Користени спортски автомобили - Renault Clio RS 197 - Sports Cars

Французите отсекогаш биле добри во изградба на компактни спортски автомобили, а Рено не е исклучок. Отпечатокот што производителот го остави во мотоспортот кажува многу за квалитетот на неговите возила, само помислете на Jeanан Рагноти и долгиот пат на победи со возилата на Рено.

La Renault Clio RS, во овој случај тоа е еден од најуспешните автомобили; почнувајќи со Клио Вилијамс додека не стигнеш до RS 1.6 турбо денес. Сепак, постојат интересни можности на пазарот на користени автомобили, особено во однос на претходната верзија, Clio III, најновата опремена со мотор со природна аспирација 2.0. Цените се навистина добри и примероците, дури и ако имаат многу километри зад себе, се многу сигурни.

CLIO RS

La Renault Clio RS сметано врз основа на Рено Клио III од 2006 година. Во споредба со претходниот РС, III е многу поголем и потежок (200 кг повеќе за вкупна тежина од 1.240 кг), но и малку помоќен. 2.0 мотор со четири цилиндри природно аспириран врз основа на RS 182 развива 197 КС. при 7250 вртежи во минута и 215 Nm при 5550, ова е доволно за да го забрзате Clio од 0 до 100 km / h за 6,9 секунди до максимална брзина од 215 km / h (односите на брзините се многу кратки).

Ако сте заљубен пар, овој автомобил не е за вас. Моторот е неактивен на дното и треба да го држите над 6.000 вртежи во минута за да го извлечете максимумот од него. За среќа, шест-брзинскиот мануелен менувач е одличен сојузник, со кратко патување, прецизно менување и пријатно механичко чувство. Ова е автомобил кој бара, но се исплати со ангажман кој расте со вашата посветеност.

Возачкото седиште е малку чудно и високо - дури и со седиштата. Рекаро Но, штом ќе се навикнеш на тоа, не е толку лошо. Управувањето е прецизно, директно и влева непосредна доверба, како и шасијата; додека педалите се поставени на таков начин што го поедноставуваат врвот на петата. Верзија КУП инсталира поцврсти амортизери, но во целина Clio никогаш не се чувствува мек. Носот на автомобилот е прецизен при влегувањето во свијок, а автомобилот покажува природна тенденција да се пренасочува по удолницата - тоа е чудо.

Не постои ограничен диференцијал за лизгање, но и ова не е потребно. Зафатот е одличен дури и при ниски брзини, а Клио ве охрабрува секој пат потешко да одите по истиот пат.

Од 2009 година, примероците беа подложени на прилично забележлив рестартирање и неколку дополнителни биографии (поточно, 7), додека постојат две достапни верзии: основна и лесна. Вториот има подиректно управување, намалена опрема (без климатизација и прилагодливи ретровизори) и спуштена за 7 мм.

Постојат уште неколку примери за специјални модели како што се Clio R27 F1 тимопремени со чаша рамка, антрацитни тркала и седишта Recaro, или RS Gordini во сино и бело.

КОРИСТЕНИ ПРИМЕРИ

Со бројки кои се движат од 7.000 до 15.000 евра, навистина има многу можности, од модели со многу голема километража до автомобили со мала километража. Изборот е навистина широк, само погрижете се, можеби со помош на специјалист, механичките делови да се во добра состојба и да не истекува масло од главата на цилиндерот. Инаку, Clio RS е сигурен автомобил и одлична играчка за забава на пат и на патека.