Искористен преглед на Daihatsu Sirion: 1998-2002 година

Во овие денови кога економичноста на горивото е толку горлив проблем, Daihatsu Sirion се наѕира како вистински конкурент за оние кои сакаат евтин и сигурен транспорт. Sirion никогаш не бил еден од најпродаваните автомобили во сегментот на мали автомобили, тој имаше тенденција да остане незабележано, но оние кои му обрнуваа поголемо внимание открија дека е добро изграден и добро опремен мал автомобил кој живее до ветувања за сигурност и ефикасност на горивото. .

МОДЕЛ НА ЧАСОВНИК

Изгледот на Sirion е прашање на вкус, а кога беше објавен во 1998 година, мислењата беа поделени.

Неговата целокупна форма беше тркалезна и прилично сквотна, воопшто не мазна и тенка како нејзините тогашни ривали. Имаше големи фарови кои му даваа испакнат изглед, голема овална решетка и чудна офсет регистарска табличка.

Употребата на хром донекаде се судри со изгледот на времето, кој беше помрачен со браниците во боја на каросеријата и слично, кога малиот Daihatsu користеше светкави хромирани облоги.

Но, на крајот на денот, стилот е прашање на личен вкус и нема сомнеж дека на некои ќе им се допадне Sirion симпатичен и мил.

Меѓу другото, хечбекот со пет врати Sirion може да им се допадне на многумина. Како гранка на Toyota, градежниот интегритет на Daihatsu беше непобитен, иако беше буџетски бренд.

Да бидеме искрени, Sirion никогаш не требаше да биде семеен автомобил, во најдобар случај тоа беше автомобил за самци или парови без деца на кои им требаше само задното седиште за куче или повременото транспортирање пријатели. Ова не е критика, туку едноставно признание дека Sirion е навистина мал автомобил.

Беше мал според сите мерки, но сепак имаше доволно простор за главата и нозете со оглед на неговата мала вкупна големина. Багажникот исто така беше доста голем, главно затоа што Daihatsu користеше компактна резервна гума.

Моторот беше мал DOHC со вбризгување гориво, 1.0-литарски трицилиндричен агрегат кој произведуваше скромна максимална моќност од 40 kW при 5200 вртежи во минута и само 88 Nm при 3600 вртежи во минута.

Не мора да си Ајнштајн за да знаеш дека нема перформанси на спортски автомобил, но тоа не беше поентата. На патот, беше многу работа да се остане во чекор со ранецот, особено ако беше натоварен со целосен додаток на возрасни, што значеше постојано користење на менувачот. Се мачеше кога удри во рид, а претекнувањето бараше планирање и трпение, но ако сте спремни да се ослободите од чопорот, можете да уживате во полежерно возење и да заштедите гориво во исто време.

При лансирањето, Sirion со погон на предните тркала беше достапен само со пет-брзински мануелен менувач, четиристепен автоматски менувач не беше додаден во линијата до 2000 година, но ова само ги истакна ограничувањата во перформансите на Sirion.

Иако Sirion не беше спортски автомобил, возењето и управувањето беа сосема прифатливи. Имаше мал круг за вртење, што го правеше многу маневрирачки во градот и на паркинзите, но немаше серво волан, што го направи воланот прилично тежок.

И покрај неговата скромна цена, Sirion беше прилично добро опремен. Списокот на стандардни карактеристики вклучуваше централна брава, електрични ретровизори и прозорци и двојно преклопување на задните седишта. Како опции беа инсталирани противлизгачки сопирачки и клима уред.

Потрошувачката на гориво беше една од најатрактивните карактеристики на Sirion, а при градско возење можевте да добиете просечни 5-6 l/100 km.

Пред да брзаме, важно е да запомниме дека Daihatsu излезе од пазарот на почетокот на 2006 година, оставајќи го Sirion нешто како сираче, иако Тојота се обврза да обезбедува тековни делови и сервисна поддршка.

ВО ПРОДАВНИЦА

Солидниот квалитет на градбата значи дека има неколку проблеми со Sirion, па затоа е важно темелно да ја проверите секоја машина. Иако нема заеднички проблеми, поединечни возила може да имаат проблеми и треба да се идентификуваат.

Дилерот пријавува чудни случаи на истекување на масло од моторот и менувачот, како и истекување од системот за ладење, веројатно предизвикани од неодржување.

Важно е да се користи правилната течност за ладење во системот и да се следат препораките на Daihatsu за нејзино менување. За жал, ова често се занемарува и може да доведе до проблеми.

Побарајте знаци на злоупотреба внатре и надвор од невнимателен сопственик и проверете дали има штета од несреќата.

ВО НЕСРЕЌА

Двојните предни воздушни перничиња обезбедуваат прилично пристојна заштита од судир за мал автомобил.

Сопирачките против лизгање беа опција, па би било паметно да се бараат сопирачки опремени со нив за да се зајакне пакетот за активна безбедност.

ПРЕБАРУВАЊЕ

• Необичен стил

• Доволно пространа внатрешност

• Добра големина на багажникот

• Скромни перформанси

• Одлична економичност на горивото

• Неколку механички проблеми

КРАЈНА ЛИНИЈА

Мал по големина, избалансиран во перформансите, Sirion е победник на пумпата.

ЕВАЛУАЦИЈА

80/100