Користени спортски автомобили - Renault Clio 3.0 V6 24V - спортски автомобили
содржина
Користени спортски автомобили - Renault Clio 3.0 V6 24V - спортски автомобили
Еден од најекстремните и најсекси спортски компактни автомобили некогаш направени. Неговиот рејтинг денес вртоглаво расте
Има нешто генијално и одвратно кога се зема Рено Клио, направете го погон на задните тркала, и како тоа да не беше доволно за да ги замените совозачките седишта со голем 6 V3.0 мотор. Ова не е првото лудило што го гледаме кај техничарите на Рено, луѓе кои исто така инсталираа V10 F1 мотор на Renault Espace, но барем немаа храброст да го продадат: Клио V6 3.0 24V, наместо тоа, да.
Живее Рено Клио 3.0 В6 24В мускулест и скоро монструозен како суштество Франкенштајн... Изгледа повеќе како прототип отколку патничко возило, а неговите пропорции се толку претерани што го прават поегзотичен од многуте попознати спортски автомобили.
Всушност, покрај осветлувањето и стилските карактеристики, под кожата на Клио V6 има многу малку заедничко со стандардниот автомобил: редизајнирана е задната суспензија, како и предната суспензија, во која е зголемена лентата против тркалање; Потоа беа додадени подрамки за поддршка на моторот, гумите со 17-инчни тркала се разликуваат помеѓу предните и задните тркала, а системот за сопирање е зголемен.
Le патиштата беа широко проширени (од 110 мм напред и 138 мм одзади) и меѓуоскиното растојание е малку издолжено за да го направи автомобилот постабилен.
Оваа трансформација го здебели малиот Клио, што е добро ценето од тежината. 300 килограми повеќе споредба Куп Клио 172, сестра со погон на предните тркала со 2,0-литарски четирицилиндричен мотор. Мотор 3.0 произведува 230 КС. не многу, да бидам искрен, дури ни според тогашните стандарди, туку звукот на атмосферскиот V6 е бесценет... Податоците зборуваат за една работа 0-100 км / ч за 6,4 секунда и максимална брзина 235 км / ч... Во 2003 година, две години по појавата на првиот модел, Clio V6 претрпе рестартирање, а со тоа и некои естетски и технички промени: тркалата станаа 18 инчи, суспензијата и опременоста се ревидирани за да го направат возилото полесно, а моторот доби дополнителна енергија до само 255 КС
MINI SUPERCAR
Ако не за ова (грдо) волан навалена и се зема таблата од Рено на ниско ниво, навидум Porsche Carrera 911 вози повеќе од Clio.
Il централен мотор го прави автомобилот многу лесен напред и чувствителен на отпуштање на педалата за гас. Возењето со овој автомобил не е лесно и не може да биде смирувачко: бара ракување, искуство и импутен прецизен и нежен; но штом тоа се случи, имате чувство на мини суперавтомобил. Не постои друг компактен спортски автомобил со слични карактеристики, неговото однесување е многу повеќе слично на она на Lotus Elise отколку што можете да замислите.
Верзија рестартирање по 2003 година значително се подобрува вожалба и тоа е полесно и многу побрзо, но чини многу повеќе. И цената не е една од неговите силни страни.
ЦЕНА
Le Рено Клио 3.0 В6 24В стануваат ретки како еднорозите и рејтингот рапидно растат. Верзиите пред стајлинг се поскапи 40.000 евро, а најновите копии од пост-рестилизирани верзии дури и ги надминуваат 60.000 евро... Тоа не е зделка, се разбира дека не, но ова е автомобил кој дефинитивно нема да ја загуби вредноста и неговите цени најверојатно повторно ќе пораснат.
Да не зборуваме, навистина има нешто посебно зад воланот.
