Детали за новиот Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series се натпреваруваат за да ја пополнат празнината во хибридите во февруари
Maserati of Hybrids: Ghibli Hybrid ја пополнува празнината на пазарот, буквално и фигуративно.
Првиот хибрид на Maserati, како и четирицилиндричниот Maserati од модерната ера, го докажа својот тајминг во Австралија додека италијанскиот бренд за луксузни спортски автомобили напредува со електрификацијата.
Познат едноставно како Ghibli Hybrid, италијанскиот одговор на BMW Серија 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF и Audi A6 ќе пристигне во февруари заедно со гамата на водечки модели Trofeo со V8 за Ghibli и Ghibli. неговиот сроден постар брат Кватропорте.
Цените се очекува да бидат во опсег од 150,000 до 175,000 долари пред трошоците за пат, што е добра вест за купувачите на хибриди бидејќи на Ghibli Hybrid му дава чист, отворен простор помеѓу цената од околу 120,000 долари на Lexus GS450h и Mercedes-Benz. E300e. и над 200,000 долари за BMW 745e.
Претставен ширум светот во јули, Ghibli Hybrid користи 2.0-литарски четирицилиндричен турбо-бензинец (од единицата пронајдена во Giulia и Stelvio на Alfa Romeo) поврзан со 48-волтен благ хибриден систем кој се состои од батерија, DC/ DC конвертор, стартер мотор, алтернатор со ремен и електричен компресор eBooster. Дополнителната опрема за електрификација всушност ја подобрува распределбата на тежината на седанот.
Резултатот е максимална моќност од 246 kW при 5750 вртежи во минута и вртежен момент од 450 Nm при 4000 вртежи во минута, испратена до задната оска преку осум-брзински автоматски менувач испорачан од ZF.
Според европските податоци, забрзувањето од 0-100 km/h е 5.7 секунди на патот до максимална брзина од 255 km/h, а во однос на потрошувачката на гориво и издувните гасови, Ghibli хибридот враќа помеѓу 8.6 и 9.6 литри на 100 km на комбинираниот WLTP циклус. и рејтингот на јаглерод диоксид од 192-216 грама на километар, соодветно.
На другиот крај од скалата, Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo ќе бидат придвижувани од 441-литарскиот V730 мотор со двојни турбо полначи на Ferrari од 3.8 литри, 8 kW/XNUMX Nm, првпат виден во неодамна претставениот теренец Levante Trofeo. Како и хибридот, и нивните задни тркала се управувани од осумстепен автоматски менувач.
Додека Ghibli Trofeo не може да се совпадне со времето од 0-100 милји на час од 3.9 секунди на Levante со погон на сите тркала, тој сепак прави респектабилни 4.3 секунди и е XNUMX секунди побрз од Quattroporte Trofeo.
Благодарение на редизајнираните системи за влечење, како и новата функција за контрола на лансирањето, и двата се генерално побрзи од луксузниот SUV, со максимална брзина од 326 km/h наспроти V-max од 302 km/h. Така, никогаш во историјата немало побрз сериски седан Maserati.
Ќе можете да го разликувате Trofeo од поглупавите Ghiblis и Quattroportes со неговите редизајнирани двојни вертикални решетки, отворите за воздух од јаглеродни влакна поставени на браникот, црвените акценти, задните светла во стилот на бумеранг и 21-инчните алуминиумски тркала Orione. .
Ghibli исто така има различна хауба со топчиња, додека двата седани нудат ревидирана инструментација специфична за Trofeo, подобрена технологија за помош на возачот, надграден кожен тапацир и поголем екран на допир како дел од ажурираниот систем за инфозабава.
Сепак, ниту едното ниту другото нема да биде евтино, бидејќи Ghibli Trofeo се очекува да се приближи до 300,000 долари, а Quattroporte Trofeo до 400,000 долари, ако се пресмета премијата на Levante Trofeo од 150 долари.
