Детали за револуционерниот турбо V6 од Great Wall! Дали овој моќен мотор е дизајниран за предводникот на „Раптор“ и „ХиЛукс“ што тресат GWM Ute во 2022 година?

Додека ривалските производители на автомобили отпуштаат персонал, Great Wall се надева дека успешно ќе го укине преносот на гас!

Great Wall Motors (GWM) веќе некое време зборува за целосно нов V6, предодреден да живее во хало варијации на своите нови Tank SUV производи, а можеби дури и во линијата Cannon.

V6 е малку детален досега, со само 3.0-литарска работна зафатнина, потврда за турбо полнење и максимална моќност од 260 kW/500 Nm.

Сега, сепак, марката објасни што и зошто е нејзиниот изненадувачки бензински погон V6, кој го нарече Great Wall 6Z30.

Новиот мотор ќе има твин-турбо со променлива геометрија и ќе има зафатнина од 2993 кубика во 60-степена камерна конфигурација со сооднос на компресија од 11.0:1.

Максималниот вртежен момент од 500 Nm е веќе достапен при 1500 вртежи во минута и останува до 4500 вртежи во минута, додека максималниот вртежен момент од 260 kW се постигнува на 6000 вртежи во минута. Користи и директно и портно вбризгување, што укажува на компатибилност со најмалку горива од средна класа.

Моторот е едноделен лиен, а веќе се знаеше дека ќе работи исклучиво во тандем со сосема нов надолжен деветстепен автоматик со конвертор на вртежен момент.

GWM ги објави спецификациите за својот целосно нов V6 мотор.

Се вели дека овој менувач се развивал 10 години, а кинеските медиуми пишуваат дека идните модели на Great Wall кои бараат таков агрегат повеќе нема да го користат осумстепениот автоматски менувач ZF што се наоѓа во сегашниот Great Wall Cannon. целосно префрлете се на новата внатрешна единица.

Новиот менувач ќе има малку подолга прва брзина од блокот ZF што го заменува, додека седмата, осмата и деветтата брзина ќе бидат брзини дизајнирани да ја намалат потрошувачката на гориво при брзина на автопатот во слично поставување GM/Ford 10. - брзината што се користи во 2.0-литарските твин-турбо верзии на Ford Ranger и Everest.

Платформата скала и новата комбинација мотор/пренос се подготвени за хибридна употреба.

Комбинацијата се вели дека е подготвена за хибрид: варијанта на автоматски менувач со девет брзини може да биде опремена со електричен мотор, а платформата на скалилата на која ќе постои е способна да поддржува акумулатор со хибридна големина (со капацитет од повеќе од 10 kWh) и електрична архитектура од 48 волти со способност за интегриран стартер (ISG) благ хибриден (MHEV). Со хибридна поддршка, моторот може да се засили до максимални 380 kW/750 Nm.

Great Wall вели дека комбинацијата ќе ги исполни стандардите за емисии на Euro 6b во стандардна форма или Euro 6d како PHEV или MHEV. Новата комбинација се очекува да се користи во поголемите теренци на брендот од неодамна лансираната марка Tank, вклучувајќи ги водечките Tank 700 со големина на LandCruiser, Tank 600 со големина на Prado, а можеби и уште поскапите верзии GWM Cannon ute.

Водечките off-road модели на GWM Cannon постојат во странство, но сè уште не во Австралија.

Не е изненадувачки што Great Wall ќе развие таков мотор бидејќи стандардите за емисии ширум светот се приближуваат до погонските единици со висока моќност.

Новиот тренд на 3.0-литарски директно шест мотори што ги користат други јапонски и европски производители веројатно ќе биде последен од ваков вид што ќе се развие, но сепак е потребен за некои пазари како што се САД, каде што се бензинските единици со поголем капацитет. се уште се продаваат во големи количини.

Познато е дека Mazda и Toyota работат на заедничко возило од 3.0 литри, 6, со погон на задните тркала, дизајнирано за големи теренци, првенствено Северна Америка, кое може да се користи во следната генерација на Mazda5, CX-XNUMX, па дури и некои производи на Lexus. .

Во меѓувреме, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz и Hyundai Motor Group во моментов продаваат 3.0-литарски хибридни хибридни-шест мотори во моделите од повисоко ниво, а војниците на BMW на нивните модуларни мотори во линија со шест.

Tank 300 ќе биде првиот производ на GWM со брендот Tank во Австралија, кој се очекува да биде лансиран на почетокот на 2022 година.

Посебно е да се напомене дека BMW, Hyundai и идната соработка Mazda/Toyota можеби ќе произведуваат дизел верзии на овие мотори, кои се популарни во Австралија, додека Great Wall V6 работи само на бензин, барем засега.

Останете во тек додека го покриваме лансирањето на марката Great Wall Tank фокусирана на терен во Австралија.