Купување на користен мотоцикл: Важни точки

Купи го користен мотоцикл за едно лице често се доживува како ризик за купувачот кој не знае со кого всушност има работа. За да отстраниме што е можно повеќе сомнежи и да го поедноставиме купувањето, ви нудиме листа од неколку поени што треба да ги проверите пред да купите користен мотоцикл.

Историја на мотоцикли

Пред сè, една од важните точки е да се проучи историјата на мотоциклот: од прва рака, дали мотоциклот паднал, кои делови се заменети или дури и какви било проблеми. Исто така, обидете се да дознаете повеќе за типот на однесување на продавачот и дневната услуга. Ова може да ви даде општа претстава за целокупната состојба на мотоциклот.

Општа состојба на мотоциклот

Проверете ја општата состојба на мотоциклот: каросерија, Потоа рамка, Потоа дамки од 'рѓа или удари. Исправената боја може да значи дека мотоциклот доживеал несреќа. Иако звучи едноставно, погледнете ја чистотата на велосипедот, ова често го одразува одржувањето што го извршил продавачот.

Нивоа

Исто така, брзото проверување на нивото на течноста може да ви помогне во одржувањето на вашиот мотоцикл. Погледнете го нивото на рачката течност за сопирачки, треба да биде над минибарот.

Што се однесува до нивото на маслото, поставете го мотоциклот исправено или на неговиот средишен држач, а потоа проверете дали нивото е помеѓу максималната и минималната шипка.

Мотоцикл кабина

Ајде да се зафатиме и да бараме евентуални аномалии и евентуално трошење за да можеш да преговараш за продажната цена на мотоциклот според деловите што се заменуваат, ако е така.

Бројач: Внимавајте да нема магла во мерачот, што е знак за лоша пломба. Исто така, обрнете внимание на знаците за расклопување на мерачот.

Рачка: Проверете дали вентилот за гас не се залепи и не се враќа правилно.

Растови: Рачките на сопирачката и куплунгот, како и рачката, треба лесно да се вратат во првобитната положба. Играњето без спојка треба да биде приближно 10 mm.

рог : Ефтино, не заборавајте да го проверите звучниот сигнал, може да биде корисен во одредени ситуации.

Насока: Ставете го мотоциклот на централниот држач или, ако тоа не функционира, растоварајте го предното тркало и свртете ги рачките од лево кон десно. Управувањето треба да биде мазно, без игра или пречки.

вилушка : Вилушката не треба да има никакви удари. Притиснете ги рачките на мотоциклот за да ја вметнете вилушката; таа треба непречено да се врати во првобитната положба. Проверете дали нема протекување на заптивката на вилушката.

Моторна страна на мотоцикл

Одете на страната под седиштето за да ја проверите состојбата на батеријата.

акумулатор : Погрижете се батеријата да нема белузлава фолија на приклучоците и да нема наслаги во преградата за батерии. За да го проверите здравјето на батеријата кога моторот не работи, брзо префрлете се од страничните светла на средното светло, промената треба да се изврши веднаш. Во спротивно, батеријата ќе го достигне крајот на својот век и мора да се замени.

Дел од циклусот

Откако ќе го заобиколите предниот дел на велосипедот, проверете ги неколкуте преостанати шевови на задната страна.

Сопирање : Проверете ја состојбата на перничињата и дисковите на сопирачките; тие не треба да се гребат или издлабат (знак дека возачот возел со истрошени влошки).

Гуми : Гумите мора да бидат во добра состојба и редовно да се носат. Минималната длабочина на абење на гумата е 1 mm. Нерамномерното абење може да биде резултат на неправилно приспособена суспензија.

Преносливост : Проверете го затегнатоста на ланецот на бравата (помеѓу ланецот и раката)

Повлечете го ланецот нагоре за да го ослободите од круната. Ланецот не треба целосно да излезе од запчаниците. Исто така, уверете се дека нема проблеми на ниво на врската.

Издувни гасови : Проверете дали има корозија и удар на издувните гасови и одобрение. Имајте предвид дека издувот ќе ве чини во просек помеѓу 600 и 900 евра.

Осцилатор за градници : Растоварете го задното тркало на мотоциклот и проверете ја играта на прстените и лежиштата.

Дали го вклучуваме палењето и го стартуваме велосипедот?

осветлување : Кога го вклучувате палењето, проверете дали сите фарови, вклучувајќи ги и трепкачите, работат правилно. Ставете го мотоциклот на целосни фарови, тие дури треба да го држат моторот исклучен.

Мотоциклот не треба да има проблеми со стартувањето дури и кога е ладен. Уверете се дека нема сомнителен шум на нивото на менувачот и дека чадот не е бел, што укажува на потребата да се замени заптивката на главата на цилиндерот.

Потоа, додека возите или, ако тоа не успее, на столбот Б, отстранувајќи го товарот од задното тркало, проверете дали менувачот работи правилно.

На менувачот: Движете се нагоре и надолу по менувачот. Кога менувате брзини не треба да има грчеви, застанувања или лажни мртви точки.

Хартија за мотоцикл

Прашајте за тоа сива мотоцикл картичка и уверете се сериски број Бројот на мотоциклот означен на рамката на мотоциклот одговара на бројот наведен во потврдата за регистрација.

Погледнете го датумот прва регистрација да дознаеш од прва рака или не. Ако е од прва рака, прашајте го сопственикот да дознае повеќе за историјата на автомобилот.

Исто така, не заборавајте да погледнете сервисна книга, ќе видите дали мотоциклот е темелно одржуван и ќе се погрижите километрите прикажани во дневникот да одговараат на отчитувањето на километражата.

Очигледно ова е само список на неколку ставки, други проверки може да се извршат при купувањето. Сите точки не го исклучуваат купувањето на мотоциклот, но цената на резервните делови мора да се вкалкулира во продажната цена на мотоциклот. Меѓутоа, ако се појави пукнатина во рамката или релативно чуден шум од преносот, подобро е да се откаже од проектот.

И ти ? Кои точки би ги провериле?