Рено Меган 2 AC компресорски лежиште

Колку е повисока надворешната температура, толку повеќе сопствениците на автомобили ценат да имаат клима уред во нивниот автомобил. Без него, возењето со потребното ниво на удобност во лето е едноставно невозможно.

Меѓутоа, ако системот не се поправи навремено, тогаш само во летните горештини, постои поголем ризик да откриете дека е неисправен и не ја лади доволно внатрешноста на автомобилот.

На Renault Megane, климатизерот има прилично сложен уред и затоа само специјалисти често можат да ја идентификуваат причината за дефектот. Работата за поправка без доволно квалификации и во отсуство на специјална опрема лесно може да го влоши проблемот.

Компресор за климатизација Renault Megane и други причини за дефекти

Најранливиот јазол во системот

Клима уредот е компресор. Ова делумно се должи на неговата широка функционалност: го зема ладилното средство од испарувачот и го доставува под притисок до кондензаторот. Притисокот е една од причините зошто абењето на деловите на компресорот е значително поголемо отколку на другите елементи на овој систем.

Поправката на компресорот е комплицирана поради неговиот прилично сложен дизајн, па ако целосно пропадне, сопственикот на автомобилот неизбежно ќе се соочи со скапи поправки.

Компресор за климатизација Renault Megane 2: цена за поправка

Ако поединечните компоненти на компресорот не можат да се поправат, трошоците за замена може да бидат многу високи. Причината се скапите оригинални резервни делови и одредени потешкотии кои се јавуваат при расклопување на компресорот.

Сепак, замена на овој дел е потребна како последно средство. Често навремена поправка или замена на лежиштата и другите компоненти со цел да се продолжи работниот век на компресорот, избегнувајќи ги скапите поправки.

Кога да го смените лежиштето на клима уредот на Renault Megane 2

Во повеќето случаи, неисправноста на системот за климатизација во овој автомобил е поврзана со лежиштето на климатизерот Megane 2 Високата стапка на абење се должи на фактот дека лежиштето постојано работи со моторот. Може да препознаете кога е време да го замените лежиштето според карактеристичниот шум.

Експертите разликуваат неколку фази на нејзината манифестација:

1. Едвај забележлив шум што се случува од време на време на добро загреан мотор или, обратно, на ладен мотор. Обично престанува кога клима уредот е вклучен.
2. Звукот станува погласен и не престанува во никој случај.
3. Звукот станува толку гласен што може да се опише како татнеж или завивање. Во овој случај, изворот на бучава повеќе не е лежиштето на климатизерот Megan 2, кој најверојатно се распаднал, туку самата спојка на климатизерот. Ако поправките не се извршат што е можно поскоро, веројатно е целосно откажување и на него и на компресорот.

Макара за компресор за климатизација Renault Megane 2: опасностите од ненавремено поправка

Доцна замена

лежиштето го предизвикува следново оштетување на системот:

• во првата фаза, заптивките на компресорот се топат поради сериозно прегревање на системот;
• покрај тоа, поради абење, изгорува изолациониот лак во намотката на електромагнетната спојка;
• со такво оштетување, постои висок ризик од целосно откажување на спојката, што значително ги зголемува трошоците за поправка на компресорот за климатизација;
• прегревањето на спојката, пак, предвреме го оштетува заптивката на компресорот, што во иднина често станува извор на истекување на фреон и депресуризација на системот.

Компресор за климатизација Renault Megane 2: поправки поврзани со истекување на фреон

Во системот за климатизација на кој било автомобил, лавовскиот дел од дефектите е поврзан со депресуризација на системот, а Renault Megane не е исклучок.

Многу често изворот

протекувањето се претвора во цевка под висок притисок, која при нејзиното поврзување е изложена на зголемена изложеност на нечистотија и прашина. Како резултат на тоа, корозијата овде се јавува побрзо отколку во другите компоненти, и затоа буквално може да се формираат дупки низ кои бега фреон.

Друг извор на протекување е компресорот. Сепак, невозможно е да се идентификува точното место од каде доаѓа фреон, како и да се утврди фактот за неговото истекување од системот, без специјална опрема, и затоа во овој случај поправките на автомобилот треба да им се доверат на професионалци

Прво, се одредува притисокот во системот. Ако не е според стандардот, се прикажува целосна дијагностика за да се утврди изворот на истекување пред да се наполни системот. Во современите сервиси за автомобили, тоа обично се врши на еден од двата начини:

• детектор за истекување - електронски уред кој сигнализира присуство на облак од фреон во близина на кој било јазол на местото на истекување
  
  ;
• фосфорна боја која се додава во системот при полнење гориво. Како резултат на тоа, оваа боја се акумулира на местото на истекување и лесно се открива со помош на специјална ултравиолетова ламба.

Ако се утврди дека системот е под притисок, тој мора да се испумпа. Ова ќе го отстрани воздухот или течноста што можеби се акумулирале таму за време на ослободувањето на притисокот. Доколку тоа не се направи, многу брзо ќе биде потребна нова поправка на клима уредот Renault Megane 2.

Во основа, кога работи компресорот за климатизација, дефектот е дефект на спојката на климатизерот. Лежиштето 4 (слика 1) на макарата почнува да се урива.

Лежиштето може да се уништи поради прекумерно затегнување на погонскиот ремен, навлегување вода или лизгање на плочата за притисок 1 (слика 1)

Поради играта на лежиштето за време на ротацијата, внатрешната површина на макарата почнува да се трие на површината на куќиштето 10 на електромагнетниот калем.

Под влијание на триење, деловите се загреваат, а изолацијата на намотката 8 (слика 1) на серпентина почнува да гори, вртењата на електромагнетниот серпентина се затвораат и електромагнетот откажува.

Има случаи на целосно заглавување на лежиштето и ротирање на внатрешната тркала 5 на лежиштето во јаката за седење на капакот на компресорот.

Кога работи компресорот, треба да обрнете внимание на надворешниот шум кога работи компресорот за климатизација. Доколку се сомневате, извадете го погонскиот ремен од макарата и завртете ја макарата со рака. Треба да се ротира без бучава или заглавување. Не треба да има радијална или аксијална игра.

Отстранување и инсталирање на компресорот за климатизација

За да работите, ќе ви требаат алатки: клуч од 18 мм и шрафцигер со рамно сечило.

Ја подготвуваме машината за работа.

Го отстрануваме ладилното средство од системот за климатизација (напис - Карактеристики на полнење на Renault Megane 2 со средство за ладење).

Ја отстрануваме поставата на браникот од десното предно тркало (напис - Отстранување на браникот од автомобил Renault Megane 2).

Отстранете го капакот на моторот

Го отстрануваме погонскиот ремен за помошните единици (напис - Замена на ременот за помошните единици Renault Megane 2)

Проверете ја состојбата на погонскиот ремен. Го заменуваме ременот ако се откријат следните дефекти:

• абење на забната површина, пукнатини, прегради, набори или лупење на гума од ткаенината;
• вдлабнатини, пукнатини или отоци на надворешната површина на ременот;
• слабеење или раслојување на крајните површини на ременот;
• траги од масло на површината на ременот поради протекување на заптивките на вратилото на моторот.

Ги притискаме бравите и го исклучуваме кабелскиот блок од блокот на електромагнетната спојка за да го вклучиме компресорот.

Ги одвртуваме завртките што ги прицврстуваат прирабниците на цевките со низок и висок притисок на компресорот.

Ги одвртуваме завртките од дупките и ги исклучуваме цевките од компресорот.

По исклучувањето на цевките, отворите и цевките на компресорот мора да се приклучат.

Ги одвртуваме трите завртки што го прицврстуваат компресорот на држачот на блокот на цилиндрите.

Прочитајте исто така: Објаснувања на сообраќајната полиција на соседната територија во сообраќајната полиција

Ги отстрануваме завртките од дупките и го отстрануваме компресорот.

Инсталирајте го компресорот и сите делови во обратен редослед

Ги отстрануваме приклучоците од дупките на компресорот и цевката непосредно пред поврзувањето. Подмачкајте ги новите О-прстени со масло за компресор за климатизација.

При инсталирање на ременот, мора да се погрижите клиновите да се совпаѓаат со струите на макара.

Пополнување на системот за климатизација. Ако се инсталира нов компресор, треба да знаете колку масло има во компресорот и видот на маслото.

Алатки:

• Клешти
• Гумен чекан
• Алатка за преса на лежиштето
• Извлекувач со три прста 100 mm
• Глава 14 мм
• Глава 30 мм
• Клуч за мелница за месо
• Рулетка

Резервни делови и потрошен материјал:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Забелешка:

Се започна со страшен звук кога работи клима уредот. Се испостави дека целата причина е во лежиштето на макара на клима уредот, па решив да го заменам.

1. Ја одвртев навртката и тоа без многу труд, иако пред тоа ја испрскав со лубрикант „како WD-40“ и ја загреав со запалка, па можеби лесно ќе се одврти.

Плочата под притисок потоа беше отстранета со помош на шрафцигер и сепак лесно се откина со рака, како и макарата.

Забелешка:

Главата за 14 не треба да биде поголема од 22мм во дијаметар, во спротивно нема да одговара, а бидејќи навртката е малку вдлабната, не одвртете ја со клуч, само со главата.

И кога ја вадите плочата за притисок, проверете дали е потребно да се изгуби растојанието помеѓу макара и плочата;

2. Гледав во лежиштето на макара, големината и цврстината се исти.

После тоа, работите тргнаа побрзо, ги исправив засеците со шрафцигер и го исфрлив стариот лежиште со помош на блиската слободна калдрма исто така беше корисен, а потоа внимателно го зачукував во новиот лежиште.

Повторно составете во обратен редослед. За погодност, го отстранив десното тркало со предниот дел на браникот и браникот со заштитен пластичен екран.

3. Одвртете ја навртката со клуч за мелење.

4. Извадете го заштитниот прстен.

5. Одвртете ја навртката за глава.

6. Отстранете го лежиштето.

Споредба на ново и старо.

Потребна е големина на главата.

Извлекувач со три прста 100 mm.

7. Притиснете го новото лежиште и склопете сè во обратен редослед.