Користени Chrysler Sebring Преглед: 2007-2013

Пазарот на семејни автомобили во Австралија е целосно доминиран од Holden Commodore и Ford Falcon, но одвреме-навреме други марки се обидуваат да обезбедат конкуренција, обично со мал успех.

Форд Таурус беше цврсто претепан од неговиот братучед Форд Фалкон во 1990-тите. Крајслер имаше доста успех со Valiant пред неколку години, но тој избледе кога Mitsubishi ја презеде контролата врз операцијата во Јужна Австралија. Крајслер, кој сега е под контрола на своето седиште во САД, организираше уште едно распаѓање на пазарот со Себринг од 2007 година, и тоа е тема на овој преглед на користени автомобили.

Со паметен потег, Sebring пристигна во Австралија само во варијанти со врвни спецификации, бидејќи Chrysler се обидуваше да му даде врвен имиџ за да го издвои од секојдневните ривали од Holden и Ford. Сепак, употребата на погон на предните тркала значеше дека тој беше одземен од своите ривали на сите погрешни начини - можеби треба да кажеме дека „падна“ од неговите ривали. Австралијците сакаат нивните големи автомобили да се возат одзади.

Седаните Chrysler Sebring со четири врати беа претставени во мај 2007 година, по што следеше кабриолетот, кој честопати беше означен како „кабриолет“ во декември истата година за да му даде европски имиџ. Кабриолетот е единствен по тоа што може да се купи или со традиционален мек покрив или со преклопен метален покрив.

Седанот се нуди како Sebring Limited или Sebring Touring. Ознаката Touring често се користи од други производители за означување на караван, но ова е седан. Внатрешниот простор во седанот е добар, а на задното седиште може удобно да се сместат двајца возрасни поголеми од просекот и три деца. Сите седишта освен на возачот може да се склопат за да се обезбеди голем капацитет за товар, вклучувајќи долги товари. Багажниот простор е добар - секогаш е придобивка од автомобил со погон на предните тркала - а просторот за багажникот е лесен за пристап благодарение на отворот со пристојна големина.

Сите седани до јануари 2008 година имаа 2.4-литарски бензински мотор, кој во најдобар случај обезбедуваше доволна моќност. 6-литарскиот V2.7 бензински мотор стана опционален на почетокот на 2008 година и е многу подобар избор. Дополнителната тежина на конвертибилното тело (поради потребата од засилување на долната страна) значеше дека само бензинскиот V6 мотор беше увезен во Австралија. Има пристојни перформанси, па вреди да се погледне ако барате нешто навистина различно.

Друга предност на V6 моторот е тоа што е поврзан со шестстепен автоматски менувач, додека четирицилиндричниот погон има само четири соодноси. 2.0-литарскиот турбодизел со шестстепен мануелен менувач е увезен од претставувањето на Sebring во 2007 година. Тој беше прекинат поради сериозен недостиг на интерес на клиентите по помалку од една година. Иако Chrysler може да се пофали дека седанот Sebring има полу-европско управување и управување за да му даде спортски чувство, тој е допир мек за австралискиот вкус. За возврат, ова обезбедува добра удобност при возењето.

На пат, перформансите на кабриолетот Sebring се супериорни во однос на седанот и веројатно ќе одговараат на сите, освен на најпребирливите спортски возачи. Потоа повторно возењето станува погрубо и можеби не е по сечиј вкус. Компромис, компромис... Седанот Chrysler Sebring беше прекинат во 2010 година, а кабриолетот беше прекинат во почетокот на 2013 година. Иако е поголем автомобил од Sebring, Chrysler 300C се покажа добро во оваа земја и некои претходни купувачи на Sebring се префрлија на него.

Квалитетот на изработка на Chrysler Sebring би можел да биде подобар, особено во внатрешноста, каде што значително заостанува зад семејните автомобили од Азија и Австралија. Повторно, материјалите се квалитетни и се чини дека се носат доста добро. Дилерската мрежа на Chrysler е ефикасна и не слушнавме вистински поплаки за достапноста на делови или цените. Поголемиот дел од дилерите на Крајслер се лоцирани во метрополитенските области на Австралија, но некои од поголемите градови во земјата имаат и застапништва. Деновиве Крајслер е под контрола на Фиат и ужива во ренесансата во Австралија.

Трошоците за осигурување се малку повисоки од просечните за автомобили од оваа класа, но со добра причина. Се чини дека постои разлика во мислењата меѓу осигурителните компании за премиите, веројатно затоа што Себринг допрва треба да воспостави сеопфатна историја овде. Затоа, вреди да се бара најдобрата понуда. Како и секогаш, погрижете се да направите точна споредба помеѓу осигурителите.

ШТО ДА ПРЕБАРАТЕ

Квалитетот на градбата може да варира, затоа професионално проверете го пред да го купите. Сервисната книга од овластен продавач е секогаш предност. Дополнителна безбедност за следење на притисокот во гумите на контролната табла е корисна, но проверете дали системот работи правилно, бидејќи слушнавме извештаи за неточни или никакви отчитувања.

Проверете ја целата внатрешност за знаци на предмети што не се правилно монтирани. За време на тест возењето пред купување, слушајте крцкање и штракаат што укажуваат на несигурност. Моторот со четири цилиндри не е мазен како шестцилиндричниот, но и двете погонски централи се доста добри во оваа област. Секоја грубост, која најчесто се забележува при ладно палење на моторот, треба да се третира со сомнеж.

Дизелот не треба да биде премногу бучен, иако не е најдобриот мотор во полето во кое доминираат најновите европски единици. Бавното менување на брзините во четиристепен автоматски менувач може да укаже на потреба од сервис. Немаше проблеми со шестстепениот автоматски менувач. Неправилно извршените поправки на панелите ќе се манифестираат како грубост во обликот на телото. Ова најдобро се забележува со гледање по должината на панелите во брановидната облога. Направете го ова на силна дневна светлина. Проверете ја работата на покривот на кабриолетот. Исто така состојбата на пломбите.

СОВЕТИ ЗА КУПУВАЊЕ АВТОМОБИЛИ

Проверете ја достапноста на делови и услуги пред да купите возило што може да стане сираче во иднина.