Користени спортски автомобили - Alfa Romeo 4C - спортски автомобили

Користени спортски автомобили - Alfa Romeo 4C - спортски автомобили

Тоа беше на усните на сите со години: митологизирано, критикувано, пофалувајќи.

LАлфа Ромео 4С Ова несомнено предизвика многу врева. Исто така затоа што таа (заедно со Јулија) имаше тешка задача да полира спортско педигре бренд Biscione.

И дали функционираше? Делумно. Но, предусловите беа (и се) сите: ова е автомобил кој е далеку од совршен, но тоа е возбудлив под секој аспект.

Alfa Romeo 4 C: спецификации

LАлфа Ромео 4С има рамка од јаглеродни влакна, заден погон, сува тежина 950 кг и 1.750 четирицилиндричен турбо мотор со 240 КС..

Il Брзина е автоматска двојна спојка, достапен е само избор.

Тоа е тежок и чист спорт, но пред с tough тежок. Суспензија, каросерија и управување без серво управување.

Има само таму'ABS и електронска контрола, отстранлив или отстранлив: одличен.

Во живо, привлекува повеќе изглед отколку Ферари, има егзотични пропорции, И секс линија и звучи од тркачки автомобили.

на минијатурен суперавтомобил, се е италијански.

Alfa Romeo 4C: како си? (Скоро) добро прво ...

Но, како е чувството да се вози?

Посебно, без сомнение.

в Алфа Ромео 4С седи рамно со земјата, прекрасно вградена, нула видливост на задниот дел и под телото „Кликнете“ сите камчиња и остатоци се чувствуваат до коска.

Ова е автомобил кој не обезбедува голема безбедност, не затоа што многу се движи, туку напротив, тој премногу „врзан“ за патот... И тоа е некако добра работа, затоа што тој не ве предупредува кога ќе го изгуби стисокот, а кога ќе го изгуби, треба да имате суперхеројска реакција.

Ни управувачот не помага: тој е многу тежок и стрмно се движи во рацете, следејќи ги сите испакнатини на патот. Сето ова е исклучително возбудливо, но и застрашувачко.

Со спортско темпо, соАлфа Ромео 4С, мора да испотиш седум кошули. Спортскиот издувен мотор испушта звук толку гласен што е спротивно на законот. 1750 cc турка силно, но има многу ограничен опсег: до 2.500 вртежи во минута е празен, од 2.500 до 5.000 влече многу силно и потоа се гаси. Но, кутијата со двојна спојка со менувач на лопатка на воланот е единствениот „сладок“ елемент на автомобилот и доволно брз.

Мануелен менувач би бил повеќе во согласност со карактерот на автомобилот, но со оглед на тоа колку управувачот се движи, со задоволство ќе ги држите рацете прицврстени за воланот.

И, конечно, поставување... Никогаш не постои доволно мазен пат за оваа цврстина: механичката тракција е многу висока и има значителен потцентер во бавното свиоци. Потребно е многу работа за да се вратите назад, и кога ќе започне никогаш нема да биде толку прогресивен. Накратко, ова не е дрифт автомобил: бара чист, цврст, прецизен погон и мора да го контролирате со главата.

Бара почит како автомобилите од минатото. Сепак, постои една голема сигурност: сопирање. Системот за сопирање е луд, речиси преголем; педалот има одлична модулација и ABS е калибриран за навистина да интервенира во последен момент.

На кратко, чувството е водич машина завршувајќи само на половина паткако да недостасува последната фаза на развој. Сакате поради недостаток на буџет или тесен рок. Тоа евозбудлив автомобилбез сомнение, но има уште многу простор за подобрување.

Alfa Romeo 4C: користени цени

Новината чини 65.000 евра, додека користени, со неколку километри, е за 48.000 евра.

Не девалвирани навистина, ова е машина која предодреден да расте во вредност. Се разбира, 50.000 евра не се малку за автомобил, но не треба да се сметаат само за убава играчка: ова е вистинска инвестиција.

Значи, ако имате среќа и можете да си го дозволите тоа, би размислил малку.