Детални спецификации на Nissan Qashqai од 2022 година: ривалите на Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos и Hyundai Kona покажуваат подобра безбедност, опрема, ефикасност, перформанси и економичност...но по која цена?

Напнатиот стил е тесно поврзан со претходните Qashqais, но редизајнот од 2022 година носи најмногу за да остане конкурентен.

Nissan ја објави опремата и спецификациите за својот редизајниран Qashqai што треба да излезе на почетокот на следната година, вклучително и конечно потврдување на долгоочекуваната австралиска хибридна верзија e-Power што треба да се појави до крајот на 2022 година.

Но, со отстранувањето на шестстепената рачна основна облога која моментално се продава за 28,590 долари пред трошоците за пат, очекувајте најевтината верзија да биде северно од 32,000 долари кога ќе се објават цените кога ќе се отворат нарачките за книги во октомври.

Ќе ве известуваме веднаш штом Nissan ги објави цените, но дотогаш, еве ажурирање за Qashqai за 2022 година за австралискиот пазар, почнувајќи од најважните опции за погонската единица.

Заедно со нова платформа, поголема каросерија и редизајниран ентериер со повеќе простор од порано, третата генерација на малиот теренец од серијата J12, алтернатива на Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 и Volkswagen T-Roc, исто така конечно доаѓа. земете турбо-бензински мотор како стандард.

Станува збор за варијанта на четирицилиндричниот мотор кој моментално се користи во Nissan Juke, Renault Captur и Renault Arkana, како и Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 и GLB 200.

Заменувајќи го долговечниот 20-литарски атмосферски MR2.0DD мотор, кој потекнува од претходниот претходник на Qashqai Dualis лансиран во 2007 година, 13-литарскиот HR1.3DDT турбо мотор развива 110 kW при 5500 вртежи во минута и 250 км.

И покрај зголемувањето на моќноста и вртежниот момент од 4 kW и 50 Nm, соодветно, потрошувачката на гориво на Qashqai за 2022 година значително се намалува од 6.9 литри/100 км на 6.1 литри/100 км, со просечен јаглероден отпечаток од 138 грама/км.

Уште поекономична потрошувачка на гориво ветува претстојната верзија e-Power, која користи нов 115 kW 1.5-литарски четирицилиндричен бензински мотор со променлива компресија за полнење на литиум-јонска батерија која напојува електричен мотор од 139 kW што ги придвижува предните тркала. излезна моќност околу 140 kW/330 Nm.

Засега, целиот погон е насочен кон предните тркала само преку надграден континуирано променлив менувач (CVT auto). Комплетни со режимите Eco, Normal и Sport, менувачите со вештачки чекори се дизајнирани да го имитираат однесувањето на менувачот со двојна спојка, според Nissan.

Надополнувањето на сите дополнителни аспирации е поостро возење благодарение на побрзиот сооднос на управувањето (од 19.1:1 до 14.7.1) и значително поцврстото, но сепак полесно тело како резултат на преминувањето кон новата, посилна CMF-C платформа. (губење на тежината до 60 кг во просек).

Исто така, како и досега, сите Qashqai што летаат за Австралија ќе бидат опремени со задна суспензија со повеќе врски, со што ќе се разоткријат гласините дека наместо тоа, ќе се користи торзиона сноп, кој се наоѓа во поевтини облоги на други места, за да се задржат цените.

Зборувајќи за цените, Nissan се држи до застарената номенклатура, уште еднаш ги пласира познатите значки ST, ST+, ST-L и Ti (по растечки редослед на цените).

Како што се очекуваше, ST е најскапиот од квартетот и вклучува LED фарови, 7.0-инчен TFT табла со инструменти, 8.0-инчен екран на допир (инч повеќе од сегашниот автомобил), Apple CarPlay/Android Auto, шест звучници, два USB приклучок, заден спојлер и 17-инчни алуминиумски тркала.

Секој Qashqai, исто така, има ново централно воздушно перниче кое ги спречува сопатниците да се судрат едни со други, покрај двојните предни, странични и завесни воздушни перничиња.

Приспособлива контрола на патувањето, автономно сопирање за итни случаи (AEB), предупредување за преден судир со откривање пешаци, велосипедисти и премини, заден AEB со детекција на пешаци, предупредување за напуштање лента и спречување на заминување, предупредување за слепата точка и интервенција на слепата точка, предупредување за сообраќај на задниот крст, Препознавањето, предупредувањето за внимание на возачот, предупредувањето за задните седишта, помошта за долго светло, предното и задно помагало за паркирање и камерата за паркирање дополнително ја подобруваат безбедноста на секој Qashqai.

Префрлувањето на ST+ ги отклучува LED светлата за магла, автоматските бришачи, екранот на допир од 9.0 инчи, сателитската навигација, безжичното поврзување на Apple CarPlay, мониторот за опкружувачки поглед со детекција на предмети во движење и 18-инчните алуминиумски тркала, додека ST-L добива 19- инчни алуминиумски тркала, адаптивни фарови, стакло за приватност, шини на покривот, LED трепкачи, загреани предни седишта, кожен тапацир, електрично возачко седиште, безжично полнење телефон, двозонска контрола на климата и системот ProPILOT на Nissan, полуавтономна технологија што може да придвижува автомобил до крстарење со дадена брзина и може да го доведе автомобилот до 0 km/h во густ сообраќај пред повторно да се повлече ако поминале помалку од три секунди; вклучува и помош за задржување лента.

Предводникот на Ti се одликува со уникатна завршница на задниот браник, панорамски стаклен покрив, внатрешно осветлување, црн наслов, 10.8-инчен дисплеј, табла TFT инструменти од 12.3 инчи, надграден BOSE аудио систем со 10 звучници и XNUMXD ватиран кожа. предни седишта со функции за меморија и масажа, електрична задна врата, странични сензори и автоматско паркирање.

Како што претходно беше објавено, новиот Qashqai порасна на 4425 mm во должина (+31 mm), 1625 mm во висина (+30 mm) и 1835 mm (+29 mm) во ширина, додека меѓуоскиното растојание се зголеми на 2665 mm (+ 19 мм).

Засега е со големина, но останете во тек затоа што повеќе информации за Qashqai од 2022 година, вклучувајќи ги и сите важни цени, ќе бидат откриени за неколку недели, па останете во тек.