Користена Toyota Yaris III – бесмртно бебе

20 години по премиерата на Toyota Yaris, беше завршено производството на третата генерација. Со текот на годините, автомобилот беше исклучително ценет од корисниците и до ден-денес останува едно од највкусните парчиња од А/Б сегментот. Посебно последната генерација - поради мошне изменетите дискови.

Третата генерација на Yaris дебитираше во 2011 година. и го зазедоа пазарот по успехот на нивните претходници. За прв пат е толку аголен и за прв пат со прилично конзервативна внатрешност (часовникот е зад воланот, а не во средината на кокпитот). Не толку пространа, но уште попрефинета.

Со должина помала од 4 метри и меѓуоскино растојание од 251 cm, тоа е понуда 2 + 2 што не импресионира со чувството за простор како што е случајот со Yaris II. На хартија, сепак, има поголем багажник - 285 литри Возрасните ќе се вклопат во задниот дел, но има повеќе простор за помалите патници. Од друга страна, позицијата на возење е подобро усовршена, иако Yaris сè уште е типичен градски автомобил или за кратки растојанија. Иако мора да признаеме дека квалитетот на возењето или перформансите нема да ве разочараат.

Значајни визуелни промени се случија во 2014 година. Малку помал во 2017 година, но потоа се смени опсегот на мотори - бензинскиот 1.5 го замени помалиот 1.33, а дизелот падна. Производството на моделот заврши во 2019 година. 

Кориснички мислења

154-те луѓе кои го оценуваат Yaris III имаат релативно добро мислење, со резултат од 4,25 од 5 поени што е еднаков на 7 проценти. резултатот е подобар од просекот на сегментот. Сепак, само 70 проценти. луѓето повторно ќе го купат овој модел. Добива врвни оценки за простор, шасија и ниска стапка на дефекти. Најниско ниво на бучава и вредност за парите. Што се однесува до добрите, корисниците наведуваат сè, но не јасно укажуваат на некоја специфична неповолност или разочарување. Интересно, дизел моторот има највисока оцена, додека хибридниот мотор има најниска!

Видете: Toyota Yaris III кориснички осврти.

Несреќи и проблеми

Корисниците на Yaris можат да се поделат во две многу различни групи: флоти и приватни лица. Во вториот случај, автомобилите обично се користат за кратки растојанија или како второ возило во семејството. Како по правило, тие се добро одржувани и нема типични заболувања, освен неисправни сензори за смеса.

Операторите на флота се сосема друга група. Често се користи основниот 1.0 VVT мотор, но има и Yarisa 1.33 и хибриди. Во овој случај, може да очекувате некакво занемарување или прекумерна употреба, што ќе резултира со грубо работење на моторот предизвикано од наслаги на јаглерод (особено 1.33) или истрошени додатоци (дизел) или истрошена спојка (1.0).

Суспензија со средна јачинано ова главно се однесува на гумени компоненти. По подолги патеки, лежиштата на тркалата почнуваат да се „чувствуваат“, а клештите на задните сопирачки често мора да се регенерираат за време на сервисирањето.

Кој мотор да се избере?

Тоа е најмалку проблематично, најбезбедно и оптимално од гледна точка на динамика и ефикасност. бензинската верзија 2017 е претставена само во 1.5 111 КС Поради гроздоберот и фактот што ретко се избираше за флоти, цените се доста високи. Има и многу увезени примери. Постои и верзија со континуирано променлив автоматски менувач. 

Речиси секој мотор на Yaris ќе го стори тоа. Основна единица 1.0 со 69 или 72 КС. совршено се вклопува во градот и троши во просек не повеќе од 6 l/100 km. Помоќна верзија 99 КС. 1,3-литарскиот нуди значително подобри перформанси и е подобро прилагоден за долги патувања (опционално поврзан со постојано променлива автоматика). Динамиката е подобра од хибридната верзија поради рачниот менувач.

Хибридот, од друга страна, не предизвикува голема загриженост во однос на издржливоста или цената.но треба да бидете трпеливи со менувачот и правилно да го користите моторот за да доживеете вистинско подобрување во економичноста на горивото. Со 0,5-1,0 литри помала потрошувачка на гориво, купувањето на оваа верзија нема многу економска оправданост. Од друга страна, самиот мотор е исклучително успешен, а сериски автомобил би можел да биде предност за многумина.

Лидер во областа на ефикасноста и динамиката е дизел 1.4 D-4D. 90 КС Тој произведува најголем вртежен момент, па оттука и најдобро забрзување, и согорува колку хибрид без галење на педалата за гас. Се разбира, ова доаѓа по цена на потенцијално повисоки трошоци за поправка, особено за систем за дотерување со залихи DPF.

Сите мотори, без исклучок, имаат многу силен синџир на тајминг. 

Видете Извештаи за изгореници на Toyota Yaris III.

Која Тојота Јарис да ја купите?

Според мене, кога купуваш Yaris, треба да се стремиш малку погоре и да бараш верзија 1.5 со мануелен менувач или исто така 1.5, но хибриди, со автоматски менувач. Вообичаениот автоматски 1.5 плус не е многу добра комбинација поради издржливоста на кутијата и начинот на кој се испорачува енергијата. Хибридот има поголем вртежен момент од помалите вртежи. Дизелот е најдобрата опција за автопат или динамично возење. Ако ви треба поевтин автомобил за возење околу битката, помалку разновиден, тогаш дури и основната 1.0 е доволна, а верзијата 1.3 е златната средина.

Мое мислење

Toyota Yaris е сигурен автомобил за луѓе кои го ценат душевен мир пред се друго. Дизел моторот дава најмалку мир, но е и најекономичен и најпријатен за возење. Само за овој мотор (или хибрид) вреди да се размислува за мала Тојота.