерски од 7 јули 1945 година), постоела одредба за потребата од формирање ескадрила на поморската авијација на аеродром изграден од Германците за време на војната под Гдиња, т.е. во Баби Доли. Требаше да вклучи ескадрила бомбардери (10 авиони), борбена ескадрила (15) и клуч за комуникација (4). Беше предложено да се создаде посебна борбена ескадрила во областа Свинојшие.

На 21 јули 1946 година, врховниот командант на полската армија издаде „Насока на развојот на морнарицата за периодот 1946-1949 година“. Поморскиот огранок на вооружените сили беше обврзан од нив да обезбеди безбедност на аеродромите и водопадите и обука на персоналот за поморската авијација. По ова, на 6 септември, врховниот командант на морнарицата издаде наредба бр. административен подофицер. Раководител на одделот беше Цдр. набљудувања Евстафиј Шчепанјук и неговиот заменик (виш лабораториски асистент за академска работа), ком. Александар Кравчик.

На 30 ноември 1946 година, командантот на морнарицата, задниот адмирал Адам Мохучи, му го претстави на маршалот Михал Роли-Жимерски прелиминарниот дизајн на воздушната одбрана на брегот, направен од ком. Набљудување втор поручник А. Кравчик. Беше планирано опремување на поморската авијација со потребниот број авиони, вклучително и хидроавиони, имајќи го предвид очекуваното проширување на флотата, потребите на воздушната одбрана на оперативното подрачје на морнарицата, како и поморските и воздушните бази. Планот предвидуваше до 1955 година да се создадат 3 борбени ескадрони (9 ескадрили, 108 авиони), 2 ескадрили со бомби-торпедо (6 ескадрони, 54 авиони), 2 хидроавиони (6 ескадрони, 39 авиони од две класи), нападна ескадрила (3 ескадрони, 27 авиони), ескадрила за извидување (9 авиони) и ескадрила за брза помош (3 хидроавиони). Овие сили требаше да бидат стационирани на 6 поранешни германски аеродроми: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe и Vicksko-Morsk. Овие сили мораа да бидат распределени прилично рамномерно, бидејќи 36 ловци, 27 бомбардери со торпедо, 18 јуришни авиони, сите извидувачки возила и 21 хидроавион, а на запад (во триаголникот Швинујшцие-Шчечин-Џивнов) имаше уште 48 ловци. беше планирано да се соберат 27 бомбардери и 18 хидроавиони во регионот на Гдиња. Најважните задачи вклучуваат: воздушно извидување на Балтичкото Море, воздушно покривање за поморските бази и бродови, удари против морски цели и интеракција со крајбрежните единици.

Прва ескадрила

На 18 јули 1947 година се одржа состанок за реставрација на поморската авијација во командата на воздухопловните сили. Морнарицата беше претставена од командантот Станислав Мешковски, командата на воздухопловните сили и бриг. пиел. Александар Ромеико. Се прават претпоставки за создавање на посебна мешовита воздушна ескадрила на полската морнарица. Се претпоставуваше дека ескадрилата ќе биде сместена во Вико-Морск и Џинов и дека ќе биде формирана во Познан како дел од седмиот независен полк за бомбардирање со нуркање. Аеродромот Вико Морски, лоциран во центарот на брегот, овозможи дури и авиони со среден тактички дострел да работат ефективно. Од друга страна, аеродромот во Џинов овозможи брза комуникација меѓу крајбрежниот регион Шчечин и поморската команда во Гдиња.