Половни спортски автомобили - Peugeot RCZ-R - спортски автомобили - икони тркала

Половни спортски автомобили - Peugeot RCZ-R - спортски автомобили - икони тркала

RCZ-R не го постигна успехот што го заслужува, но останува еден од најодвратните спортски автомобили со погон на предните тркала во историјата.

Натпреварувањето со германските купеа (Ауди ТТ и БМВ З4) не е лесно, и ако автомобилот е со погон на предните тркала и е француски (тие се подобри во правењето компактни), тоа е уште потешко. Но, Peugeot RCZ-R има многу добри квалитети, естетика и динамика.

Тој не е како ниту еден од неговите ривали, напротив, тој е атлетски. оригинален и модерен изгледбез да биде тежок или тежок. Внатре, седите ниско, но седиштата се доволно удобни за секојдневно возење. Внатрешноста е исто така уредна и изработена од материјали кои се пријатни за очите и чувствата, но дизајнот брзо стана застарен.

Но, најважно е како возите. Таму 163 ч. дизел има „премногу шасија“ во споредба со моќноста, но троши малку; и 1.6 THP турбо бензински мотор со 200 КС. е добар компромис помеѓу перформансите и секојдневната употребливост. Моторот редовно турка и присилува RC забава на кој било пат, но вистинската кралица е верзијата R.

RCZ-R

La Пежо РЦЗ-Р на патиштата, се наоѓа с less помалку. Поминаа неколку години откако го возев, но сепак е на врвот на листата на најагресивни автомобили со погон на предните тркала што сум ги тестирал. Мотор 1.6 THP од 270 КС има мало задоцнување во одговорот, но кога турбо почнува да дува, нагло го туркаат во црвената зона со саундтрак исто толку изнервиран како и неговата достава. ВО Рачен менувач (единствената опција) има кратка рачка и прилично прецизни спојки (може да се направи малку подобро); но шасијата е вистинската сила на Peugeot. Автомобилот е цврст, реагира, толку цврст што се чувствува како да е затегнат со огромен шестоаголник клуч. ВО Ограничен лизгачки диференцијал Торсен предниот дел се чини дека е преземен од тркачки автомобил, и затоа е испружен. Кога забрзувате, треба цврсто да го држите воланот поради одговорот на вртежниот момент, но влечењето е монументално. Управувањето е прецизно, со правилна тежина и транспарентно за пренос на информации што доаѓаат однапред; ова е автомобил кој влева голема самодоверба, но кога ќе го притиснете длабоко, тој почнува да бара професионално возење. ВО назад има тенденција да се лизга, се движи брзо и напнато, но не се нервира. Таму RC Способно за навистина неверојатно темпо, ова избезумено темпо е овозможено и со монструозен систем за сопирање кој се одликува со предни дискови од 380 мм. Сум видел неколку автомобили во оваа класа со сопирачки со таква импресивна моќ.

ЦЕНИ И ТРОШОЦИ

La Пежо РЦЗ-Р исто така ќе биде цврсто и чисто, но при мали брзини ќе успее да троши дури и малку (1.6 THP е навистина еластично), така што 15-16 km / l станете на дофат.

Верзијата THP со турбо полнење 1.6 со 200 КС, кога беше нова, чинеше 30.000 10.000, денес е нешто повеќе од 270-40.000 евра; додека XNUMX HP R, кој чинеше над XNUMX XNUMX евра во новиот, сега еоколу 24.000 години.